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近日，記者獲悉，廈門市首座采用“機(jī)動(dòng)車道”和“非機(jī)動(dòng)車道”雙層模式建造的跨海大橋——溪東大橋，完成最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。這座跨海大橋計(jì)劃年底建成，屆時(shí)它將成為繼大嶝大橋和南港特大橋后，進(jìn)出大嶝島的第三條重要通道。

“澆筑的是這座大橋位于橋中間的第五聯(lián)箱梁，長127.5米，混凝土體積約1500立方米，施工單位歷時(shí)25個(gè)小時(shí)連續(xù)施工，完成這聯(lián)箱梁澆筑。”廈門市政集團(tuán)開發(fā)公司項(xiàng)目經(jīng)理黃緯斌介紹，這次澆筑完成后，大橋除預(yù)留30米路段進(jìn)行最后合龍外，其余橋梁均實(shí)現(xiàn)了主體建成。

溪東大橋位于新機(jī)場片區(qū)，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是廈門市首座采用上、下層結(jié)構(gòu)，設(shè)置“機(jī)動(dòng)車道”和“非機(jī)動(dòng)車道”的跨海大橋，即上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為非機(jī)動(dòng)車道。這座大橋還是全長6.05公里的溪東路(翔安南路至機(jī)場快速路段)重要組成部分，具有一級(jí)公路兼城市快速路的功能，主線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)80公里。