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2022年“3·5”學(xué)雷鋒日到來(lái)之際，廣州地鐵建設(shè)管理有限公司高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理任青山被命名為廣東省第八批崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵。今年36歲的他，以“釘釘子精神”鉆研工程業(yè)務(wù)，全力確保廣佛線(xiàn)后通段提前一年多全線(xiàn)開(kāi)通，以“求實(shí)創(chuàng)新”提速工程建設(shè)。他負(fù)責(zé)的番禺客運(yùn)站成為2018年六條新線(xiàn)動(dòng)工以來(lái)首座封頂?shù)能?chē)站。任青山還多次獲得廣州地鐵優(yōu)秀黨員、先進(jìn)工作者、崗位能手、優(yōu)秀團(tuán)干部等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

廣佛線(xiàn)是國(guó)內(nèi)首條全地下城際地鐵，首通段(魁奇路-西塱)早在2010年底便已開(kāi)通。后通段(西塱-瀝滘)的通車(chē)時(shí)間卻一再推遲，原因是瀝滘站拆遷受阻，導(dǎo)致車(chē)站及挖隧道的盾構(gòu)機(jī)遲遲無(wú)法施工。

面對(duì)難題，任青山發(fā)揮“釘釘子精神”，持續(xù)優(yōu)化方案。原計(jì)劃盾構(gòu)機(jī)從瀝滘站始發(fā)，向南洲站掘進(jìn)。他提出改至南洲站進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)，這就不再受制于瀝滘拆遷，化被動(dòng)為主動(dòng)，可極大節(jié)約施工時(shí)間。

但是，南洲站本身設(shè)計(jì)時(shí)并非盾構(gòu)始發(fā)站，場(chǎng)地狹小，周邊環(huán)境復(fù)雜，海珠客運(yùn)站近在咫尺。盾構(gòu)始發(fā)需要先摸清地下哪里有暗樁，然而由于相關(guān)的工程已經(jīng)“歷史久遠(yuǎn)”，為了找到這些老資料，任青山還到市政設(shè)計(jì)院、廣州城建檔案館等單位協(xié)調(diào)查閱，最終形成最優(yōu)施工方案。南洲至瀝滘的盾構(gòu)于2014年始發(fā)，為全線(xiàn)開(kāi)通節(jié)省了至少一年多的時(shí)間。

2016年，瀝滘站建設(shè)取得突破，終于可以動(dòng)工。任青山發(fā)現(xiàn)，車(chē)站附近的村道狹窄坑洼，就帶著工人連夜平整道路。村里的排水管道常年堵塞，他就和工人一起逐個(gè)排查并幫助疏通，逢年過(guò)節(jié)，他和項(xiàng)目部人員都會(huì)上門(mén)為困難村民送上生活必需用品，長(zhǎng)期為村民排憂(yōu)解難。這也令村民們更加支持地鐵建設(shè)。由此，瀝滘站得以在較短的時(shí)間內(nèi)建成。2018年，廣佛線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通目標(biāo)，為廣佛同城以及大灣區(qū)建設(shè)提速。(記者李天研 通訊員溫美春)