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從萍水街到華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院西溪院區(qū)需要多久?市人大代表林殿男給出了兩個(gè)答案。“去年年底，文一西路、余杭塘路、荊長(zhǎng)大道都在提升改造，7點(diǎn)45分出門，可能9點(diǎn)到不了，現(xiàn)在25分鐘就差不多了。”

昨天上午，林殿男再次來到自己平時(shí)上下班都會(huì)經(jīng)過的文一西路，參加市建委組織的第三場(chǎng)“匠心共筑民心路”城市道路建設(shè)成果市民體驗(yàn)日活動(dòng)。

“這條路也是我們?nèi)A東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院參與設(shè)計(jì)的，我們也希望通車后，給周邊市民，包括我們自己帶來一些出行上的便利，同時(shí)也給城西發(fā)展帶來新的機(jī)遇。”6月30日上午10點(diǎn)30分，文一西路隧道(荊長(zhǎng)大道—東西大道)正式通車試運(yùn)行，林殿男也親身感受了一下，“從高教路西匝道進(jìn)，再到東西大道西出口出，全程僅需6分鐘。”

東西延伸，融合提速。

杭州城西，正以快速路建設(shè)為抓手，不斷拉近與主城區(qū)的時(shí)空距離，不斷提升百姓出行的幸福感。

5年來，杭州陸續(xù)建成開通文一路隧道(保俶北路—紫金港路)、文一西路隧道(荊長(zhǎng)大道—東西大道)、紫金港立交、留石高架(蔣墩路—繞城西線)、三墩互通、天目山路(繞城高速東—古翠路)、運(yùn)溪高架路、科技大道快速路等項(xiàng)目，一張“東融西進(jìn)”的快速路網(wǎng)在城西快速聯(lián)通……

縱橫交錯(cuò)的快速路網(wǎng)帶來的不僅僅是出行的便利，也是支撐區(qū)域發(fā)展的重要脈絡(luò)。

“天目山路、文一西路、留石快速路這些東西向大動(dòng)脈共同構(gòu)成了城西科創(chuàng)大走廊 ‘一體兩翼’的‘金紐帶’，串聯(lián)起了大走廊區(qū)域重量級(jí)的產(chǎn)學(xué)研高地，也為火車西站樞紐提供快速的疏解通道。”市建委負(fù)責(zé)人表示，接下來，將繼續(xù)推進(jìn)城市快速路網(wǎng)建設(shè)，支持區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，助力城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展，加快打造“面向世界、引領(lǐng)未來、服務(wù)全國(guó)、帶動(dòng)全省的創(chuàng)新策源地”。

“大動(dòng)脈”共拓城市新空間 快速路推動(dòng)主城、副城和組團(tuán)間的時(shí)空距離大幅縮短

快速路東西延伸，拉開了城市的骨架。

2018年以前，杭州城西的交通一直面臨著“堵”“擠”“破”的窘境。“沒有大型交通樞紐，沒有高架，地鐵也比較少，我們跟五常這邊的企業(yè)合作很多，但來一次總是不太方便。”九三學(xué)社社員魏紅先家住蕭山，對(duì)城西區(qū)域的交通印象也還停留在快速路建成之前。

2018年開始，杭州西部東西向的幾條快速路——天目山路、文一西路、留石快速路陸續(xù)向西進(jìn)發(fā)，地鐵三號(hào)線一期也開工建設(shè)。2019年，機(jī)場(chǎng)快線以及杭州西站開始動(dòng)工;2020年，三墩互通綜合改建工程和留石高架西延開工……

經(jīng)過幾年的艱苦建設(shè)，杭州城西的快速交通化繭成蝶，形成了較為完整的快速路網(wǎng)。

6月28日，留石高架(蔣墩路—繞城西線)和繞城高速公路三墩互通改建工程?hào)|側(cè)收費(fèi)站開通試運(yùn)行，三墩互通東向北、北向東、東向南、南向東4條匝道同步開通，標(biāo)志著留石快速路西延與繞城高速公路間的快速連接以全新的面貌展開。

“三墩互通是杭州快速路網(wǎng)體系東西向中軸線的關(guān)鍵性工程，是杭州西站樞紐和西站高鐵新城規(guī)劃落地的交通保障工程，也是杭州快速路網(wǎng)體系與繞城高速公路交通體系轉(zhuǎn)換的樞紐工程。”杭州交投集團(tuán)留石快速路西延工程建設(shè)指揮部工程處處長(zhǎng)金鑫介紹，留石快速路西延工程包含235國(guó)道杭州老余杭至五常段改建工程和杭州繞城高速公路三墩互通改建工程，作為城西快速路網(wǎng)中的重要一“延”，項(xiàng)目建成后，將成為一條溝通臨安區(qū)、余杭倉前、火車西站、三墩西等區(qū)塊的交通走廊，大大縮短青山湖科技城、云城、未來科技城與主城區(qū)的時(shí)空距離。

未來，15分鐘，就可以從三墩互通直達(dá)科技大道互通。

“城西交通發(fā)展真的太快了，今天的體驗(yàn)完全顛覆我的想象。”魏紅先感慨，“以后再來五常談合作，一定會(huì)節(jié)省很多在路上的時(shí)間。”

另一條城西主干道文一西路也一直備受市民的關(guān)注。

6月30日，文一西路隧道(荊長(zhǎng)大道—東西大道)開通試運(yùn)行，在通行條件良好的情況下，從東西大道(現(xiàn)運(yùn)溪路)至西湖區(qū)最快只需6分鐘。

據(jù)介紹，文一西路在設(shè)計(jì)上充分考慮到沿線居民出行擁堵的痛點(diǎn)，全線由快速路系統(tǒng)和地面主干路系統(tǒng)兩部分組成，其中地面主干路已于4月30日建成通車?？焖俾废到y(tǒng)則采用了隧道+地面快速路形式，長(zhǎng)度為6.24公里，設(shè)計(jì)了雙向六車道，道路更寬，時(shí)速更快。

大巴車從高教路西匝道進(jìn)，一路向西，參加體驗(yàn)的市民代表們紛紛為道路通行體驗(yàn)點(diǎn)贊，“路面很平整也很寬敞，坐在大巴車后面也感受不到顛簸。”

5分鐘后，出隧道，轉(zhuǎn)上運(yùn)溪高架路。

去年，運(yùn)溪高架路正式建成通車，使余杭邁入“高架通勤時(shí)代”，開啟了“半小時(shí)交通圈”。特別是今年，運(yùn)溪高架路良睦路互通4條匝道、文一西路互通東往北匝道(未來科技城往良渚方向)、仁河大道互通倉前方向上、下匝道等陸續(xù)開通，沿線的居民得到了實(shí)實(shí)在在的出行便利。

行駛在雙向六車道的運(yùn)溪高架路上，路面寬闊平整，兩旁的交通標(biāo)識(shí)清晰明了，來往車輛通行快速順暢。

讓市民代表更驚喜的，不僅是通暢的道路，還有秀麗的景觀。目前，運(yùn)溪高架已完成主線月季的種植工作，累計(jì)種植了57000多株新品月季。“我們想把高架裝扮成姹紫嫣紅的‘空中花廊’，現(xiàn)在高架上的月季還比較小，需在戶外開放環(huán)境中再種植一段時(shí)間。只要管養(yǎng)得當(dāng)，將來完全可以實(shí)現(xiàn)大批量綻放。”運(yùn)溪高架花箱工程負(fù)責(zé)人介紹。

四通八達(dá)城間路，南來北往變通途。

一條條城市道路加速互聯(lián)、不斷織密，不僅承載著交通暢達(dá)的愿景，也成為了推動(dòng)城西有機(jī)更新、品質(zhì)提升的有力抓手。“文一西路、留石高架等項(xiàng)目的完工有效暢通了周邊路網(wǎng)，解決部分道路擁堵，方便周邊居民出行，盤活區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是便民利民的惠民工程。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

以路為媒，杭州城西，正在開啟高質(zhì)量融合發(fā)展的新道路。

“民心路”落筆百姓新生活 快速路推動(dòng)市民、群團(tuán)和政府間的溝通聯(lián)系不斷緊密

快速路織密成網(wǎng)，帶給百姓真實(shí)的民生幸福。

市民邱紅住在三墩十多年，曾經(jīng)漫長(zhǎng)的通勤時(shí)間一直是她心頭的“憂心事”。

“說實(shí)話，以前從三墩到朝暉上班，開車是‘不愉快’的。”邱紅說，只有真正親自經(jīng)歷過一次城西的早晚高峰，才能理解城西居民為什么那么期待快速路的建成，“特別是下雨天，路面一有積水，地面道路堵得就更嚴(yán)重了。”

市民章國(guó)軍對(duì)此也深感認(rèn)同。

“我住在城北，運(yùn)河體育公園那邊，但是平時(shí)經(jīng)常需要去倉前、閑林，經(jīng)過天目山路杭州汽車西站附近那一段，真是堵。”章國(guó)軍說。

不過，昨天這場(chǎng)“匠心共筑民心路”城市道路建設(shè)成果市民體驗(yàn)日活動(dòng)，讓邱紅和章國(guó)軍都對(duì)城西的交通有了新的印象。

早晨8點(diǎn)30分，從市民中心出發(fā)，一路沿著秋石高架、環(huán)城北路、環(huán)城西路、體育場(chǎng)路、曙光路、求是路，到達(dá)第一站玉古路，再聽完市地鐵集團(tuán)工作人員的講解，時(shí)間停留在9點(diǎn)20分。

9點(diǎn)20分上車，經(jīng)錢塘快速路(留下互通)、天目山西路、高教路，到達(dá)文一西路邊的浙江海外高層次人才創(chuàng)新園，邱紅看了一眼時(shí)間，不到10點(diǎn)鐘，“從城東一下就‘飛’到了城西，真是快的。”

隨后再經(jīng)文一西路上運(yùn)溪高架路、留石快速路西延，到達(dá)三墩互通，聽完講解再前往235國(guó)道杭州老余杭至五常段改建工程項(xiàng)目部吃完午餐，時(shí)間正好是12點(diǎn)。

“三個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，就能把這些路都跑一圈，杭州的交通越來越好了。” 章國(guó)軍說。

建設(shè)快速路，就是建設(shè)民生路。“將杭州快速路又快又好地建起來，是全體建設(shè)者的心聲，也是對(duì)廣大市民最好的回饋。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，快速路建設(shè)要遵循規(guī)劃，但是推動(dòng)路網(wǎng)建設(shè)最根本的還是民意，“通過舉辦‘匠心共筑民心路’城市道路建設(shè)成果市民體驗(yàn)日活動(dòng)，我們希望收集更多民情民意，進(jìn)一步提升快速路建設(shè)的質(zhì)量和品質(zhì)。”

現(xiàn)場(chǎng)，市民代表們也積極主動(dòng)地建言獻(xiàn)策。每到一處，大家邊看、邊聽、邊詢問，詳細(xì)了解工程概況、施工難點(diǎn)、項(xiàng)目意義，近距離體驗(yàn)快速路建設(shè)成果，提出了加快城西區(qū)域南北向快速路建設(shè)、增加海綿設(shè)施緩解積水問題等意見。

“今天我們都感受到了城西東西向快速路網(wǎng)建設(shè)帶來的便利，特別是天目山路、文一西路、留石快速路3條東西向大動(dòng)脈，我們?nèi)ブ鞒钦娴暮芊奖懔?，但是去良渚還是要繞一下，希望可以規(guī)劃一下南北向的快速路。”林殿男表示，快速路不斷織密成網(wǎng)，不僅方便的是個(gè)人，也會(huì)加速產(chǎn)業(yè)之間的集聚，帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域的全面發(fā)展。

“杭州的快速路建設(shè)真的越來越快，越來越好，要說提意見的話，我希望可以從細(xì)節(jié)上下功夫，比如在欄桿上、綠化上多體現(xiàn)一些杭州韻味。比如，我們今天經(jīng)過的曙光路，路面上的井蓋都是‘三潭印月’這些圖案，真的非常好。”邱紅說道。

以匠心鑄精品，以品質(zhì)惠民生。

杭州城西，一條條民生大道已緩緩鋪開，推動(dòng)著美好藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為市民群眾看得見、摸得著的順心路。接下來，市建委還將廣泛聽取意見建議，在新的趕考路上，持續(xù)推動(dòng)全市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，全面提升城市功能與品質(zhì)，加快形成與國(guó)際化大都市相匹配的城市綜合承載力。

“金紐帶”定義產(chǎn)業(yè)新格局 快速路推動(dòng)企業(yè)、人才和區(qū)域間的創(chuàng)新活力協(xié)同迸發(fā)

快速路通達(dá)四方，更為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速。

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，對(duì)于有著“創(chuàng)新策源地”之稱的城西而言，交通改善所帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才集聚是不言而喻的。

5月18日下午，杭州城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展打造創(chuàng)新策源地推進(jìn)會(huì)召開，會(huì)上提出，要舉全市之力推動(dòng)城西科創(chuàng)大走廊高質(zhì)量融合發(fā)展，著力圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”、生命健康、新材料三大領(lǐng)域，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，努力使城西科創(chuàng)大走廊成為全市乃至全省最具吸引力、創(chuàng)造力、想象力的科創(chuàng)熱土。

產(chǎn)業(yè)沿著道路走，道路促進(jìn)產(chǎn)業(yè)興，城西科創(chuàng)大走廊的藍(lán)圖正沿著快速路不斷“具象化”。

就文一西路而言，與東西大道、綠汀路、良睦路、高教路、常二路等道路相交，沿線分布余杭區(qū)政府、省委黨校、海創(chuàng)園、恒生科技園等重點(diǎn)單位，同時(shí)沿線還有大量居住、商業(yè)地塊等重點(diǎn)項(xiàng)目正在開發(fā)，既是未來科技城的主軸線，更是城西科創(chuàng)大走廊尤為重要的“大動(dòng)脈”，也承擔(dān)著串聯(lián)各條縱向路網(wǎng)的重要任務(wù)。

“作為余杭區(qū)與杭州主城區(qū)間東西向溝通的重要通道，文一西路(東西大道—荊長(zhǎng)大道)會(huì)大幅提升未來科技城的城市功能，加強(qiáng)區(qū)塊溝通銜接，緩解道路交通壓力，改善道路沿線乃至城區(qū)交通擁堵。”九三學(xué)社社員楊文慧提出了自己的看法，“未來科技城已經(jīng)擁有了一批網(wǎng)絡(luò)科技領(lǐng)軍企業(yè)，很多都是細(xì)分行業(yè)的單打冠軍，我們也可以深刻地感受到高端人才和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，而吸引高端人才來城西工作、創(chuàng)業(yè)，必須要有方便的交通。”

值得一提的是，文一西路隧道，從高教路到良睦路這一段，聚集了大量的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，車流量較大，因此，該位置兩對(duì)平行匝道采用了“先出后進(jìn)”形式，主線方向的車流過來可以先出匝道，地面輔道車流再進(jìn)來，緩解了隧道在平行匝道節(jié)點(diǎn)處的擁堵情況。未來，文一西路將會(huì)被打造成杭州城西交通大道、景觀大道、迎賓大道和發(fā)展之軸，展現(xiàn)杭州第三極、新中心城市風(fēng)貌和創(chuàng)新活力的獨(dú)特韻味。

可以說，文一西路沿線，將會(huì)是城西科創(chuàng)大走廊對(duì)杭州西拓的下一個(gè)利好區(qū)域。今后，這些片區(qū)也將在產(chǎn)業(yè)資源導(dǎo)入、人才引進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各方面迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

作為城西科創(chuàng)大走廊打造共同富裕連接線的“新銳”，留石快速路西延工程也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要道。

留石快速路西延(運(yùn)溪高架以東段)以及火車西站進(jìn)出匝道已與三墩互通、留石高架市區(qū)段實(shí)現(xiàn)連通，計(jì)劃7月底前具備通車條件。杭州交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到時(shí)市民可以從留石快速路過來，通過三墩互通快速駛?cè)胄陆ǖ牧羰焖俾肺餮印?/p>

“原來三墩的居民，前往良渚、未來科技城或者杭州西站、云城區(qū)域，只能通過地面道路，需到余杭塘路或文一西路繞一圈。”金鑫說，到今年7月底，留石高架路(運(yùn)溪高架路以東段)將具備通車條件，今后開車更是可以一路高架出入杭州西站，“以后從三墩那邊出發(fā)，不堵車，估計(jì)10分鐘之內(nèi)就能到達(dá)西站。”

整條快速路還將繼續(xù)西延，從運(yùn)溪高架路開始，將一直西延至老余杭的科技大道。

“現(xiàn)在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的趨勢(shì)很迅猛，快速路網(wǎng)建設(shè)和鐵路樞紐連接，相當(dāng)于打通了從站到城的‘最后一公里’，這對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化、打造城西科創(chuàng)大走廊而言有很大的幫助。”現(xiàn)場(chǎng)，市民代表們也開始期待起留石高架路西延的通車。

沿著快速路一路西進(jìn)，縱橫交錯(cuò)間，藍(lán)圖勾畫的不僅僅是城西與各區(qū)域的互聯(lián)互通，更是杭州城西科創(chuàng)大走廊高端產(chǎn)業(yè)、人才凝聚成團(tuán)的“共富實(shí)景”。(記者 王昭奕 實(shí)習(xí)生 何佩琦 通訊員 杭建宣 徐森)