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“兩個(gè)小時(shí)，逛了4個(gè)區(qū)，這在以前真的是難以想象。”當(dāng)大巴從時(shí)代大道穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)霝I江區(qū)江南大道停靠在終點(diǎn)時(shí)，市民潘靜瞄了瞄手機(jī)上的時(shí)間，“真的快!”

昨天上午，“匠心共筑民心路”城市道路建設(shè)成果市民體驗(yàn)日活動(dòng)第二場(chǎng)，市建委邀請(qǐng)“兩代表一委員”及熱心市民代表一同體驗(yàn)日前全線通車的彩虹快速路。

“上午9點(diǎn)30分，我們從蕭山區(qū)通彩互通出發(fā)，沿著彩虹快速路向西開(kāi)，一路沒(méi)有紅綠燈到了富陽(yáng)區(qū)，再折返經(jīng)西湖區(qū)，最后抵達(dá)濱江區(qū)，才11點(diǎn)30幾分。”作為市民代表之一，潘靜一路上默默記錄下時(shí)間，不由感慨，“杭州越來(lái)越大了，但感覺(jué)卻越來(lái)越‘近’了。”

大道如虹，跨江聯(lián)城。

隨著彩虹快速路蕭山段這一“關(guān)鍵之子”落定，江南區(qū)塊城市快速路的阻隔真正被打通，一路串聯(lián)起富陽(yáng)區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、火車南站等，與南北向的通城快速路和風(fēng)情快速路互聯(lián)互通，一張與主城無(wú)縫銜接、與組團(tuán)緊密互通的綜合立體快速路網(wǎng)不斷形成。

這是杭州著力補(bǔ)齊江南副城和富陽(yáng)快速融杭路網(wǎng)短板、不斷拉大城市發(fā)展骨架的集成之功。

五年來(lái)，杭州陸續(xù)建成江南大道隧道、彩虹快速路(蕭山區(qū)界-新城路)、彩虹快速路富陽(yáng)段(受降隧道、虎嘯杏隧道、金家?guī)X隧道)、彩虹快速路之江段(云創(chuàng)隧道、云象隧道、云河隧道)、時(shí)代高架路(冠山隧道-天馬路)、時(shí)代高架路(天馬路-繞城南線)、風(fēng)情快速路(機(jī)場(chǎng)路-湘湖路)、通城高架路(機(jī)場(chǎng)路-蕭紹路)、塘新線高架(建設(shè)四路-東瑞四路)、之浦路隧道等項(xiàng)目，為加快江南副城和富陽(yáng)深度融入主城提供重要支撐，為亞運(yùn)會(huì)賽事等重大活動(dòng)提供快速通勤保障。

一路向南，從主城不斷跨江輻射、向南縱深的快速路網(wǎng)，讓錢(qián)塘江不斷從“城邊江”變成“城中江”，“擁江入懷”的城市空間格局不斷奠定;

以路為媒，從濱富合作到蕭濱一體，兩地協(xié)同、城鄉(xiāng)攜手的探索與實(shí)踐，不斷為“一江春水穿城過(guò)”的“錢(qián)塘繁華”，注入“趕考”路上的新活力。

“快速路網(wǎng)建設(shè)是推動(dòng)杭州城市空間升級(jí)、城市中心功能疏解優(yōu)化、城市能級(jí)提升的重要抓手。”市建委負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)，將推進(jìn)城市快速路網(wǎng)建設(shè)，支持城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，擴(kuò)大城區(qū)“1小時(shí)”交通圈輻射范圍，為奮力推進(jìn)“兩個(gè)先行”貢獻(xiàn)城建力量，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。

之江兩岸“聯(lián)起來(lái)” 一條條快速路推動(dòng)形成融合發(fā)展的“大杭州”

快速路的每一寸延伸，都與城市格局之變同頻共振 。

G20峰會(huì)之后，杭州加速邁入空間更為開(kāi)闊的“擁江發(fā)展”時(shí)代。

錢(qián)塘江南岸的蕭山區(qū)也全面加速“融杭”腳步。而“融”的第一步，就是道路的“聯(lián)”。

“我們老杭州常說(shuō)‘買(mǎi)房不過(guò)江’。”參加此次體驗(yàn)活動(dòng)的市民代表曹建華是位“老杭州”，也曾固守著這個(gè)老觀念。兩年多前，因兒子在蕭山置業(yè)，改變也隨之在他身上發(fā)生。

“來(lái)往幾次后發(fā)現(xiàn)，江對(duì)岸也沒(méi)有想象中遠(yuǎn)，甚至可以說(shuō)很近，無(wú)論走時(shí)代高架還是走望江隧道都很快很方便，”與空間阻隔被一起逐步打破的，是江南江北的心理界限，曹建華隨后也從近江搬到了蕭山。

江南區(qū)塊的快速路建設(shè)發(fā)展改變了他，他也見(jiàn)證了蕭山區(qū)快速路的蓬勃生長(zhǎng)。“這兩年趕上了籌備亞運(yùn)，蕭山道路變化尤其大，四通八達(dá)，現(xiàn)在去哪兒都很方便。”

五年耕耘，蕭山快速路網(wǎng)建設(shè)正迎來(lái)密集“收獲”——

5月31日，城南群眾期盼已久的通城大道(機(jī)場(chǎng)高速—站文街)快速路試通車，并同步開(kāi)通多條匝道。這條快速路的開(kāi)通，極大改善了蕭山南北向通行條件，加強(qiáng)了杭州南部與主城區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)也是杭州南站綜合交通樞紐區(qū)域的快速疏解通道，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)場(chǎng)公路、彩虹快速路兩條東西向快速路的互聯(lián)互通，串聯(lián)起了九堡、錢(qián)江世紀(jì)城、火車南站等區(qū)塊，為杭州立體交通網(wǎng)絡(luò)成型添上了重要一筆。

6月15日，另一條南北“大動(dòng)脈”——風(fēng)情快速路(金城路—湘湖隧道)主線高架試運(yùn)行，進(jìn)一步完善了蕭山區(qū)道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解了城市南北向交通壓力，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

7月1日，彩虹快速路最后建成的4.5公里——通惠路至博奧路段開(kāi)通試運(yùn)行，至此，彩虹快速路蕭山新建段全線通車。東西向的彩虹快速路正式與南北向的通城快速路和風(fēng)情快速路串聯(lián)，像一個(gè)巨大的“工”字形的鋼鐵巨龍，在蕭山的地面上打通了“任督二脈”。

據(jù)了解，近五年來(lái)，蕭山“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)先后分批開(kāi)工新建時(shí)代高架、時(shí)代高架南延、紅十五線、03省道東復(fù)線高架南延、彩虹快速路、風(fēng)情快速路、通城高架、滬杭甬高速改建(蕭山段)等8條快速路，新建里程約77.8公里。隨著這批新建快速路項(xiàng)目陸續(xù)建成使用，屆時(shí)蕭山全區(qū)范圍的快速路通車?yán)锍虒⒂稍瓉?lái)的25.63公里增加到103.43公里，實(shí)現(xiàn)過(guò)百公里的跨越。

借快速路之力加速“融杭”的，還有彩虹西端的富陽(yáng)。

“這段快速路不僅路面平整，而且道路沿線的景觀也很美很有特色，頗有‘富春山居圖’的意境。”沿著彩虹快速路一路向西，駛?cè)敫魂?yáng)段時(shí)，參加體驗(yàn)的代表們不僅為道路通行體驗(yàn)點(diǎn)贊，還紛紛為沿途精心打造、與周邊山水風(fēng)貌和諧相融的景觀帶贊嘆。

“這段路可以說(shuō)構(gòu)成了富陽(yáng)快速‘融杭’的交通走廊，從富陽(yáng)城區(qū)，經(jīng)過(guò)之江到濱江變得更加便捷。現(xiàn)在全線拉通后，去蕭山也一路直達(dá)。”曾經(jīng)參與過(guò)彩虹快速路西延富陽(yáng)段前期規(guī)劃設(shè)計(jì)的富陽(yáng)區(qū)市民代表姜金榮，一直以來(lái)都關(guān)注著這條道路的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)。他估算了下，彩虹快速路西延富陽(yáng)段通車之前，富陽(yáng)群眾走320國(guó)道或閑富公路至少需要1個(gè)小時(shí)以上，“這段路開(kāi)通后，我們?nèi)マD(zhuǎn)塘、濱江一帶，不堵車的話最快20分鐘就可以到達(dá)，去市中心的時(shí)間也大大縮短。”

在昨天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，另一條即將在9月底“上線”的又美又暢的快速路——富陽(yáng)富春灣大道(一期)，也將體驗(yàn)代表們期待值拉滿。

富春灣大道項(xiàng)目是富陽(yáng)區(qū)“一環(huán)六射”快速路網(wǎng)框架中的重要組成部分，是杭州富春灣新城對(duì)外聯(lián)系的主要門(mén)戶通道，承擔(dān)著串聯(lián)富春灣新城各個(gè)規(guī)劃片區(qū)以及對(duì)外聯(lián)系的重要責(zé)任。該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，引入“海綿城市”設(shè)計(jì)理念，將打造富陽(yáng)首條“會(huì)呼吸”的城市景觀大道。

這條快速路通車后，富陽(yáng)群眾走富春灣大道上杭新景方向或春永線，前往轉(zhuǎn)塘、蕭山等地將更加便捷，區(qū)域之間聯(lián)系更加緊密，“融杭”腳步不斷加快。

擁江入懷，“三面云山一面城”的“小杭州”含蓄轉(zhuǎn)身;“一江春水穿城過(guò)”的“大杭州”，款款而來(lái)。

民生民心“融起來(lái)” 一條條快速路“大賬單”連著一家家民生“小賬本”

快速路的每一寸延伸，都是這座城市發(fā)展惠民的兌現(xiàn)與釋放。

曹建華隨著快速路“挪窩”，潘靜則沿著快速路“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”。

“我喜歡養(yǎng)花花草草，每個(gè)月都要去花鳥(niǎo)市場(chǎng)大采購(gòu)。”家住朝暉的潘靜，以前都是在德勝路、機(jī)場(chǎng)路附近的花卉市場(chǎng)采購(gòu)，但去年市場(chǎng)搬遷，她就改為每個(gè)月到蕭山新街的花木城買(mǎi)。

交通卻成了頭疼的問(wèn)題。“之前路沒(méi)修好，每次來(lái)的時(shí)候都感覺(jué)像是走進(jìn)大工地，路也不好開(kāi)。這次來(lái)，沒(méi)想到都修好了，變化當(dāng)真大!”潘靜一邊忙著拍照記錄分享，一邊打聽(tīng)以后走哪條快速路到新街更快。“這么多條路通了，我們從市區(qū)過(guò)來(lái)的選擇也更多了。”

不僅是道路通行選擇變多了。“快速路網(wǎng)的建設(shè)也擴(kuò)大了城市通勤半徑。”蕭山區(qū)人大代表曹春祥說(shuō)，對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，通勤時(shí)間是選擇工作時(shí)要考量的重要因素。“快速路網(wǎng)不斷織密，讓時(shí)空限制因素影響越來(lái)越小，年輕人的選擇范圍也越來(lái)越廣。”

家住蕭山瓜瀝的王曉如今正迎來(lái)這樣的發(fā)展紅利。“家里有小孩，以前我能接受的最大通勤半徑只有6公里，通勤時(shí)間在半小時(shí)以內(nèi)，所以我找的工作大部分在家附近，選擇性一下低了很多。”現(xiàn)在，隨著蕭山區(qū)范圍內(nèi)的快速路逐步成環(huán)成網(wǎng)，“即使我的通勤半徑擴(kuò)大到20公里，路上用的時(shí)間也和之前差不多，那我可選擇的空間就大了。”

城市快速路網(wǎng)發(fā)展的“大賬單”，連著千家萬(wàn)戶的“小賬本”。

體驗(yàn)大巴車沿著彩虹快速路，一路從富陽(yáng)平穩(wěn)向東，直達(dá)濱江。車上，市民代表方鴻和其他代表們聊起這條道路沒(méi)通之前的生活，淺算了筆賬，“我家住富陽(yáng)，在濱江上班，之前路又繞又經(jīng)常遇到堵車，為了不耽誤工作，我工作日在濱江租房住，周末才開(kāi)車回家，每月要額外支出一筆幾千元的房租，吃住的開(kāi)銷也比一家人一起更大。”

令他更難受的是，明明在一座城市還要與妻兒兩地分居。“現(xiàn)在好了，每天都可以回家住，每月省下幾千元不說(shuō)，更重要的是有時(shí)間陪伴家人了。”

一條條不斷延伸的城市快速路，深藏著幸福的軌跡，也飽含著為民情懷。

在拓寬改造后的濱江區(qū)江南大道上，南北兩側(cè)雙向8車道，嶄新平整的道路、大氣寬闊的視野環(huán)境、景觀充盈的綠化隔離帶，彰顯著“國(guó)際濱”的品質(zhì)與品位。

令體驗(yàn)代表們印象最深刻的，是處處顯露的周到細(xì)節(jié)：

如通過(guò)植入科技元素形成人、車、路“云協(xié)同”，將路口分道指示牌換成了LED可變車道，可根據(jù)車流量變化隨時(shí)調(diào)整車道，方便群眾通行;全路段進(jìn)行了雷達(dá)檢測(cè)，防止路面空洞產(chǎn)生;通過(guò)嚴(yán)格的工藝技術(shù)，保證井框與井蓋閉合后高差小于1毫米，井框與路面高差小于5毫米，有效減緩行車顛簸;道路兩側(cè)游步道慢行系統(tǒng)貫穿始終，讓“人在景中走，車在畫(huà)中游”……

現(xiàn)場(chǎng)，代表們還提出了在景觀帶適當(dāng)增設(shè)太陽(yáng)能滅蚊設(shè)備、優(yōu)化路口指示牌等意見(jiàn)。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人逐一記錄，并表示將在后續(xù)完善中落實(shí)優(yōu)化。

在被譽(yù)為西湖區(qū)“最美迎賓大道”的科海路，代表們邊走邊看邊點(diǎn)評(píng)：“道路兩旁綠樹(shù)成蔭，賞心悅目”“車站、地鐵口布局清晰”“地面重新鋪設(shè)了透水磚與盲道，平整、踏實(shí)，這挺好，下雨天再也不用擔(dān)心踩到‘水老鼠’了……”

匠心筑路，初心為民。一條條品質(zhì)路、惠民路通達(dá)四方，推動(dòng)著共同富裕美好圖景轉(zhuǎn)化為市民群眾可感可及、可觸可親的幸福生活。

平臺(tái)產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)起來(lái)” 一條條快速路帶動(dòng)形成了一條條“共富帶”

快速路的每一寸延伸，都帶來(lái)嶄新機(jī)遇與無(wú)限可能。

從地圖上看，蕭山濱江兩區(qū)，被“時(shí)代”與“風(fēng)情”兩條快速路“東西包圍”，這是蕭濱一體化的“前沿陣地”。而這個(gè)“前沿陣地”中，“雙區(qū)聯(lián)璧”、攜手共富的藍(lán)圖，已開(kāi)始起筆著墨。

今年3月份，杭州高新區(qū)(濱江)蕭山特別合作園正式揭牌。不久的將來(lái)，在蕭山湘湖未來(lái)產(chǎn)業(yè)社區(qū)的13.48平方公里空地上，將沿著兩條快速路“主動(dòng)脈”，“長(zhǎng)”出一個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群生態(tài)，形成“研發(fā)總部+合作園核心制造+周邊配套制造”全鏈條，成為杭州打造產(chǎn)業(yè)興盛新天堂、浙江建設(shè)全球先進(jìn)制造業(yè)基地的重要引擎。

不僅如此，沿著快速路、產(chǎn)業(yè)帶，“蕭濱經(jīng)驗(yàn)”將復(fù)制到蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、錢(qián)江世紀(jì)城、杭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、南站新城等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)板塊，進(jìn)而形成以點(diǎn)帶面、全域聯(lián)動(dòng)的融合生態(tài)圈。而9月底前計(jì)劃建成的時(shí)代大道南延，將進(jìn)一步深入蕭山南部腹地，將河上的新材料產(chǎn)業(yè)園、三江創(chuàng)智新城、蕭山未來(lái)產(chǎn)業(yè)社區(qū)等產(chǎn)業(yè)平臺(tái)與濱江串聯(lián)起來(lái)。

實(shí)際上，以路網(wǎng)聯(lián)通破除空間限制、探索區(qū)域協(xié)同共富，杭州其實(shí)早有珠玉在前。

2019年，濱江與富陽(yáng)就開(kāi)始共建特別合作區(qū)，如今的富陽(yáng)“地界”內(nèi)，15個(gè)或從濱江溢出、或由濱江招引進(jìn)來(lái)的新制造業(yè)項(xiàng)目正在穩(wěn)步開(kāi)展，為兩地協(xié)同共富探索積累經(jīng)驗(yàn)。

在富春江北岸，彩虹快速路通達(dá)的富陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)域，總部經(jīng)濟(jì)、數(shù)字新零售、智能裝備等新興產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模;而作為富陽(yáng)“融杭”橋頭堡的銀湖，沿著快速路承接各方產(chǎn)業(yè)與資源外溢，如今已寫(xiě)字樓林立，“每周一個(gè)樣，早就不是那個(gè)偏遠(yuǎn)的小村鎮(zhèn)了”。

不僅是工業(yè)智造，四通八達(dá)的路網(wǎng)，也成為“綠水青山”變“金山銀山”的最佳轉(zhuǎn)換通道。

“從機(jī)場(chǎng)高速或者錢(qián)江三橋過(guò)來(lái)，可以一路走風(fēng)情快速路通到湘湖附近，只需要十來(lái)分鐘。”便利的交通，讓家住西湖區(qū)的瞿剛，更愿意選擇可以“一腳油門(mén)”直達(dá)的湘湖，“比去西湖更快，停車也更方便，現(xiàn)在湘湖成了我們家周末度假的首選地。”

無(wú)獨(dú)有偶。彩虹快速路沿線的銅鑒湖煥顏新生，今年5月驚艷亮相，也引發(fā)一波“流量”，暢達(dá)的快速路承載著一撥撥紛至沓來(lái)的游客，成就了一個(gè)全新的“網(wǎng)紅”打卡點(diǎn)，也創(chuàng)下了節(jié)假日接待游客超1.5萬(wàn)人次的記錄。

沿著“時(shí)代”向南眺望，戴村、河上等鄉(xiāng)鎮(zhèn)正盼望著時(shí)代大道南延工程的建成通車，將更多資源、人才與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入鄉(xiāng)村，帶火文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

青山綠水間，一個(gè)個(gè)富饒鄉(xiāng)村、美麗城鎮(zhèn)，正激蕩起全面振興的鏗鏘鼓點(diǎn);大江匯流處，一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、園區(qū)新城正加速崛起，共同富裕的夢(mèng)想不斷照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。(記者 王莉莉 實(shí)習(xí)生 何佩琦 通訊員 杭建宣)