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全球航空業(yè)的最權(quán)威機(jī)構(gòu)周二警告稱，今明兩年航空公司將總計(jì)虧損1570億美元。鑒于第二波新冠疫情和主要市場的關(guān)閉，航空公司進(jìn)一步下調(diào)了行業(yè)前景。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)今年6月曾預(yù)測，全球航司兩年內(nèi)將虧損1000億美元，目前預(yù)計(jì)僅今年就將虧損1185億美元，2021年還將虧損387億美元。

黯淡的前景凸顯了該行業(yè)仍然面臨的挑戰(zhàn)，盡管新冠疫苗的研發(fā)情況令人樂觀，其全球部署和分發(fā)料將在明年全年繼續(xù)進(jìn)行。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事德-朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示:“在2021年年中之前，疫苗對經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸?shù)姆e極影響十分有限。”

國際航空運(yùn)輸協(xié)會估計(jì)，乘客數(shù)量預(yù)計(jì)將從2019年的45億下降到今年的18億，明年會有限恢復(fù)到28億。預(yù)計(jì)2020年的航空客運(yùn)收入將驟降69%至1910億美元。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布賴恩-皮爾斯說:“這是該行業(yè)在二戰(zhàn)后兩年經(jīng)歷的最大沖擊。”

基于最新預(yù)測，在必要的檢測和疫苗問世的雙重保障下，到明年年中，國際航線將大規(guī)模重啟。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會再次呼吁各國政府用廣泛的檢測計(jì)劃取代阻礙旅行的檢疫制度。

德-朱尼亞克說:“我們看到各國正在逐步聽取我們的意見。”他還提到了法國、德國、意大利、英國、美國和新加坡正在實(shí)施的檢測計(jì)劃。

德-朱尼亞克補(bǔ)充道，盡管一些政府和澳洲航空等航空公司表示，長途旅行的乘客可能需要接種疫苗，但這種方法不太可能在所有地方都適用。

“這將阻止拒絕接種疫苗的人旅行，”國際航空運(yùn)輸協(xié)會主席說。“對于重新開放國際航班，系統(tǒng)性的檢測甚至比疫苗更重要。”

國際航空運(yùn)輸協(xié)會稱，盡管貨運(yùn)量下降11.6%至5420萬噸，但航空貨運(yùn)業(yè)今年的全球收入仍可能增長15%，至1,177億美元。由于航班停飛推高了貨運(yùn)價(jià)格，貨運(yùn)成為今年航空業(yè)的一個罕見亮點(diǎn)。

它警告說，大約1730億美元的政府援助已經(jīng)讓受助者背上了債務(wù)，這可能會阻礙未來的投資，而且可能會有更多企業(yè)破產(chǎn)。11月18日，挪威航空(Norwegian Air)在愛爾蘭申請破產(chǎn)保護(hù)，成為最新一家申請破產(chǎn)的航空公司。

皮爾斯稱，航空公司現(xiàn)在擁有足夠的流動性，可以再生存8.5個月，而有些公司只有幾周的時(shí)間。“我認(rèn)為，通過一些航空公司的破產(chǎn)，這個行業(yè)將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步整合。”(崔斯特)