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財聯(lián)社（北京，記者 李佳佳）訊，國電投氫能公司30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線近日宣布投產(chǎn)，這是國內(nèi)首條全自主可控的生產(chǎn)線，打破了國內(nèi)質(zhì)子交換膜市場被國外廠家長期壟斷的局面。業(yè)內(nèi)人士指出，質(zhì)子交換膜下游應(yīng)用廣泛，主要應(yīng)用于氯堿工業(yè)、燃料電池、電解水制氫與全釩液流電池儲能系統(tǒng)，雖然外資產(chǎn)品占比90%以上，但國內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)突破和量產(chǎn)，國產(chǎn)替代市場空間廣闊且勢不可擋。中信證券(600030)的研究測算則顯示，預(yù)計2030年質(zhì)子交換膜需求量約2640萬平米，市場空間可達132億元。

質(zhì)子交換膜直接影響燃料電池成本和性能

據(jù)了解，質(zhì)子交換膜是氫燃料電池中膜電極關(guān)鍵材料（燃料電池電堆膜電極由質(zhì)子交換膜、催化層和氣體擴散層組成），直接影響著燃料電池的性能、壽命和成本。國外膜電極供應(yīng)商及豐田、本田等乘用車企業(yè)都已具備膜電極批量自動化生產(chǎn)線，單線年產(chǎn)能在數(shù)千平方米到萬平方米級。由于國產(chǎn)膜電極的設(shè)計與制造缺陷較多，產(chǎn)出的膜電極的功率密度、耐久性和貴金屬鉑使用載量等技術(shù)參數(shù)都有待于進一步提升，所采用的關(guān)鍵組件材料大都還依賴進口。

而從氫能產(chǎn)業(yè)鏈的價值分布看，質(zhì)子交換膜的地位也較為突出。燃料電池系統(tǒng)作為氫能車的心臟，占到氫能車成本超過 60%比例，而電堆成本在電池系統(tǒng)中占比同樣超過 60%。國信證券(002736)的研究進一步表明，在電堆組成成本方面，質(zhì)子交換膜成本占比16%，氣體擴散層成本占比12%，雙極板成本占比23%，催化劑成本占比36%。

而從全球各技術(shù)路線的燃料電池實際裝機量情況看，質(zhì)子交換膜燃料電池裝機量占比近幾年保持在 75%左右水平，是當前技術(shù)成熟度最高，裝機量占比最高的燃料電池技術(shù)路線。

截至目前，我國氫燃料電池正處于商業(yè)導(dǎo)入期。我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)計，2020、2025以及2030年燃料電池汽車發(fā)展目標為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。中信證券研究報告指出，隨著氫燃料電池汽車推廣加速，預(yù)計質(zhì)子交換膜需求量約2640萬平，市場空間可達132億元。質(zhì)子交換膜電解槽裝機量快速啟停，與可再生能源發(fā)電適配性優(yōu)越，預(yù)計于2030年質(zhì)子交換膜電解槽裝機量約為20-25GW，所需質(zhì)子交換膜用量約為95-170萬m2，市場空間可達4.8-8.5億元。

大規(guī)模商業(yè)正在穩(wěn)步推進

國電投氫能公司相關(guān)人士向財聯(lián)社記者介紹說，國電投氫能公司30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線年產(chǎn)量可裝備2萬輛氫燃料電池汽車，產(chǎn)線可生產(chǎn)厚度從8微米到20微米的質(zhì)子交換膜，生產(chǎn)出的質(zhì)子交換膜與國內(nèi)外同類競品相比，其在質(zhì)子電導(dǎo)率、氣體滲透率（H2）、機械強度等方面均相當或優(yōu)于國外同類競品，現(xiàn)已實現(xiàn)在大功率燃料電池電堆應(yīng)用，已接獲多家公司采購訂單。

武漢綠動氫能相關(guān)負責(zé)人則表示，公司將基于國家電投集團氫能產(chǎn)業(yè)布局，在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開展氫燃料電池質(zhì)子交換膜及其它核心部件的自主研發(fā)生產(chǎn)以及電堆和系統(tǒng)的量產(chǎn)化。公司目前的項目建設(shè)主要圍繞質(zhì)子交換膜產(chǎn)線開展，規(guī)劃在2020-2023年建設(shè)一期項目，一期項目規(guī)劃建設(shè)質(zhì)子交換膜研發(fā)平臺，量產(chǎn)10萬平米質(zhì)子交換膜中試線，年產(chǎn)萬套燃料電池電堆生產(chǎn)線和5000套燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。

此前，東岳氫能公司人士向外界介紹，全球從事質(zhì)子膜研究的主要有美國科慕、陶氏、3M公司、戈爾公司，比利時索爾維公司，日本旭硝子玻璃、旭化成，以及我國的東岳氫能、泛亞微透等十余家公司。其中，美國戈爾公司在增強膜方面具有知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，目前應(yīng)用最為廣泛的是戈爾公司的Nafion系列膜，全球市占比超過90%，每年出貨量達幾十萬平米。

據(jù)了解，東岳氫能作為東岳集團的質(zhì)子交換膜產(chǎn)業(yè)化公司，開展相關(guān)研究已有18年，公司具有完整的全氟磺酸樹脂產(chǎn)業(yè)鏈，是繼戈爾、科慕兩家外國企業(yè)之后國內(nèi)市場占比最大的企業(yè)，目前實現(xiàn)量產(chǎn)并批量供貨，具有規(guī)?；?yīng)能力，目前150萬平米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程投產(chǎn)。

國聯(lián)證券研究報告指出，氫燃料電池2020 年國產(chǎn)化程度 60-70%，電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)泵等核心部件均可自主控制，而氣體擴散層、催化層和質(zhì)子交換膜等核心材料也在加速研發(fā)中，普遍處于送樣測試驗證階段。由于產(chǎn)品從送樣測試到批量化生產(chǎn)預(yù)計需要 2~3 年時間，因此預(yù)計未來 2~3 年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有望完全實現(xiàn)國產(chǎn)化供應(yīng)。

國內(nèi)質(zhì)子交換膜相關(guān)公司產(chǎn)能梳理：

鴻基創(chuàng)能:公司已建成目前國內(nèi)產(chǎn)能最大的自主化膜電極生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達30萬平方米， 當前CCM良品率達到了99.9%，膜電極也達到99%。

武漢理工氫電:公司已經(jīng)實現(xiàn)卷對卷生產(chǎn)，每分鐘能生產(chǎn)2-5米，累計銷量突破170萬片.

捷氫科技:公司實現(xiàn)膜電極產(chǎn)線全自動化，線速度達到5m/min，年產(chǎn)能將達到500萬片。

擎動科技:公司建設(shè)國內(nèi)首條“卷對卷”直接涂布法膜電極生產(chǎn)線，設(shè)計產(chǎn)能達100萬片。