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2017年，一位19歲的印度少女穿越軌道走向站臺，由于她戴著耳機打電話，沒聽到火車進站時的鳴笛，火車從她的身上直接開過，奇跡的是，她僅受了輕傷。

人在大街上要少戴耳機，不安全，雖然我們知道這個道理，但降噪耳機的普及，把這種危險系數(shù)又擴大了。2021年，新加坡一女子在公園晨跑時，因雙耳戴著降噪耳機，沒有聽見樹木倒下的聲音，不幸被壓倒致死。

降噪耳機，顧名思義就是把你能聽到的環(huán)境噪聲給過濾掉了。原理并不復(fù)雜——耳機先主動捕捉環(huán)境中的噪聲，經(jīng)芯片分析處理后，通過電路產(chǎn)生一個和噪聲反相的聲波來中和，這樣，你聽到的只有耳機里悅耳的音樂。

但很多人在享受降噪耳機帶來的“整個世界立刻就清靜了”的效果時，卻忘記了降噪耳機的設(shè)計初衷——它的最佳使用場所是飛機、高鐵等嘈雜的交通工具上，而不是讓你戴著逛街的。

這種危險到底有多大?快報《好奇實驗室》昨天做了一次簡單粗暴的實驗——一輛汽車駛向蒙著雙眼、戴著降噪耳機的實驗員，汽車離他多遠時才能聽到?

實驗場地：杭州城北某室外停車場，這里停車很少，整個環(huán)境要比沿街安靜不少。

實驗道具：一輛汽油車、一輛純電動汽車、Airpod Pro降噪耳機。

實驗方法：實驗員A戴好降噪耳機、蒙著雙眼站在終點;實驗員B模擬走神的司機，不做任何停留開過去;如果實驗員A聽到汽車開過來的聲音，立即揮動紅布示意，然后測量他與汽車之間的距離。

另外，由于受停車場實際情況限制，我們的實驗車速保持在30多公里/小時。

汽油車的四輪測距

汽油車第一輪：實驗員蒙眼、不戴降噪耳機。

車子開出沒多遠，聽力不錯的實驗員不負眾望，馬上聽到車輪摩擦水泥地面的聲音，揮起了紅布。

經(jīng)過測距，汽車與實驗員之間的距離是15米。

汽油車第二輪：實驗員蒙眼，佩戴降噪耳機播放音樂，但沒打開降噪功能。

音樂對實驗員的聽力產(chǎn)生了較大的干擾，實驗員舉起紅布時，兩者之間相距7米。

汽油車第三輪：實驗員蒙眼，打開耳機的降噪功能，同時播放音樂。

這是危險程度最高的一個方式，實驗結(jié)果讓人大吃一驚。

汽車開過終點后，實驗員才揮動起紅布。

實驗員說：之前他是一丁點兒都沒聽到汽車過來的聲音，只是汽車從身邊開過去后，才感覺到一點動靜，“感覺更多的是風(fēng)”。

好奇君想說，這種情況要是實際發(fā)生了，那就是一場慘烈的交通事故了!

汽油車第四輪：測試降噪耳機中的通透模式;換到通透模式后，降噪耳機允許外部聲音進入耳機，可以聽到周圍的環(huán)境聲，理論上你可以不拿下耳機就能和身邊的人無障礙交流。

這次的測距成績是5米，要比第二輪不開降噪差一點。至于人車5米的距離夠不夠安全，幾位實驗員有爭論，有的說夠做出反應(yīng)了，有的說來不及，可能當(dāng)時會蒙圈。大家說呢?

純電汽車的四輪測距

汽油車的噪聲還是比較大的，相比較，那些越來越流行的純電汽車開起來幾乎沒有聲音，又會是怎樣的結(jié)果?

純電車第一輪：老規(guī)矩還是不戴耳機。

實驗員是在9米外聽到了電動機的“嗡嗡”聲，揮起了紅布，這個成績比汽油車的15米足足少了6米，純電車果然比汽油車要靜音不少。

純電車第二輪：播放音樂、不開降噪功能。

這次的測距成績是4米，如果說汽油車7米的距離還能讓行人有時間作出反應(yīng)的話，純電車4米的距離對行人來說已經(jīng)比較危險了。

純電車第三輪：打開降噪功能、播放音樂。

實驗員完全對純電車失去了感知力，純電車開到身邊還是沒能發(fā)現(xiàn)，按了喇叭后，他才反應(yīng)過來。

純電車第四輪：通透模式

測距成績是4米，和第二次不開降噪功能的成績差不多。

實驗結(jié)論：Airpod Pro降噪耳機在打開降噪功能、播放音樂的情況下，不管是純電車和還是汽油車，實驗員都沒有聽到時速30多公里的車輛行駛聲。

不戴耳機 播放音樂不開降噪 開降噪 通透模式

油車 15米 7米 0米 5米

電車 9米 4米 0米 4米

最后提醒：降噪耳機正確使用場所，是在室內(nèi)、地鐵、飛機等安全的地方，不論是步行、騎車，還是開汽車，千萬不要在街上打開這個功能。

就算你不開降噪，雖然從本次測試的成績看，還有4米和7米的反應(yīng)距離，但這次實驗是在一個相對安靜的停車場中進行的，并且實驗員全程都是在全神貫注地尋找汽車的聲音，如果是在嘈雜的馬路上悠閑地聽著降噪音樂，留給你的反應(yīng)時間會大大縮短。

總而言之一句話：道路千萬條，安全第一條，在路上耳機還是別用了。(記者 鄭勇 施德勇 田野)