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此前，國(guó)內(nèi)汽車投訴榜中，大眾車型上榜的主要原因都為變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)異響。沒(méi)想到，而今，一汽大眾旗下的探岳，竟然因?yàn)橛秃倪^(guò)高，排氣故障，成為了今年3月份的汽車“投訴王”。

從一汽大眾探岳車主的投訴來(lái)看，主要有兩個(gè)投訴問(wèn)題，主要因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗翻倍，不少車主平均油耗達(dá)20個(gè)，甚至有車主上到30個(gè)的平均油耗，在塞車期間最為明顯?；谶@個(gè)原因，車輛有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力，換擋頓挫、啟停功能失靈等情況。

有車主表示，主要是因?yàn)榇丝畎l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)能達(dá)到國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，加裝顆粒捕捉器，但每隔3000公里左右顆粒捕捉器就會(huì)出現(xiàn)堵塞。

還有車主稱，不少車輛的行駛里程還不到1萬(wàn)公里，就出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，多位車主反映自己都已經(jīng)進(jìn)行多次清理。

據(jù)車主的投訴內(nèi)容顯示，自己的車輛出現(xiàn)了顆粒捕捉頻繁堵塞的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)了解后得知，廠家有兩種解決辦法。

一是讓車輛維持一定的高轉(zhuǎn)速行駛幾十分鐘，時(shí)速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒。

另一種辦法是，在4S店中強(qiáng)行執(zhí)行顆粒捕捉器再生操作。即車輛空擋原地3000轉(zhuǎn)左右，約30分鐘，讓800多℃的排氣溫度，來(lái)燃燒部分顆粒。

但是，尷尬的是，這兩種辦法都是治標(biāo)不治本。據(jù)車主反饋，通過(guò)這兩種辦法確實(shí)可以暫時(shí)緩解油耗高的問(wèn)題，但是行駛1、2千公里后，還會(huì)再次出現(xiàn)相同油耗高故障，廠家并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。

對(duì)此，眾多車主也認(rèn)為，廠家提供的解決辦法并不合理，難道每次出現(xiàn)顆粒捕捉堵塞的問(wèn)題后，都需要車主自己廢掉一百多塊的燃油來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題嗎?

車主認(rèn)為這是車輛的一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，理應(yīng)由廠家給出合理的解釋，以及改進(jìn)升級(jí)辦法。并不是通過(guò)不成熟的方案讓用戶來(lái)買單。

當(dāng)前，對(duì)于該問(wèn)題，一汽大眾方面還沒(méi)有做出相關(guān)的情況說(shuō)明，對(duì)此，我們也會(huì)保持關(guān)注。