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5月17日，青藏鐵路當(dāng)雄段，一名膚色黝黑的漢子和工友們在檢修線路。十余年奮戰(zhàn)青藏鐵路養(yǎng)護一線，他和工友們一道戰(zhàn)風(fēng)沙、抗缺氧，守護雪域“天路”，為列車安全護航。他就是2022年度“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;獲得者、中鐵十二局鐵路養(yǎng)護工程有限公司當(dāng)雄車間主任郝二小。

2011年6月，26歲的郝二小懷揣夢想，離開山西古交的農(nóng)村老家，奔赴青藏鐵路，成為中鐵十二局鐵路養(yǎng)護工程有限公司的一名養(yǎng)路工。“當(dāng)時就想趁著年輕去高海拔的地方挑戰(zhàn)一下自己，青藏線的養(yǎng)護在全國乃至世界范圍內(nèi)都是比較難的，在這兒能做好，到其他地方就更不用說了。所以，我就來到了雪域高原。”郝二小回憶。

中鐵十二局鐵路養(yǎng)護工程有限公司承擔(dān)著青藏鐵路唐古拉南站到拉薩600多公里的鐵路養(yǎng)護任務(wù)，管段內(nèi)平均海拔4513米，常年風(fēng)沙冰雪不斷，每年10月中旬至次年5月中旬為積雪期和土壤凍結(jié)期，條件艱苦，氣候極為惡劣。多少個深夜，郝二小總是與明燈相伴。他潛心學(xué)習(xí)，虛心請教，憑著一股韌勁以及不服輸?shù)膽B(tài)度，逐漸從鐵路養(yǎng)護“小白”化身為業(yè)務(wù)精煉、經(jīng)驗豐富的“養(yǎng)護行家”。

2017年8月，郝二小被任命為安多車間主任。海拔4700米，每年要遭遇8級大風(fēng)70多次，最低氣溫達(dá)零下47攝氏度，這是中鐵十二局鐵路養(yǎng)護公司安多車間面臨的工作場景。高原鐵路養(yǎng)護是一個世界性難題，他帶領(lǐng)車間職工不斷摸索高海拔地區(qū)線路維護方法，熟練掌握了不同季節(jié)線路的不同維護方法，摸索總結(jié)出了“冬病夏治、夏水冬防”的線路整治經(jīng)驗。在車間管段力推“集中修”“精確修”“機械修”，全面推行“檢、養(yǎng)、修”分工模式，整合重組班組，人員定崗定責(zé)，既防控了安全風(fēng)險，又提高了工作效率。

冬季的安多，夜間氣溫達(dá)零下30多攝氏度，車站特別容易出現(xiàn)道岔融雪器將雪水融化后又迅速結(jié)冰的突發(fā)險情。每次發(fā)生險情，郝二小都主動到場對設(shè)備狀況進行檢查并排險。就這樣，他日復(fù)一日地帶領(lǐng)車間全體職工緊盯風(fēng)險、預(yù)防風(fēng)險、化解風(fēng)險，確保了管段內(nèi)146公里線路的安全穩(wěn)定。

長期在如此高海拔的地方工作，郝二小常年居中鐵十二局鐵路養(yǎng)護公司體檢黑名單榜首。公司后來綜合考慮，將郝二小調(diào)任至當(dāng)雄車間。新的挑戰(zhàn)隨之而來。當(dāng)雄車間管轄9個無人車站、39組正線道岔，慣性晃車道岔16組，線路設(shè)備質(zhì)量極不穩(wěn)定。這個山西漢子，帶著大家對重點區(qū)段進行檢查并記錄，積極破解頑固性病害，指導(dǎo)工區(qū)有針對性地進行治理作業(yè)，確保列車平穩(wěn)運行、旅客人身財產(chǎn)安全。

在不斷提升自己業(yè)務(wù)能力和水平的同時，郝二小堅持帶領(lǐng)車間職工學(xué)習(xí)新技能、新技術(shù)，廣泛開展崗位技術(shù)練兵活動，使車間職工全面掌握鋼軌切割和打磨技術(shù)，以及非正常情況下處理各類線路病害的技能。他處處想在前、沖在前，一步一個腳印成為車間領(lǐng)航員，帶領(lǐng)車間實現(xiàn)了一個又一個安全年。

榮獲“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;，是對這個山西漢子十余年來無微不至“守護”高原上的“鋼鐵巨龍”，為乘坐火車進藏的旅客們保駕護航的巨大肯定。郝二小積極與業(yè)務(wù)骨干交流心得，給青工傳授自己的經(jīng)驗：“把每件事都做好做精，在平凡的崗位上也能書寫不平凡的人生。”(記者晉帥妮 趙桂軍 楊斌)