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近日，雅化集團(tuán)披露公告稱(chēng)，下屬全資子公司雅化鋰業(yè)(雅安)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雅安鋰業(yè)”)與美國(guó)特斯拉公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“特斯拉”)簽訂電池級(jí)氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉向雅安鋰業(yè)采購(gòu)價(jià)值總計(jì)6.3億美元～8.8億美元的電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品。

雅化集團(tuán)表示，此次合同的簽署，是公司鋰產(chǎn)品打通國(guó)際知名車(chē)企供應(yīng)鏈的重要成果，是對(duì)公司鋰產(chǎn)品品質(zhì)的充分認(rèn)可，有利于增強(qiáng)公司鋰業(yè)務(wù)發(fā)展的積極性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性，為公司打造全球影響力的鋰鹽供應(yīng)商奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，隨著合同的履行，將對(duì)公司2021年～2025年期間業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究分析師張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“在正極材料制備過(guò)程中，氫氧化鋰作為一種制備三元材料的鋰源，顆粒更趨于均勻，進(jìn)而可大幅提升三元材料循環(huán)壽命，因此成為更多高性能動(dòng)力電池逐步采用氫氧化鋰做鋰源的重要原因之一。”

目前，國(guó)際國(guó)內(nèi)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)能的分布情況如何呢?根據(jù)GGII(高工產(chǎn)業(yè)研究院)數(shù)據(jù)，2019年全球氫氧化鋰需求約8萬(wàn)噸，其中動(dòng)力電池需求約4.2萬(wàn)噸，到2025年預(yù)計(jì)需求將達(dá)49萬(wàn)噸，其中動(dòng)力電池需求約45萬(wàn)噸，屆時(shí)全球供給端約42萬(wàn)噸，將形成7萬(wàn)噸缺口。

萬(wàn)聯(lián)證券電力設(shè)備與新能源行業(yè)研究分析師江維在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹道，“目前國(guó)內(nèi)氫氧化鋰總產(chǎn)能約10.48萬(wàn)噸，主要分布在雅化集團(tuán)、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、盛新鋰能、西藏礦業(yè)、ST融捷等上市公司。而海外氫氧化鋰總產(chǎn)能約7.85萬(wàn)噸，主要分布在SQM(智利礦業(yè)化工)、Albermarle、Livent等鋰資源巨頭。”

與特斯拉合作之后，對(duì)雅化集團(tuán)的影響如何呢?江維表示，與特斯拉簽訂的大額氫氧化鋰長(zhǎng)單，將大幅增加雅化集團(tuán)在手訂單規(guī)模，幫助企業(yè)消化現(xiàn)有產(chǎn)能。同時(shí)打入特斯拉供應(yīng)鏈，也將大幅提升海外市場(chǎng)對(duì)公司產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)可程度，有利于公司未來(lái)市場(chǎng)份額的提升。

目前，雅化集團(tuán)的鋰鹽綜合產(chǎn)能合計(jì)4.3萬(wàn)噸，另準(zhǔn)備新建2萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰及1.1萬(wàn)噸氯化鋰及其制品項(xiàng)目，公司主要以電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)能為主，同時(shí)配套電池級(jí)碳酸鋰、氯化鋰及其他鋰鹽產(chǎn)品。此外，在原料鋰精礦供應(yīng)方面，雅化集團(tuán)與銀河鋰業(yè)續(xù)簽12萬(wàn)噸/年的承購(gòu)協(xié)議，擁有公司參股的能投鋰業(yè)鋰精礦優(yōu)先采購(gòu)權(quán)，目前其年產(chǎn)17萬(wàn)噸鋰精礦項(xiàng)目正在建設(shè)中，未來(lái)也將為雅化集團(tuán)生產(chǎn)鋰鹽產(chǎn)品提供長(zhǎng)期、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的原料保障。

首創(chuàng)證券在其最新的研報(bào)中指出，目前全球正在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策扶持以鋰電池為代表的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鋰產(chǎn)品作為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的材料，在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)地位舉足輕重，需求十分確定。就新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，張翔告訴記者，目前約99%的新能源汽車(chē)為鋰動(dòng)力新能源汽車(chē)，其產(chǎn)銷(xiāo)量均保持著一定增速。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.8萬(wàn)輛和20.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.1%和104.9%，環(huán)比分別增長(zhǎng)17.5%和24.1%。

政策面，國(guó)務(wù)院辦公廳于2020年11月2日印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右;到2035年，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

記者注意到，截至2021年1月4日收盤(pán)，雅化集團(tuán)股價(jià)已連續(xù)三個(gè)交易日出現(xiàn)漲停，公司股價(jià)報(bào)收于24.15元/股。（本報(bào)記者 舒婭疆 見(jiàn)習(xí)記者 蒙婷婷）