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作 者丨彭強(qiáng)

編 輯丨李清宇

圖 源丨新華社

在國際油價的強(qiáng)勢推動下，國內(nèi)成品油價開啟了年內(nèi)的第一次上調(diào)。

當(dāng)前國際油價已經(jīng)漲至階段性新高，在原油需求受影響有限，加之產(chǎn)油國產(chǎn)能釋放受限的基礎(chǔ)上，不少機(jī)構(gòu)都預(yù)計(jì)油價還有進(jìn)一步上漲的空間。

成品油零售限價大幅上調(diào)

國家發(fā)改委消息，1月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格分別按機(jī)制上調(diào)345元/噸和330元/噸。折合升價，

92號汽油零售限價將上調(diào)0.27元/升；

95號汽油漲價0.29元/升；

0號柴油漲幅為0.28元/升。

圖：央視財(cái)經(jīng)

油價上調(diào)之后，車主和物流企業(yè)的用車成本也將有明顯提高。

以油箱容量為50升的普通私家車為例，車主加滿一箱油將多花13.5元左右；

對于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用增加11元左右。

據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)隆眾資訊監(jiān)測的數(shù)據(jù)，本輪調(diào)價之后，全國多數(shù)地區(qū)車用柴油價格將維持在7.1-7.3元/升左右，92號汽油零售限價維持在7.2-7.4元/升左右。

本輪是2022年以來的第一次調(diào)價，也是2022年以來成品油的首次漲價。本次調(diào)價過后，2022年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“一漲零跌零擱淺”格局。

本輪計(jì)價周期以來，盡管美聯(lián)儲不斷釋放縮緊貨幣政策的信號，且奧密克戎變異毒株仍在全球范圍內(nèi)擴(kuò)散，但市場預(yù)期該變異毒株對經(jīng)濟(jì)影響相對有限，并且不會對原油需求構(gòu)成持續(xù)破壞影響，另外歐佩克等產(chǎn)油國在原油產(chǎn)量增加方面面臨困難，加之美國原油庫存連續(xù)下滑、利比亞原油供應(yīng)中斷等利好共同作用，推動國際油價顯著上漲。

截至北京時間1月17日下午，WTI原油期貨已經(jīng)站穩(wěn)在83美元/桶上方，沖上去年11月以來的高位；布倫特原油期貨價格也穩(wěn)定在86美元/桶的高位以上，一度逼近2014年以來的盤中最高水平。

在國際油價的強(qiáng)勢推動下，國內(nèi)成品油價最終也隨之上調(diào)。延續(xù)2021年末零售限價的上調(diào)，成品油價已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨年兩連漲，累計(jì)漲幅較大。

按照當(dāng)前成品油調(diào)價周期測算，新一輪成品油調(diào)價窗口將在2022年1月29日24時開啟。

成品油或迎“三連漲”

成品油價近期一直保持強(qiáng)勢，國內(nèi)成品油零售限價或迎來跨年“三連漲”。

隆眾資訊油品分析師李彥指出，按照當(dāng)前國際原油的價格水平來計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價開局就將呈現(xiàn)上行態(tài)勢，幅度在210元/噸左右。

“目前來看，原油市場供需兩端均呈現(xiàn)向好預(yù)期，國際市場看漲情緒不減，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。”李彥說。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠指出，盡管美聯(lián)儲不斷提高縮緊預(yù)期，但原油庫存水平偏低構(gòu)成支撐，EIA短期內(nèi)也對未來持樂觀態(tài)度，因此下周期油價或?qū)⒀永m(xù)偏強(qiáng)走勢，供需兩端的緊張形勢仍會支持油價處于高位波動區(qū)間，預(yù)計(jì)下一輪調(diào)價周期成品油或面臨“三連漲”。

在成品油市場方面，國內(nèi)柴油市場相對冷淡，汽油市場有回暖趨勢。隆眾資訊成品油分析師李春艷介紹稱，在本輪調(diào)價周期內(nèi)，國內(nèi)部分地區(qū)疫情仍舊存在，部分地區(qū)管控嚴(yán)格在一定程度上抑制了汽油需求。

但隨著傳統(tǒng)春節(jié)的臨近，加之國際油價的持續(xù)上行，中下游都有提前啟動年前備貨的情況，汽油價格震蕩上行為主。在柴油方面，由于氣溫持續(xù)下降，戶外基建、工礦等開工率不斷回落，貿(mào)易商避險觀望情緒強(qiáng)烈，柴油需求不斷回落；南方趕工期收尾，柴油實(shí)際需求也在下降。

李春艷指出，雖然部分地區(qū)主營柴油現(xiàn)貨逐漸趨緊，但隨著市場需求轉(zhuǎn)淡以及近期柴油價格逼近批發(fā)限價，正持續(xù)打消中下游拿貨積極性。

卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)模型顯示，截至1月14日，國內(nèi)主營單位92號汽油理論利潤為1182元/噸，地方煉廠92號汽油理論利潤為1528元/噸；在柴油方面，國內(nèi)主營0號柴油理論利潤為373元/噸，地方煉廠0號柴油理論利潤為1446元/噸。

高青翠指出，預(yù)計(jì)本輪零售限價調(diào)整結(jié)束之后，多數(shù)主營單位批發(fā)價都將跟隨限價的上調(diào)而推漲，但整體漲幅或不及零售限價上調(diào)幅度。

國際油價或進(jìn)一步上漲

自去年底開始，國際油價就在高位上持續(xù)上漲，目前已經(jīng)連漲四周。

新的一年已經(jīng)開始，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)以及對新冠疫情擔(dān)憂的減弱，導(dǎo)致不少投資機(jī)構(gòu)都對油價走勢給出了積極的預(yù)測，全球油價或許還將進(jìn)一步上漲。

全球最大的獨(dú)立原油交易商Vitol亞洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mike Muller指出，目前油價水平和日益擴(kuò)大的現(xiàn)貨溢價，都顯得很合理，因?yàn)槭袌鲂枰嗟脑汀?/p>

在Mike Muller看來，美國可能會釋放出更多的戰(zhàn)略原油儲備，而中國的疫情防控政策可以確保不會出現(xiàn)大規(guī)模疫情暴發(fā)，因此不會導(dǎo)致原油消費(fèi)大幅減少的情況。

金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊指出，當(dāng)前原油市場整體處于利好的控制之下，而主要的利好來自于產(chǎn)油國。由于諸多不確定因素，諸如西方國家制裁、內(nèi)部政局動蕩、剩余產(chǎn)能有限、投資力度不足等原因，導(dǎo)致原油的正常生產(chǎn)及銷售受到了巨大阻力，進(jìn)而令市場對于原油供應(yīng)缺口產(chǎn)生了進(jìn)一步的擔(dān)憂。

此外，部分國家正在遭受極端天氣影響，如美國持續(xù)的冬季風(fēng)暴導(dǎo)致該國數(shù)以千計(jì)的航班取消，極端高溫襲擊南美中部令拉美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇困難，這些都為原油市場的整體復(fù)蘇帶來不確定性。

近期，在多重利好的刺激下，各路資金大舉進(jìn)入原油市場。截至1月11日當(dāng)周，WTI原油期貨的總持倉量持續(xù)兩周增倉，多頭倉位也止跌反彈，空頭倉位則持續(xù)三周下降；受此影響，凈多頭倉位結(jié)束了連續(xù)八周的下滑出現(xiàn)增長。

奚佳蕊指出，市場對于疫情影響需求的擔(dān)憂正在減緩，因此留在場內(nèi)的資金風(fēng)險偏好情緒也出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)變，由前期的加速撤離轉(zhuǎn)變?yōu)槎囝^的大規(guī)模進(jìn)場。

本期編輯 劉巷實(shí)習(xí)生 詹惠楠

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