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近日，一則關(guān)于餓了么外賣員送餐時(shí)猝死的新聞被曝出，令人驚訝的是往日身著平臺(tái)配送服的外賣小哥卻因“無(wú)勞動(dòng)關(guān)系”，只獲得平臺(tái)人道主義2000元的補(bǔ)償款，這也引發(fā)對(duì)外賣騎手群體權(quán)益保障的思考。

平臺(tái):不存在勞務(wù)關(guān)系 出于人道給2000元

日前有媒體報(bào)道，半個(gè)月前，43歲的餓了么騎手韓某在配送了33單外賣后，倒在了第34單外賣配送途中。經(jīng)警方調(diào)查，韓某系猝死。其家屬在追究其工傷保險(xiǎn)責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)時(shí)，被餓了么告知，韓某與平臺(tái)并無(wú)任何關(guān)系，平臺(tái)出于人道主義，愿給家屬提供2000元。除此之外，韓某唯一的保障就是自費(fèi)購(gòu)買的1.06元意外險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司稱，猝死只能獲賠3萬(wàn)元。

對(duì)于此事，上游新聞?dòng)浾呗?lián)系聯(lián)系餓了么平臺(tái)，截至發(fā)稿，對(duì)方尚未予以回應(yīng)。

天眼查app資料顯示，餓了么網(wǎng)上訂餐平臺(tái)隸屬于上海拉扎斯信息科技有限公司，“蜂鳥配送”是該公司旗下的送餐平臺(tái)。上游新聞?dòng)浾呦螺d“蜂鳥眾包”APP發(fā)現(xiàn)，在注冊(cè)成為該平臺(tái)騎手前，用戶須閱讀《蜂鳥眾包用戶協(xié)議》，其中有一項(xiàng)特別提示，“蜂鳥眾包僅提供信息撮合服務(wù)，用戶與蜂鳥眾包不存在任何形式的勞動(dòng)/雇傭關(guān)系。”與用戶簽訂協(xié)議的主體是蜂鳥眾包平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者，即第三方代理商。

記者從業(yè)內(nèi)人士了解到，餓了么每個(gè)城市都有多個(gè)代理商，每個(gè)代理商有多個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)的維護(hù)是由餓了么派出的渠道經(jīng)理與代理商派出的片區(qū)經(jīng)理來(lái)共同進(jìn)行管理。

實(shí)際上，外賣騎手因送餐過(guò)程中猝死的事件也多有發(fā)生，都因其未與平臺(tái)簽署勞動(dòng)合同而未獲得賠償。

律師：平臺(tái)用合同規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)屬于“算法”剝削

實(shí)際上，近兩年隨著懶人經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，外賣送餐需求大爆發(fā)。來(lái)自網(wǎng)經(jīng)社電商大數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2019年在線外賣行業(yè)交易規(guī)模2912.5億元，同比增長(zhǎng)為17.43%，預(yù)計(jì)2020年在線外賣行業(yè)交易規(guī)模達(dá)3460億元。

不過(guò)隨著線外賣平臺(tái)訂單量呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但平臺(tái)、商家、騎手和用戶之間的關(guān)系卻走入“瓶頸”期，消費(fèi)者深受外賣久未送達(dá)、外賣不送到手等問(wèn)題之?dāng)_，外賣小哥受因差評(píng)、超時(shí)扣錢之困，平臺(tái)管理缺陷、商家粗放經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題也漸漸凸顯。有媒體報(bào)道披露，目前84%的外賣員每天工作10小時(shí)以上，只有14%的外賣員每天工作8小時(shí)。很多外賣元只能通過(guò)延長(zhǎng)工作時(shí)間，提高送單量，增加收入。而這導(dǎo)致外賣員的過(guò)勞問(wèn)題很嚴(yán)重，存在職業(yè)病的風(fēng)險(xiǎn)。

在此次事件中，其家屬在追究工傷保險(xiǎn)與死亡撫恤等問(wèn)題時(shí)，餓了么只能人道主義提供2000元。對(duì)于這種情況，北京盈科(杭州)律師事務(wù)所嚴(yán)哲瑀律師表示，外賣平臺(tái)如果并未對(duì)騎手進(jìn)行約束和統(tǒng)一管理，只是撮合交易，不建立勞動(dòng)關(guān)系是合理的。他表示，因?yàn)橐话愣则T手會(huì)和第三方公司簽訂勞務(wù)或者勞動(dòng)合同，但是如果在這個(gè)過(guò)程中，平臺(tái)對(duì)于騎手是有大量約束，這種約束除了顯而易見的規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)報(bào)到之外，還有接單任務(wù)量和獎(jiǎng)金等軟性約束，且明顯存在隱性的不合理設(shè)置的，導(dǎo)致騎手只能按照平臺(tái)的政策要求和規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)去提供服務(wù)。那么，這種軟性的約束從保護(hù)勞動(dòng)者的角度，應(yīng)當(dāng)與平臺(tái)建立勞動(dòng)關(guān)系，不然也是一種算法剝削的形式。

嚴(yán)哲瑀認(rèn)為，從現(xiàn)有的法律體系來(lái)看，蜂鳥平臺(tái)實(shí)際上做的是分單派單平臺(tái)，平臺(tái)未與騎手簽訂勞動(dòng)用工協(xié)議，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)平臺(tái)與騎手之間既不是勞務(wù)關(guān)系也不是勞動(dòng)關(guān)系，只是信息撮合平臺(tái)。當(dāng)然，餓了么早年也有判例，因?yàn)榻y(tǒng)一提供標(biāo)識(shí)、進(jìn)行管理等原因被判決與騎手成立勞動(dòng)關(guān)系。不過(guò)至今餓了么還沒有改變到位，即使剝離強(qiáng)管理屬性，也可能構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，需要承擔(dān)責(zé)任。

對(duì)于外賣員猝死事件，多位業(yè)內(nèi)人士表示，過(guò)度勞累甚至引發(fā)生命危險(xiǎn)已成為外賣員的普遍現(xiàn)象，外賣員的“高收入”背后是多勞多得的不易。

新聞?dòng)^察

如何保障外賣騎手的權(quán)益?

在行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，身處一線的配送員勞動(dòng)保障一直是個(gè)問(wèn)題。

“目前，外賣騎手基本分為專送騎手和眾包騎手兩種，專送騎手一般為外賣平臺(tái)合作的第三方公司的全職員工，上班時(shí)間固定，與第三方公司之間存在勞動(dòng)關(guān)系;外包騎手屬于兼職，可以自行決定是否接單。對(duì)于后者與平臺(tái)之間屬于何種用工關(guān)系，司法實(shí)踐中亦存在爭(zhēng)議，部分法院認(rèn)為不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，部分法院認(rèn)為構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，部分法院則認(rèn)為構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系。”上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人律師李旻表示。

北京盈科(杭州)律師事務(wù)所嚴(yán)哲瑀律師表示，保障外賣騎手的權(quán)益，首先是對(duì)于全職和兼職騎手進(jìn)行區(qū)分，對(duì)于全職的騎手需要出臺(tái)相關(guān)政策，要求平臺(tái)對(duì)于是否繳納社保等進(jìn)行限制，但是這樣又會(huì)造成人員成本升高，逼迫第三方服務(wù)商更多使用兼職騎手的情況，導(dǎo)致全職騎手就業(yè)機(jī)會(huì)減少，擺在這個(gè)問(wèn)題前面的是經(jīng)濟(jì)效益和勞工保障的問(wèn)題，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為強(qiáng)制要求平臺(tái)讓第三方服務(wù)商繳納五險(xiǎn)一金就可以解決問(wèn)題，而是首先要解決的是不同平臺(tái)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，只有讓所有平臺(tái)在同一個(gè)法律監(jiān)管環(huán)境下公平競(jìng)爭(zhēng)，才能真正去解決騎手權(quán)益保障的問(wèn)題。

“外賣騎手的用工機(jī)制是外賣行業(yè)最大的弊端。”對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣表示，目前外賣平臺(tái)與大多騎手沒有完全建立勞動(dòng)合同關(guān)系，而是通過(guò)勞動(dòng)外包的方式規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)和壓縮成本，但外賣騎手們卻被要求身著平臺(tái)配送制服，受限于平臺(tái)的考核和監(jiān)督。這也往往導(dǎo)致雙方的天平無(wú)法保持平衡，希望行業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)放慢腳步，踩踩剎車，不斷改善外賣騎手的權(quán)益。

上游新聞·重慶商報(bào)記者 孫磊