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退休在家的江幽松此次受邀，作為市民代表體驗(yàn)西站始發(fā)的首班列車。

當(dāng)天他起了個(gè)大早，從富陽趕來，離發(fā)車還有兩個(gè)小時(shí)，8:30就到了西站，“很氣派，和杭州東站有得一比!”西站宏大的外觀，給他不小的震撼，站外立著“浙江有禮”的標(biāo)語，給他很深的印象，“西站很形象地體現(xiàn)了這句口號。”他暢想，國慶就想從西站一路到湖州，游太湖。

江幽松體驗(yàn)的首班列車是G9528次復(fù)興號動車組，和他一起，記者這次也是深入體驗(yàn)了從西站進(jìn)站、檢票、候車、上車等全過程，真實(shí)感受到了西站的諸多不一樣。

雖然此前記者數(shù)次進(jìn)入西站，但首次來到“全速運(yùn)轉(zhuǎn)”起來的候車大廳“云廳”，也體會到了江幽松口中的“震撼”。從杭州西站西落客平臺進(jìn)站，總面積5.8萬平方米的候車大廳內(nèi)，雖然有不少人，但從大天窗透下的光，讓整個(gè)空間十分明亮。特別是寬78米的無柱空間，站在其中，能北望吳山寡山，南看云門，視野很開闊。

除了開闊，還有方便。進(jìn)入進(jìn)站廣廳，走幾步就是候車大廳的中央，不管去哪個(gè)進(jìn)站口路程都不遠(yuǎn)。整個(gè)大廳8個(gè)衛(wèi)生間，北端的衛(wèi)生間旁有商務(wù)候車室，以及“寶媽”專用的母嬰候車室，嬰兒床、尿布臺、洗手臺等設(shè)施一應(yīng)俱全，還有帶LED燈的梳妝臺，很貼心。

總面積1.7萬平方米的旅服夾層，不少餐飲店已經(jīng)布置好，陸續(xù)有工作人員到場，但還未開業(yè)。

穿過太空艙般的進(jìn)站口，乘扶梯到達(dá)3層，記者注意到，站臺層的設(shè)計(jì)也有巧妙之處。淺灰色鋁條板吊頂上安裝了燈光照明和指示牌。造型獨(dú)特的照明燈，仿佛一對對張開的“翅膀”。站臺下還有一個(gè)“鏤空層”，方便工作人員對車輛進(jìn)行檢修。

9:52，G9528次列車發(fā)車，開啟了合杭高鐵湖杭段建成通車的時(shí)代。

此次列車的列車長是杭州客運(yùn)段高鐵四車隊(duì)的潘勇坤，他形容自己如同螺絲釘一樣鉚足了勁：“早在今年三四月份，我們就在為開通運(yùn)行做準(zhǔn)備了，包括班組設(shè)置、熟悉新線路、車型設(shè)備設(shè)施、服務(wù)禮儀、應(yīng)急預(yù)案。”他是湖州人，過去一直在杭州東站和湖州站之間跑。據(jù)他介紹，今后杭州西站會持續(xù)增發(fā)列車，所以杭州客運(yùn)段專門在杭州西站成立了一支新車隊(duì)，和東站一樣，會有更多鐵路工作人員駐扎在這，為市民提供更多出行選擇。

回程結(jié)束，記者走出出站口，眼前便是西站的打卡點(diǎn)“琴島”，不少市民坐在琴島周圍，今后“接人到琴島”或?qū)⑹俏髡境丝蛡冾H為熟悉的一句口訣。

再通過長50米的云谷大扶梯通往進(jìn)站廣廳，回頭看，一眼便可以同時(shí)看到“云廳”、位于3層的列車、1層和地下2層地鐵層，這份體驗(yàn)在國內(nèi)是獨(dú)一份的。

“云門”“云谷”“云廳”“琴島”……除了這些官方公布的“打卡點(diǎn)”，記者出站后，穿過落客車道到達(dá)雨棚上蓋開發(fā)前的觀景平臺，已經(jīng)有不少家住附近的居民，帶著一家子來這“打卡”。住在余杭塘河南邊的章阿姨，騎著電瓶車來西站，就想看看這個(gè)家附近的超級工程。

沿著觀景平臺的樓梯一路向上，到達(dá)地上5層室外的空中連廊，眼前便是占地面積10800平方米的云門，頗為壯觀。再往遠(yuǎn)望，是城西的天際線，這里或?qū)⒊蔀槲髡窘窈箢H具人氣的又一“打卡點(diǎn)”。昨天10:00前后，杭州西站開始常態(tài)化管理，這個(gè)杭州西部的高能節(jié)點(diǎn)，將一點(diǎn)點(diǎn)融入杭州市民的生活。

杭州西站樞紐是新一輪杭州鐵路樞紐規(guī)劃的核心項(xiàng)目，是“軌道上的長三角”重要節(jié)點(diǎn)工程、杭州亞運(yùn)會重大配套設(shè)施。路網(wǎng)通達(dá)、交通立體、站城融合、綠色生態(tài)等一系列創(chuàng)新亮點(diǎn)，使其成為新一代高鐵樞紐標(biāo)桿性作品。