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重慶日?qǐng)?bào)記者2月13日在江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓施工現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)獲悉，目前T3B航站樓項(xiàng)目大廳一層結(jié)構(gòu)已完成40%，指廊區(qū)域也已局部封頂，預(yù)計(jì)今年6月底可完成主體結(jié)構(gòu)封頂，年底完成T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂。

“目前，項(xiàng)目部即將進(jìn)入滿負(fù)荷施工階段。”中建八局重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓項(xiàng)目總工陳波林介紹，項(xiàng)目自2月7日復(fù)工以來，已經(jīng)有700多人投入到生產(chǎn)中。正月十五過后，項(xiàng)目部施工人員將達(dá)到2000多人，進(jìn)入施工高潮。

江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓項(xiàng)目是全球面積最大的單體衛(wèi)星廳，總建筑面積約35萬平方米，南北總長(zhǎng)846米，東西總長(zhǎng)590米，地上4層，地下2層，建筑高度31.755米。

T3B航站樓建筑外觀為“X”造型，由主樓和4條指廊組成。工地對(duì)面，正是T3A航站樓，兩者相距約2公里。為確保與T3A在風(fēng)格上協(xié)調(diào)一致，T3B主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支撐柱采用鋼管混凝土柱。

據(jù)介紹，項(xiàng)目推進(jìn)過程中，最大的困難就是混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等多個(gè)專業(yè)同時(shí)施工，節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、工作面交叉。為此，項(xiàng)目部采用BIM技術(shù)，提前模擬復(fù)雜節(jié)點(diǎn)交叉施工工序，解決了土建結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)工序相互穿插施工的難題。

項(xiàng)目自2020年11月進(jìn)場(chǎng)施工以來，T3B航站樓項(xiàng)目大廳一層結(jié)構(gòu)已完成40%，指廊區(qū)域也已局部封頂，預(yù)計(jì)今年6月底可完成主體結(jié)構(gòu)封頂，年底完成T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂。

記者了解到，T3B航站樓預(yù)計(jì)2024年建成，并與T3A航站樓國(guó)內(nèi)航班形成一體化運(yùn)行。

屆時(shí)，重慶江北機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機(jī)起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，運(yùn)行保障能力進(jìn)一步提升。這對(duì)建設(shè)成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、加快打造國(guó)際航空門戶樞紐具有重要意義。(記者 楊永芹)