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美國宇航局商業(yè)載人飛行項目經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇說，由于SpaceX公司的軟件開發(fā)流程對美國宇航局來說是新穎的，所以該機(jī)構(gòu)給予該流程的監(jiān)督比給予波音公司的要多。他說，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)為波音軟件團(tuán)隊指派了額外的工作人員，以加強(qiáng)審查，目前波音公司的團(tuán)隊他們正在修復(fù)導(dǎo)致去年飛行任務(wù)失敗的故障。

美國宇航局向波音和SpaceX公司發(fā)出合同，讓這兩家民營太空公司承擔(dān)未來國際空間站的宇航員、物資運(yùn)送任務(wù)，SpaceX公司已經(jīng)成功把宇航員送到了國際空間站，但是令人尷尬的是，波音公司的載人飛船“星際客機(jī)”在第一次試驗中就遭到了失敗，后續(xù)調(diào)查表明波音載人飛船的軟件開發(fā)存在許多問題。據(jù)外媒最新消息，美國宇航局正準(zhǔn)備利用SpaceX公司的經(jīng)驗和教訓(xùn)，來改進(jìn)波音星際客機(jī)的軟件開發(fā)工作，這也再次證明了SpaceX在載人飛船技術(shù)上的領(lǐng)先。

據(jù)國外媒體報道，SpaceX的第一次載人飛行仍然在進(jìn)行當(dāng)中，龍二飛船(和只能載貨的龍一飛船不同，龍二飛船能夠載人和載貨)保持和國際空間站對接，在完成所有的科研任務(wù)后，兩名宇航員將乘坐龍二飛船返回地球。

作為對比的是，波音公司的星際客機(jī)目前仍然需要解決大量的軟件問題，第一次載人飛行的時間遙不可知。

據(jù)國外媒體報道，美國宇航局官員日前表示，波音星際客機(jī)的問題表明，傳統(tǒng)的軟件開發(fā)流程存在缺陷，因此將會讓波音借鑒競爭對手SpaceX的經(jīng)驗和教訓(xùn)。

在去年底的第一次試驗飛行中，波音的星際客機(jī)未能夠和國際空間站對接，載人飛船的計時系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)提前被點(diǎn)火，后來已經(jīng)沒有足夠的燃料飛往更高的空間站。雖然重要試驗任務(wù)沒有實現(xiàn)，但是星際客機(jī)這一次完成了發(fā)射、著陸等項目的試驗。

據(jù)悉，美國宇航局對于波音星際客機(jī)的這次試驗失敗進(jìn)行了獨(dú)立調(diào)查，周二該機(jī)構(gòu)表示將根據(jù)調(diào)查結(jié)果加強(qiáng)對波音后續(xù)維修工作的監(jiān)督。

獨(dú)立調(diào)查小組提出了80條建議，其中大約一半涉及波音和美國宇航局如何解決軟件開發(fā)和系統(tǒng)測試的變化。

一家美國權(quán)威媒體指出，美國宇航局支持了SpaceX公司載人飛船的軟件開發(fā)方法，這成為另外一個證據(jù)，證明馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的SpaceX公司在載人太空競賽中如何領(lǐng)先于波音公司。

美國宇航局載人航天項目副主管凱西·盧德思(Kathy Lueders)在接受記者電話采訪時表示，該公司龍二飛船的軟件工程方法需要開發(fā)人員擁有更多的代碼“所有權(quán)”，以確保代碼在集成到更大的系統(tǒng)后能按預(yù)期運(yùn)行。

“軟件開發(fā)件能力確實驅(qū)動了你系統(tǒng)的整體能力，”盧德思說，“我們正在打破各自為政的局面。”

波音和美國宇航局自己的軟件開發(fā)團(tuán)隊一樣使用更傳統(tǒng)的開發(fā)方法，軟件工程師構(gòu)建、測試產(chǎn)品，然后將產(chǎn)品交付給其他團(tuán)隊。

美國宇航局商業(yè)載人飛行項目經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇說，由于SpaceX公司的軟件開發(fā)流程對美國宇航局來說是新穎的，所以該機(jī)構(gòu)給予該流程的監(jiān)督比給予波音公司的要多。他說，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)為波音軟件團(tuán)隊指派了額外的工作人員，以加強(qiáng)審查，目前波音公司的團(tuán)隊他們正在修復(fù)導(dǎo)致去年飛行任務(wù)失敗的故障。

波音公司計劃今年晚些時候在沒有機(jī)組人員的情況下進(jìn)行第二次星際客機(jī)試驗飛行。美國宇航局官員周二表示，確定一個可能的發(fā)射日期還為時過早。

在飛行和太空領(lǐng)域，波音是一家老牌公司，也是美國宇航局長期的承包商，波音的許多設(shè)計制造流程更加傳統(tǒng)。

SpaceX則和波音公司形成了鮮明對比，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)SpaceX顛覆了全世界的火箭發(fā)射市場，該公司在人類史上第一次實現(xiàn)了運(yùn)載火箭的重復(fù)利用，大幅度降低了衛(wèi)星發(fā)射的成本。據(jù)悉，利用成本優(yōu)勢，SpaceX已經(jīng)壟斷了超過一半的衛(wèi)星發(fā)射市場，包括阿麗亞娜太空公司等企業(yè)，正在模仿SpaceX研發(fā)重復(fù)利用火箭的技術(shù)。

從SpaceX成立的第一天開始，馬斯克就決定采用全新的思維來設(shè)計火箭或者航天器，最大限度降低運(yùn)營成本，這一戰(zhàn)略最終獲得了成功。之前，SpaceX還推出了衛(wèi)星的拼單發(fā)射服務(wù)，衛(wèi)星公司進(jìn)行發(fā)射的“首重”費(fèi)用僅為100萬美元，大大降低了行業(yè)門檻。

這一次美國宇航局的決定，并非外界第一次看到在民營載人航天市場的競爭中SpaceX遙遙領(lǐng)先于波音。之前美國宇航局審計長公布的數(shù)據(jù)顯示，在運(yùn)送宇航員到國際空間站的成本上，波音成本比SpaceX高出了六成，甚至高于過去俄羅斯運(yùn)載火箭運(yùn)送美國宇航員的價格。

另外，波音和SpaceX需要完成的載人發(fā)射任務(wù)差異不大，但是波音從美國宇航局獲得了48億美元的資金，SpaceX只獲得了31億美元，相差了17億美元。對此，馬斯克在推特網(wǎng)站上表示很不公平，為美國宇航局做同樣的事情，波音卻比SpaceX拿到了更多的回報。(騰訊科技審校/承曦)