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疫情影響下的全球芯片供應(yīng)短缺，已蔓延到汽車行業(yè)。近日，有傳聞稱因芯片短缺，一些汽車生產(chǎn)面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)汽車縱橫報(bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼行業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)李邵華坦言，可以肯定的是，此次媒體集中報(bào)道的芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題是真實(shí)存在的，但并沒(méi)有部分媒體報(bào)道的那么嚴(yán)重。多重因素的疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時(shí)間段集中顯現(xiàn)。李邵華分析認(rèn)為，由于芯片供應(yīng)短缺，部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在明年第一季度受到較大影響。不過(guò)，就明年全年而言，芯片短缺的影響將不會(huì)太大，目前尚難以做出定量估計(jì)。他還提醒，由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長(zhǎng)備貨周期，加之短期內(nèi)芯片產(chǎn)能依然不足，芯片價(jià)格出現(xiàn)上漲或?qū)⒉豢杀苊狻?/p>

IT之家了解到，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，芯片的短缺將直接影響到 ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))和 ECO(智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng))的生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi) ESP 和 ECO 主要由大陸集團(tuán)和博世兩家供應(yīng)商供應(yīng)，受到此次芯片風(fēng)波的影響，兩家零部件巨頭也面臨停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)有媒體報(bào)道稱，大陸集團(tuán)的 ESP 庫(kù)存目前只有一萬(wàn)套左右，已無(wú)法滿足供應(yīng)需求。

此前，大眾中國(guó)回應(yīng)了“停產(chǎn)”一事，表示雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒(méi)有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。另外，蔚來(lái)、小鵬和理想表示“暫無(wú)影響”。比亞迪稱可以充分自給，還有余量外供。