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(資料圖片僅供參考)

總臺記者從中鐵建重慶投資集團(tuán)獲悉，8月8日上午9時18分，隨著一聲炮響，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)彭酉路6標(biāo)百余名工人歷經(jīng)600余天日日夜夜的艱難奮戰(zhàn)，渝湘復(fù)線高速楊家坪隧道右線順利貫通，成為全線首座雙洞貫通的高瓦斯中長隧道。

楊家坪隧道位于重慶市酉陽縣境內(nèi)，為分離式雙洞隧道，左洞長2493m，右洞長2534m，隧道設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計時速80公里。楊家坪隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜，多處存在巖溶及頁巖夾層、穿越瓦斯煤系地層，具有施工作業(yè)難度大、技術(shù)管理要求嚴(yán)、安全風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)高等特點。為確保隧道順利貫通，施工方采用防爆型用電設(shè)備，實現(xiàn)用電系統(tǒng)的“三專兩閉鎖”，加大通風(fēng)設(shè)備的投入，對進(jìn)洞施工設(shè)備進(jìn)行了防爆改裝，施工過程中嚴(yán)格遵循“一炮三檢”和“三人連鎖爆破”制度。采用人工檢測與自動監(jiān)控報警系統(tǒng)相結(jié)合的方式進(jìn)行有害氣體動態(tài)監(jiān)測，兩者監(jiān)測數(shù)據(jù)互相印證，第一時間掌握了隧道內(nèi)瓦斯等有害氣體的積聚情況，通過采用超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)、TSP等超前地質(zhì)預(yù)報長短相結(jié)合方式，既探明了前方掌子面圍巖變化，又能及時探明前方采空區(qū)瓦斯涌出情況，確保了洞內(nèi)施工安全。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速總里程280公里，由重慶巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至貴州道真3個項目組成，建設(shè)周期6年，平均橋隧比高達(dá)80%。全線通車后，由重慶前往酉陽及湖南方向較現(xiàn)有包茂高速縮短里程47.8公里，重慶至貴陽沿河方向縮短里程79公里，項目建成后將有效縮短重慶渝東南地區(qū)與主城經(jīng)濟圈的距離，增強渝東南地區(qū)各區(qū)縣的緊密聯(lián)系，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，對進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合、帶動沿線經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展等具有深遠(yuǎn)的意義。

（總臺記者 李洪淼 楊洋）