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近日，集大原高鐵恒山隧道建設(shè)工地上機器隆鳴、車輛穿梭，這項全線建設(shè)中難度最大的控制性工程正在抓緊時間推進。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”呼南高速鐵路通道的重要組成部分，集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)我省大同市、朔州市、忻州市，經(jīng)大西客專連入太原市。項目山西段總長度197公里，建設(shè)工期4年6個月，其中的恒山隧道工程于2020年6月開工。

“我們出口的掌子面處于V級圍巖，圍巖自穩(wěn)性差。所以我們在現(xiàn)場采用機械開挖，嚴格按照‘管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測’十八字方針進行施工。經(jīng)過一年多的加班加點施工，目前恒山隧道出口已經(jīng)完成正洞900米任務(wù)。”在恒山隧道施工現(xiàn)場，隧道出口工區(qū)技術(shù)負責(zé)人于瑞乾說。

據(jù)了解，2020年6月先期開工的恒山隧道是項目的重點難點工程，隧道全長14.76公里、最大埋深766米。由于隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、涌水量大，施工難度較大。

盡管工程難度大，但中鐵隧道局集大原鐵路項目部在施工過程中，通過技術(shù)創(chuàng)新不斷克服施工困難，全力保障施工質(zhì)量與進度。針對地形特點，施工隊采取“弱爆破、短進尺、強支護”的施工方式，確保各項工程按計劃安全順利推進。“目前，恒山隧道正洞已經(jīng)累計完成1741米，斜井累計完成5907米，其中5號斜井已進入正洞施工階段，剩余的4個斜井將于今年8月底全面進入正洞施工階段。”談起目前的施工進度，中鐵隧道局集大原鐵路項目總工程師楊維鵬說。

據(jù)楊維鵬介紹，根據(jù)施工進度，恒山隧道將于2023年10月底全部貫通，貫通后兩個月內(nèi)完成剩余主體工程，并于2024年底全部完成施工任務(wù)。“我們將努力克服地質(zhì)條件復(fù)雜、涌水量大等多重困難，高效率施工、高標(biāo)準推進，為早日打通山西高鐵北上通道、完善山西高速鐵路網(wǎng)布局作出應(yīng)有貢獻。”楊維鵬說。

集大原高鐵山西段主要經(jīng)過朔州市，該項目的順利推進，離不開朔州市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)中心(以下簡稱中心)的主動對接和全方位服務(wù)。中心通過及時跟進、查找問題、解決難題，為集大原高鐵順利建設(shè)作出了重要貢獻。

“中心及時協(xié)調(diào)解決了項目的大型臨時工程施工用地難題。同時，他們還努力克服疫情影響，幫助我們解決了項目物資供應(yīng)、設(shè)備調(diào)撥、人員調(diào)配等困難，使得我們的制梁場提前投產(chǎn)，為接下來的集大原高鐵順利施工提供了堅實保障。”中鐵三局集大原高鐵項目經(jīng)理部黨工委書記張曉煒說起中心為他們施工提供的幫助，打開了話匣子。

采訪中，朔州市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)中心主任謝剛表示，為推進集大原高鐵建設(shè)，該中心常態(tài)化深入集大原施工單位現(xiàn)場辦公，按照時間節(jié)點查看工程進度，盡全力保障集大原高鐵朔州段順利推進。

“集大原客專建成后，將形成呼和浩特經(jīng)大同至太原快速鐵路客運通道，進一步增強我省與河北、北京及蒙西、中南、華東、華北地區(qū)間的聯(lián)系，對加快地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)等具有十分重要的意義。朔州市委、市政府把集大原高鐵建設(shè)作為全市工作的重中之重，全力推進。今后，我們中心將一如既往以高度的事業(yè)心和責(zé)任感，加強與鐵路部門和施工單位的溝通對接，全力以赴提供最優(yōu)質(zhì)、最高效、最貼心的服務(wù)，確保項目建設(shè)順利推進，推動集大原高鐵早日通車。”談起今后的工作，謝剛滿是期待。(記者袁兆輝 李小紅 劉希軍)