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昨日，合杭高鐵湖州至杭州段(以下簡稱合杭高鐵湖杭段)開通運營，沿線杭州西站也同步投入使用。

合杭高鐵湖杭段是打造“軌道上的長三角”的重點節(jié)點工程、是杭州亞運會重要保障項目。自2019年9月開工以來，國網杭州市余杭區(qū)供電公司發(fā)揚“與高鐵競速”的精神，加強電網規(guī)劃與建設，提升服務質效，按時完成電力遷改，保障高鐵牽引變電站、兩個西站用戶變電站順利通電，西站屋頂光伏順利并網等工作，全面滿足西站建設及運營的用電需求。

199處電力遷改 與時間賽跑“搶”出奇跡

據悉，合杭高鐵湖杭段全長138千米，其中余杭段41.2千米，涉及199處電力遷改，占全線的49%。此項目一舉刷新了浙江省區(qū)縣電力遷改的“4個最”，遷改范圍最廣、工程量最大、難度最高、耗時最短。這幾乎是“不可能完成的任務”，余杭電力鐵軍與時間賽跑“搶”了出奇跡。

安排停電計劃難、協(xié)調地面交通難、識別地下電纜難， 合杭高鐵湖杭段遷改面臨三大問題，停電割接過程是其中最復雜的一環(huán)，遷改工作不僅涉及0.4千伏至500千伏五個電壓等級的輸配電線路和一座110千伏變電站，施工范圍還跨越鐵路9處、高速公路26處，涉及周邊百姓約30萬人。

為兼顧杭州西站建設進度與用戶正常用電，國網杭州市余杭區(qū)供電公司成立“精致服務”專班，與屬地鎮(zhèn)街反復論證遷改方案，科學規(guī)劃電網布局，修訂完善30余稿、60余冊、累計6000余張圖紙。

“2020年6月至8月，在持續(xù)梅雨季和高溫天的夾擊下，500人與時間賽跑、與風雨鏖戰(zhàn)、與高溫作戰(zhàn)，最終‘硬碰硬’完成電力線路和變電站‘搬家’，為合杭高鐵湖杭段建設讓出通道。”國網杭州市余杭區(qū)供電公司運維檢修部主任夏紅軍說。

立下“軍令狀” 保障杭州西站開通

“時光不負有心人”，合杭高鐵湖杭段10千伏電纜工程遷改項目負責人葉慶對此深有體會。

進行沙橋線電纜遷改時，葉慶與同事克服了施工空間狹小、夜間開挖光線差等困難，在兩天內完成了電纜井挖掘。在基坑因暴雪被掩埋時，葉慶又協(xié)調12人“精英團”，連續(xù)三個晝夜清除淤泥、抽排污水，他們用手一點點扒，確保在電纜溝內“穿針引線”不出差錯。

昨日，在杭州西站投運儀式上，葉慶完成保供電后與兒子通了電話：“參與西站遷改時，你剛滿4歲;如今，西站正式開通，你也已長大。希望你的人生像高鐵一樣平順舒適!”葉慶也兌現了自己之前立下的“軍令狀”：絕不因電力遷改而影響整個西站建設進度。

杭州西站內設置兩座35千伏變電站、合杭高鐵湖杭段設置一座220千伏牽引變電站，從項目規(guī)劃落地到變電站通電，國網杭州市余杭區(qū)供電公司全程參與，為西站各類消防和機電設備調試、鐵路聯(lián)調聯(lián)試提供充足電力。

供電服務優(yōu)質 打造“低碳車站”

9月21日，杭州西站光伏電站監(jiān)控室的調度大屏顯示，20臺逆變器全部并網、出力正常，這標志著杭州西站屋頂光伏成功并網發(fā)電，為西站不斷注入清潔電能。

據悉，杭州西站光伏電站投入運營后，年均發(fā)電量可達231萬度，預計每年可節(jié)約標準煤830余噸，減少二氧化碳排放量約2300噸，其采用“自發(fā)自用、余電上網”模式，產生的電能主要供杭州西站站房內各類設施設備使用。

“杭州西站屋頂光伏并網后，我們將為西站提供綠電交易平臺，通過清潔能源本地開發(fā)和外部引入，助力西站實現‘零碳’運行。同時對西站廣場配建充電樁，方便乘客綠色出行。”國網杭州市余杭區(qū)供電公司客戶服務中心主任邢毓卿說。

“從路徑勘查開始，只要是杭州西站的事，‘電管家’總會第一時間趕到現場。干過這么多工程，杭州西站是我對供電服務印象最為深刻的。”并網成功后，浙江鐵道發(fā)展集團有限公司新能源事業(yè)部副總經理肖仁周說。(通訊員 張德峰 記者 史潔 見習記者 溫欣欣)