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導(dǎo)語：飛機(jī)會(huì)在高空中解體，如遇到氣流、撞擊、爆炸、飛機(jī)零部件故障、導(dǎo)彈擊落等情況下會(huì)發(fā)生解體。最近有些朋友來咨詢小編，飛機(jī)空中解體人有全尸嗎?飛機(jī)空中解體人有沒有全尸?今天小編就為大家分享一下，希望可以給大家?guī)韺?shí)質(zhì)性的幫助。

飛機(jī)空中解體人有全尸嗎

飛機(jī)空中幾乎沒有全尸。飛機(jī)從幾千米的高空墜落撞擊地面會(huì)產(chǎn)生爆炸，爆炸發(fā)生后人很難有全尸。另外人就算是脫離了飛機(jī)從幾千米高空摔下來也很難有全尸。除非飛機(jī)或者人都是墜落在水里，這樣的話會(huì)保留全尸，除此以外想要保留全尸也很難。

飛機(jī)在解體之后人是會(huì)很痛苦的，首先是外力影響，飛機(jī)解體會(huì)造成強(qiáng)對(duì)流，這會(huì)讓自己缺氧，缺氧的痛苦相信大家很好理解，就是不能呼吸。缺氧到達(dá)一定程度后人就會(huì)昏厥甚至死亡。另外空中的氣溫很低，都是零下十幾度甚至幾十度，因此人會(huì)被凍僵，而這個(gè)時(shí)間可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，因此過程也是很痛苦的。還有就是飛機(jī)解體后會(huì)有大風(fēng)不斷吹向自己，這會(huì)導(dǎo)致人的眼睛，嘴巴完全閉不上，嚴(yán)重的還會(huì)讓風(fēng)直接進(jìn)入肺部造成肺部炸裂，這也十分痛苦。

除了外在因素外，內(nèi)心的痛苦也是不容忽視的。當(dāng)一個(gè)人知道自己要面臨死亡的時(shí)候都是會(huì)感到害怕的，前期會(huì)十分的抗拒，想要尋找生的希望，后期知道自己的希望破滅之后會(huì)陷入絕望，陷入絕望帶來的痛苦常人根本是無法理解的?？吹竭@相信大家對(duì)飛機(jī)解體人會(huì)很痛苦嗎已經(jīng)有答案了。

飛機(jī)

飛機(jī)空中解體案例

自1976年至2002年，26年間全球有7架飛機(jī)失事原因是由空中解體造成的，其中有4架屬于波音747家族，且?guī)缀鯚o人生還。

1976年1月1日，一架中東航空波音720-100B型在3萬7000英呎解體，墜落在沙特阿拉伯沙漠中，當(dāng)時(shí)機(jī)上有82人，全部罹難，失事原因是前艙有爆裂物。

1977年11月3日，以色列航空一架波音747墜落在南斯拉夫，機(jī)上人數(shù)不明，確定1人死亡，飛機(jī)因不明原因解壓而爆炸。

1981年8月22日，臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空公司一架波音737-200型墜落臺(tái)灣苗栗三義，機(jī)上110人員全部罹難，失事原因是飛機(jī)在飛行中因結(jié)構(gòu)失效解體。

1988年12月21日，一架由倫敦飛往紐約的泛美航空波音747-100A型客機(jī)飛到3萬1000英呎時(shí)正準(zhǔn)備平穩(wěn)直行時(shí)，突然在雷達(dá)上消失。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因前艙放有爆裂物，飛機(jī)在空中斷成兩截，機(jī)上地面共270人罹難。

飛機(jī)圖片

中國(guó)民航最詭異的空難

桂林11.24空難：

這是1992年10月底的一個(gè)夜晚。

在廣西桂林陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村公所，外出的村民們卻目睹了奇特天象。據(jù)他們描述，深夜，天空中出現(xiàn)了3個(gè)均勻分布按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的橘紅色光源，七八分鐘后才消失。

震驚的目擊者感覺到了陣陣寒意，甚至還有人報(bào)告了當(dāng)?shù)孛襟w。但由于沒有留下圖像資料，專家只能猜測(cè)那是球狀閃電。也有人認(rèn)為，那是來自40多公里外桂林奇峰嶺軍民合用機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)斗機(jī)，正在進(jìn)行夜航訓(xùn)練。

1982年4月26日，B-266號(hào)三叉戟客機(jī)在執(zhí)行廣州 - 桂林的3303航班時(shí)，因飛行高度太低和遭遇下降氣流，失控撞擊廣西恭城縣的高山，機(jī)上112人全部遇難。

在沒有任何征兆的情況下，這架飛機(jī)于早上7點(diǎn)52分突然急速下墜，劇烈撞擊在陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村公所附近的石山上，瞬間粉碎性解體，機(jī)上141人全部遇難!

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)剀娒裾归_了大規(guī)模搜救，就連廣西自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)都馬上搭乘空軍直升機(jī)從首府南寧趕往事故現(xiàn)場(chǎng)指揮。