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(資料圖片)

最近兩日，“動(dòng)車(chē)走一半超重停了”話題登上熱搜。有網(wǎng)友在抖音上發(fā)布視頻稱(chēng)，他在5月1日乘坐從丹東開(kāi)往沈陽(yáng)的D7711次動(dòng)車(chē)時(shí)，途中突然聽(tīng)到廣播通知：“由于本次列車(chē)乘客過(guò)多，已經(jīng)超過(guò)列車(chē)承載能力，為了您的安全，請(qǐng)下車(chē)換乘其他列車(chē)。”他說(shuō)：“我就想問(wèn)問(wèn)，這是什么操作？我買(mǎi)了票還要下車(chē)？”從視頻中可以看到，動(dòng)車(chē)上確實(shí)擠滿了人，很多人甚至站在過(guò)道上。

這一視頻在網(wǎng)上引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論，多位旅客表示有過(guò)同樣的遭遇。很多網(wǎng)友表示驚訝和不解，動(dòng)車(chē)不是有限制售票嗎？怎么會(huì)超重呢？有的網(wǎng)友表示擔(dān)心動(dòng)車(chē)超重會(huì)影響安全和運(yùn)行效率，同情被迫下車(chē)的乘客會(huì)耽誤行程和浪費(fèi)時(shí)間；還有網(wǎng)友則批評(píng)一些乘客沒(méi)有遵守秩序補(bǔ)票。

其實(shí)，這種情況在今年春運(yùn)時(shí)就已發(fā)生過(guò)。當(dāng)時(shí)，鐵路部門(mén)回應(yīng)稱(chēng)，長(zhǎng)途列車(chē)不可控因素比較多，出現(xiàn)這種情況，可能是不少乘客“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”所致，就是購(gòu)買(mǎi)短途票，實(shí)際卻多坐了幾站。這個(gè)五一假期，鐵路客流極為火爆，長(zhǎng)途車(chē)票非常難買(mǎi)，不少旅客就選擇買(mǎi)短途車(chē)票，上車(chē)后再找乘務(wù)員補(bǔ)票，或者坐到終點(diǎn)站下車(chē)后再在車(chē)站補(bǔ)票。

鐵路12306客服人員表示，這種情況是允許的，但是超出票面距離后，乘客當(dāng)然就沒(méi)有座位可坐了，到站后補(bǔ)票才能出站。而列車(chē)如果因此出現(xiàn)超員發(fā)出警報(bào)，為了行車(chē)安全以及正常發(fā)車(chē)，需補(bǔ)票的短途旅客需要被請(qǐng)下車(chē)。

那么，動(dòng)車(chē)究竟超員多少就會(huì)發(fā)出警報(bào)？是否真的無(wú)法開(kāi)行呢？廣州日?qǐng)?bào)記者昨日征詢業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士，得到了答案。專(zhuān)業(yè)人士表示，當(dāng)高鐵動(dòng)車(chē)組超載到一定程度后，會(huì)影響空調(diào)、給水衛(wèi)生、牽引、制動(dòng)等功能，就會(huì)發(fā)出警報(bào)，無(wú)法開(kāi)行。因此，動(dòng)車(chē)組會(huì)對(duì)超載情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全。

他介紹，8節(jié)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，一般只有兩個(gè)型號(hào)：CR400AF和CR400BF，兩種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組均按超員20%設(shè)置報(bào)警限值。這兩種車(chē)型動(dòng)車(chē)組的乘客定員均為：商務(wù)座定員10人，一等座定員28人，二等座定員538人，共576人。如果超員20%，則意味著至少超出了115人。

針對(duì)這個(gè)假期中旅客反映的“坐火車(chē)像是擠地鐵”、列車(chē)超員嚴(yán)重的問(wèn)題，國(guó)鐵集團(tuán)回應(yīng)稱(chēng)，將嚴(yán)格控制列車(chē)超員，努力提升旅客出行體驗(yàn)。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：黃慶

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：蘇俊杰