9月4日,7號(hào)線一期蓮花路站至天都路站區(qū)間右線順利貫通,為該線貫通的第12條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“蓮天”區(qū)間左線已于7月14日實(shí)現(xiàn)貫通,該區(qū)間成為7號(hào)線一期第5條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。
“蓮天”區(qū)間全長約363米,線路出蓮花路站后,向東沿繁華大道敷設(shè),進(jìn)入天都路站。該區(qū)間除左右線還另設(shè)一條停車線,目前尚未開始施工,為7號(hào)線一期唯一一條“三線區(qū)間”,最小凈線間距僅2.8米;區(qū)間范圍管線密集,盾構(gòu)施工三次下穿重要管線;小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn),盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大;線路埋深約10.05至11.8米,覆土淺,對于地面沉降控制要求極高。
為確保區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)貫通,合肥軌道集團(tuán)迎難而上,精心策劃。在前期準(zhǔn)備工作中,合肥軌道集團(tuán)邀請業(yè)內(nèi)專家對盾構(gòu)機(jī)選型、吊裝下井、組裝調(diào)試,始發(fā)掘進(jìn)等專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證,不斷優(yōu)化施工方案和盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),多次組織參建單位對盾構(gòu)施工進(jìn)度進(jìn)行排演,為現(xiàn)場盾構(gòu)施工提供技術(shù)保障。在盾構(gòu)施工過程中,現(xiàn)場24小時(shí)專人值守巡查,對施工過程中盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,對地層沉降進(jìn)行全方位監(jiān)測,嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量,最終按期完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。
截至目前,7號(hào)線一期16座車站已有8座主體結(jié)構(gòu)封頂,31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有12條貫通。
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