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記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續(xù)航”的廣告，但消費者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會縮水，有的只有標(biāo)稱里程的一半，關(guān)于純電新能源汽車?yán)m(xù)航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮。(3月17日《北京青年報》)

片面強調(diào)甚至只宣傳“理想續(xù)航里程”是新能源汽車行業(yè)的營銷通病，而“里程焦慮”則是新能源汽車消費者的一塊心病。很多新能源車企或經(jīng)銷商給出的數(shù)百公里乃至上千公里的續(xù)航里程都極具吸引力，都令人心動，然而，這些數(shù)據(jù)大都是基于最理想溫度、最佳駕駛習(xí)慣等最理想駕駛參數(shù)得出的“實驗室數(shù)據(jù)”，在實際駕駛模式中，駕駛場景千差萬別，難以達到最理想狀態(tài)，續(xù)航里程往往會明顯縮水，甚至?xí)?ldquo;腰斬”。實際續(xù)航里程與理想續(xù)航里程之間的較大差異不僅影響了消費者的駕駛體驗，破壞了消費者的消費預(yù)期，引發(fā)了大量投訴，也阻礙了消費者對新能源汽車的選擇，成了新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的遲滯因素。

其實，新能源汽車的“理想續(xù)航里程”本身并沒有問題，目前國內(nèi)汽車廠商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC(新歐洲循環(huán)測試)或CLTC(中國輕型汽車行駛工況)等綜合工況標(biāo)準(zhǔn)來測試。測試?yán)硐腭{駛參數(shù)是汽車行業(yè)的慣例，傳統(tǒng)燃油汽車的綜合工況油耗數(shù)據(jù)也是理想數(shù)據(jù)，只是理想數(shù)據(jù)與實際油耗數(shù)據(jù)的差距要遠(yuǎn)小于新能源汽車的差距，在人們可預(yù)期、可接受的范圍之內(nèi)。

新能源汽車?yán)m(xù)航里程的問題主要出在營銷環(huán)節(jié)，也即很多車企或經(jīng)銷商在廣告宣傳或銷售過程中，只提供給消費者理想的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，或者突出強調(diào)了理想續(xù)航里程數(shù)據(jù)，而未明確、充分地告知、提示消費者實際續(xù)航里程數(shù)據(jù)的縮水情況，未讓消費者完全了解實際續(xù)航里程數(shù)據(jù)與理想數(shù)據(jù)之間的差距。這樣的“片面真實”構(gòu)成了對消費者的誤導(dǎo)，侵犯了消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)。

鑒于新能源汽車?yán)硐肜m(xù)航里程數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)之間存在明顯差異，以及消費者對新能源汽車?yán)m(xù)航里程打折問題存有普遍的焦慮不滿情緒，有必要針對新能源汽車的續(xù)航里程推出理想數(shù)據(jù)和實際數(shù)據(jù)雙重標(biāo)準(zhǔn)，要求車企在測試、宣傳理想續(xù)航里程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，測試地域、季節(jié)、氣候、溫度、路況、車速等差異因素以及使用空調(diào)、音響等駕駛選擇帶給續(xù)航里程的減量影響，給出“全面真實”的數(shù)據(jù)，在營銷各個環(huán)節(jié)廣而告之，讓消費者心中有數(shù)，充分滿足消費者對新能源汽車?yán)硐肜m(xù)航里程數(shù)據(jù)和實際續(xù)航里程數(shù)據(jù)的知情權(quán)。這樣，不僅能幫助消費者增強購車的精準(zhǔn)性、合理性，也有助于在新能源汽車消費領(lǐng)域“共促消費公平”，減少消費糾紛，促進新能源汽車行業(yè)健康有序發(fā)展。