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特斯拉降價(jià)風(fēng)波未平，取消服務(wù)項(xiàng)目事件又起。

10月17日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)問(wèn)題解答頁(yè)面顯示，“特斯拉信心保障計(jì)劃已于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線(xiàn)，在此之后的購(gòu)車(chē)訂單均不再享受該計(jì)劃的保障。”這意味著特斯拉新車(chē)主將無(wú)法再享受7天無(wú)理由退車(chē)。

Model3連續(xù)調(diào)價(jià)

特斯拉取消7天退車(chē)保障

據(jù)了解，信心保障計(jì)劃是特斯拉在法律要求之外做出的額外承諾，旨在打消消費(fèi)者的顧慮，推動(dòng)其購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)。按照該計(jì)劃的條款，如果車(chē)主對(duì)新車(chē)不滿(mǎn)意，可在車(chē)輛交付后的七日內(nèi)將車(chē)輛退還，特斯拉將在30個(gè)工作日內(nèi)退還除1000元定金外的車(chē)款。該信心保障計(jì)劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單。

此外，信心保障計(jì)劃中還明確退還條件需符合下述所有要求：在車(chē)輛退還時(shí)，車(chē)輛里程表讀數(shù)未超過(guò)1600公里;“新車(chē)有限質(zhì)量保證”尚未失效;未提交或未申請(qǐng)過(guò)任何可適用的激勵(lì)政策、獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)惠或特別待遇;車(chē)輛處于全新?tīng)顟B(tài)，未受損壞且無(wú)異常磨損;未轉(zhuǎn)售或轉(zhuǎn)讓給任何個(gè)人或?qū)嶓w。

新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉取消這一計(jì)劃，與其近來(lái)頻頻發(fā)生的降價(jià)事件不無(wú)關(guān)系。10月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元，而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元，Performance高性能版售價(jià)維持不變。

而就在特斯拉宣布取消退車(chē)政策的前3天，10月13日，特斯拉又再次宣布，ModelS長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均下調(diào)2.3萬(wàn)元。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2019年發(fā)售以來(lái)，Model3售價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷7次調(diào)整，降價(jià)幅度超過(guò)10萬(wàn)元。

“打完概念戰(zhàn)、造型戰(zhàn)、智能戰(zhàn)后，特斯拉終于開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)了。接下來(lái)一定是成本控制的競(jìng)賽，目的就是讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)以為繼。”有國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企高管對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者如是表示。

對(duì)于特斯拉頻繁調(diào)價(jià)，有老車(chē)主要求特斯拉對(duì)價(jià)差予以補(bǔ)償。對(duì)此，特斯拉方面也給出了解釋。特斯拉中國(guó)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示：“早期的漲價(jià)是因?yàn)樾碌恼撸a(bǔ)貼帶來(lái)了價(jià)格的變化，而國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3從正式上市至這次調(diào)價(jià)，車(chē)型補(bǔ)貼前的售價(jià)一直沒(méi)有改變。”

談及特斯拉價(jià)格調(diào)整背后邏輯，陶琳曾表示：“特斯拉正在進(jìn)行的事業(yè)無(wú)先例可循，特斯拉的發(fā)展速度日新月異，只要我們的發(fā)展規(guī)模到達(dá)了一定程度，就要將成果展現(xiàn)給消費(fèi)者。我們的初心確實(shí)是希望讓消費(fèi)者能擁有性?xún)r(jià)比更好的產(chǎn)品，而不是自己利潤(rùn)最大化。”

禁買(mǎi)政策提高退車(chē)門(mén)檻

專(zhuān)家稱(chēng)車(chē)主固有認(rèn)知待突破

反觀國(guó)內(nèi)，因新能源汽車(chē)迭代和售價(jià)變動(dòng)過(guò)快導(dǎo)致用戶(hù)維權(quán)事件也曾上演。2019年7月10日，小鵬汽車(chē)推出的2020款小鵬G3售價(jià)幾乎等同于2019年款小鵬G3，然而續(xù)航里程卻多出169公里。為此，眾多小鵬汽車(chē)車(chē)主打出“要求退車(chē)”標(biāo)語(yǔ)，在小鵬汽車(chē)總部廣州，更是遭到車(chē)主們的圍堵。

為此，彼時(shí)小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬火速出面救火。其在微博等平臺(tái)公開(kāi)致歉，承認(rèn)銷(xiāo)售政策有可優(yōu)化和調(diào)整的地方。“我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了。”何小鵬亦承諾稱(chēng)，G32019款客戶(hù)在3年內(nèi)增購(gòu)或換購(gòu)小鵬任一車(chē)型，額外享受1萬(wàn)元的專(zhuān)屬補(bǔ)貼權(quán)益。

相比小鵬汽車(chē)的和氣生財(cái)，特斯拉的表現(xiàn)相反，其明確表示，不會(huì)對(duì)老車(chē)主有任何補(bǔ)償，退差價(jià)更是不可能。

“相對(duì)于傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)因攤銷(xiāo)前期研發(fā)成本而雪藏技術(shù)儲(chǔ)備而言，新能源車(chē)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)即高效的OTA升級(jí)以及快捷的技術(shù)迭代。”林示認(rèn)為，車(chē)企將技術(shù)快速推向市場(chǎng)的做法本無(wú)可厚非，然而相比傳統(tǒng)車(chē)以年計(jì)的改款周期，顯然突破了消費(fèi)者的認(rèn)知習(xí)慣。企業(yè)在這方面要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，消費(fèi)者也應(yīng)逐步適應(yīng)。

為消除惡意訂單的影響，特斯拉此次還規(guī)定，購(gòu)車(chē)用戶(hù)退車(chē)之后的12個(gè)月內(nèi)不得再次購(gòu)買(mǎi)同款車(chē)型，在一定程度上提高了退車(chē)的門(mén)檻。此外，特斯拉表示退回車(chē)輛的權(quán)益均不可轉(zhuǎn)移到新訂單中，若特斯拉發(fā)現(xiàn)并認(rèn)為車(chē)主濫用本信心保障計(jì)劃或惡意行事，車(chē)主在12個(gè)月內(nèi)將無(wú)法購(gòu)買(mǎi)任何車(chē)輛。

資深合同法律師馬向?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，7天無(wú)理由退貨針對(duì)的是非現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)物來(lái)保障消費(fèi)者權(quán)益的一項(xiàng)條款，但是汽車(chē)商品交易不屬于7天無(wú)理由退貨的范圍。因此，特斯拉此前主動(dòng)提供交付后7日內(nèi)退車(chē)的相關(guān)政策，只是與電商購(gòu)買(mǎi)商品的七日內(nèi)無(wú)理由退貨相類(lèi)似。但作為特斯拉自設(shè)的服務(wù)項(xiàng)目承諾，廠家的確有權(quán)利增減或取消。(本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤)