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在建設(shè)交通強(qiáng)省的進(jìn)程中，廣東去年已實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。預(yù)計(jì)今后春運(yùn)期間，選擇高鐵出行的人會越來越多。接下來，廣東將怎樣推進(jìn)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)?

1月17日上午，廣東省人民政府新聞辦公室舉辦的廣東交通運(yùn)輸工作新聞發(fā)布會上，廣東省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師李靜在回答廣州日報(bào)·新花城記者提問時(shí)透露：目前，大灣區(qū)鐵路運(yùn)營里程超過2300公里，灣區(qū)內(nèi)主要城市間基本實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)通達(dá)，預(yù)計(jì)至2025年，珠三角各城市將實(shí)現(xiàn)高鐵“一小時(shí)通達(dá)”。

預(yù)計(jì)至2025年，珠三角各城市將實(shí)現(xiàn)高鐵“一小時(shí)通達(dá)”

李靜說，“軌道上的大灣區(qū)”是交通強(qiáng)省建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。2021年，廣東搶抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)歷史發(fā)展機(jī)遇，統(tǒng)籌考慮城市發(fā)展、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享等因素，積極推進(jìn)穗莞深城際、廣佛環(huán)城際等15個(gè)灣區(qū)續(xù)建鐵路項(xiàng)目建設(shè)。珠肇高鐵、廣花城際、芳白城際等6個(gè)項(xiàng)目也如期開工。

2022年，廣珠(澳)高鐵鶴州至橫琴段、深惠城際前海至坪地段等7個(gè)項(xiàng)目約400公里將開工建設(shè)。新白廣城際、廣東南海一汽大眾鐵路專用線力爭完工。屆時(shí)，灣區(qū)內(nèi)將新增鐵路總里程139公里，灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善。預(yù)計(jì)至2025年，珠三角各城市將實(shí)現(xiàn)高鐵“一小時(shí)通達(dá)”。

廣東創(chuàng)新建設(shè)監(jiān)管體制機(jī)制 提升鐵路建設(shè)監(jiān)管能力

她還介紹說，為了推進(jìn)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，充分發(fā)揮高鐵、城際對灣區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會融合發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，廣東有關(guān)部門在《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的框架下，通過完善機(jī)制制度、建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷推進(jìn)省管鐵路建設(shè)。

一是創(chuàng)新建設(shè)監(jiān)管體制機(jī)制，提升鐵路建設(shè)監(jiān)管能力。建立健全省市聯(lián)動(dòng)、部門協(xié)作高效的建設(shè)監(jiān)管體制機(jī)制。創(chuàng)新建立省內(nèi)“上下聯(lián)動(dòng)”的鐵路建設(shè)協(xié)同監(jiān)管機(jī)制。“上”與廣州鐵路監(jiān)管局開展聯(lián)合監(jiān)管，“下”落實(shí)地市鐵路主管部門的屬地監(jiān)管職責(zé)，充分發(fā)揮主管部門“就近監(jiān)管、就便監(jiān)管”作用。

二是完善地方鐵路管理制度，提升鐵路建設(shè)水平。按照城際鐵路"統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌運(yùn)營"的要求，著力推進(jìn)投資多元化、建設(shè)自主化改革。積極引入社會資本參與灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，推動(dòng)省管鐵路從國鐵集團(tuán)代建、EPC總承包轉(zhuǎn)向自主審批、自主建設(shè)管理。同時(shí)，為充分發(fā)揮多個(gè)鐵路建設(shè)主體協(xié)同，深化建設(shè)管理體制改革，大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)主體由省鐵投集團(tuán)調(diào)整為由廣州、深圳兩地地鐵集團(tuán)分別牽頭負(fù)責(zé)。省交通運(yùn)輸廳先后出臺鐵路工程的建設(shè)管理、質(zhì)量監(jiān)督、安全生產(chǎn)監(jiān)管、造價(jià)管理、竣工驗(yàn)收及信用管理等10項(xiàng)規(guī)范性文件，搭建起省管鐵路建設(shè)管理制度的“四梁八柱”，填補(bǔ)了空白，保障了項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。

三是創(chuàng)新打造城際鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)灣區(qū)多層級軌道交通融合發(fā)展。圍繞灣區(qū)城際客流量大、市域客流占比高、通勤需求強(qiáng)烈、進(jìn)入城市中心地下敷設(shè)趨勢明顯、跨線運(yùn)營等新特征，廣東積極推進(jìn)解決多層次軌道交通互聯(lián)互通面臨的物理銜接不暢、關(guān)鍵技術(shù)兼容不夠、運(yùn)營協(xié)同不完善等新問題，逐步滿足人民群眾對城際鐵路公交化運(yùn)營的期待，廣東創(chuàng)新編制了《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》，同步開展了廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系研究，構(gòu)建起涵蓋集設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、驗(yàn)收、運(yùn)營于一體的灣區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，大力推進(jìn)城際鐵路工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程試點(diǎn)，打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色智能的灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，全面提高粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)管理水平。（記者李妍）