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這幾天，蕭宏集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人鄭建化忙得不可開交。一大早，他就來到奔競大道巡查：“奔競大道(鴻寧路—緯五路)工程已全部完成，進(jìn)行預(yù)驗收之前，我們還要做好進(jìn)一步的檢查工作。”

目前，亞運(yùn)村片區(qū)奔競大道、民祥路、環(huán)路等道路主體以及綜合管廊已基本完成建設(shè)，為后續(xù)預(yù)驗收奠定了堅實基礎(chǔ)。

“亞運(yùn)籌辦工作已進(jìn)入沖刺決戰(zhàn)階段，市政路網(wǎng)建設(shè)等攻堅項目正在加速推進(jìn)。亞運(yùn)會前，亞運(yùn)村片區(qū)道路暢達(dá)度、舒適度、美觀度將得到進(jìn)一步提升。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，將不斷加速完善城市路網(wǎng)建設(shè)，全力保障亞運(yùn)村片區(qū)道路暢行，為舉辦一屆成功的亞運(yùn)會提供堅實有力支撐。

隧道“遇上”管廊

穿插作業(yè)難度大

奔競大道是錢江世紀(jì)城區(qū)域的主干道，也是進(jìn)入亞運(yùn)村的必經(jīng)之路。蕭宏集團(tuán)承建的奔競大道(鴻寧路—緯五路)工程，包括隧道管廊工程、道路工程、排水工程、橋梁工程等施工內(nèi)容。

“施工過程中，確實遇到了不少難題。” 鄭建化說，在開挖隧道的同時，還要負(fù)責(zé)地下綜合管廊的施工，極大增加了在工作面狹小的隧道內(nèi)進(jìn)行工序穿插作業(yè)的難度。

奔競大道(鴻寧路—緯五路)全長1008.5米，管廊結(jié)構(gòu)全長942.409米，隧道結(jié)構(gòu)全長796.5米，管廊和隧道的走向十分復(fù)雜。“一段是兩側(cè)分離式的，一段是緊緊貼牢的，還有一段是上下結(jié)構(gòu)的。”鄭建化指著施工圖紙介紹，在靠近鴻寧路的起始位置，管廊位于隧道兩側(cè)，前行至487米處，管廊和隧道逐漸并攏，再前行至664米處，管廊位于隧道上方，施工難度極大。

“難度大、工期緊，隧道及管廊結(jié)構(gòu)工程按照變形縫、施工縫劃分成31個和52個節(jié)段，以便兩個通道能同步進(jìn)行區(qū)間施工。”鄭建化說，為滿足工期要求，項目部在開工前還積極與隧道、管廊設(shè)計單位溝通、協(xié)調(diào)，優(yōu)化設(shè)計方案，減少隧道施工對管廊建設(shè)的影響，確保管廊工期節(jié)點(diǎn)。

另一方面，奔競大道(鴻寧路—緯五路)工程還涉及橋梁施工，“工程多個工序要推進(jìn)施工，特別考驗現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的協(xié)調(diào)管理能力，施工高峰時期，一天要用20多臺吊機(jī)。”鄭建化把手指挪到圖紙橋梁位置，“后解放河橋和內(nèi)河橋這兩座橋，跨度大、自重大，而且施工場地復(fù)雜、狹小，可以說是‘螺螄殼里做道場’，吊裝難度非常大。”

內(nèi)河橋下部結(jié)構(gòu)還有部分直接支撐于下方奔競大道隧道結(jié)構(gòu)上，“這對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度要求更高了。”

就在前不久，通過2個多月24小時晝夜兼程、連續(xù)奮戰(zhàn)，最難攻克的兩大難題順利按照節(jié)點(diǎn)完成。亞運(yùn)市運(yùn)保指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該工程是亞運(yùn)村建設(shè)的重要硬件支撐，項目的建成有利于實現(xiàn)亞運(yùn)村地面至地下交通的有機(jī)串聯(lián)，緩解交通壓力，保障亞運(yùn)會的順利召開。

上穿地鐵6號線

最近距離僅2米

亞運(yùn)村片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程(一期)另一條道路民祥路(平瀾路—環(huán)路)，近期也在緊鑼密鼓施工中—— 一條集管廊結(jié)構(gòu)工程、道路工程、排水工程、5G合桿基礎(chǔ)工程等于一體的市政道路“呼之欲出”。

該項目工程起點(diǎn)為平瀾路，自西向東分別與經(jīng)五路、寧二路、經(jīng)八路、奔競大道、經(jīng)九路、經(jīng)十路、經(jīng)十一路、皓月路、環(huán)路平交，總長1380米。“目前，管廊主體結(jié)構(gòu)雨污水管道全部施工完成，道路還剩瀝青攤鋪。”蕭宏集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人姚錢明說。

民祥路施工，難度也不小。

“管廊開挖深度大，最深基坑開挖深度達(dá)15米，防護(hù)要求比較高，此外，第二艙管廊處下方還有正在運(yùn)行的地鐵6號線，原坑底加固底離盾構(gòu)頂只有2米距離。”姚錢明表示，為了加固地基，減少對地鐵運(yùn)行的影響，工程采取了更安全的MJS工法樁，取代了原設(shè)計的三軸攪拌樁。

民祥路工程目前已進(jìn)入收尾階段。“受疫情影響，管廊安裝材料進(jìn)場遲緩，除了做好常態(tài)化疫情防控外，我們?nèi)σ愿白ミM(jìn)度，確保按計劃完成目標(biāo)任務(wù)。”姚錢明說。

除了民祥路外，亞運(yùn)村環(huán)路(民祥路—鴻寧路)也是亞運(yùn)村片區(qū)城市主干路網(wǎng)框架的重要組成部分。

亞運(yùn)村環(huán)路工程需下穿鴻寧路，這條主干道路車流量和人流量都非常大，地下各類管線、光纜分布復(fù)雜，沿線鐵路、公路、建筑、河流等障礙物眾多。

“項目如果采用傳統(tǒng)的‘明挖現(xiàn)澆’法施工，必將帶來交通擁堵、工期拖延等問題，影響周邊市民出行。”蕭宏集團(tuán)項目負(fù)責(zé)人周建剛介紹，為此，經(jīng)過各單位多方比對，最終決定采用矩形頂管施工法穿越該地段，“頂管施工不但不影響鴻寧路的通行，還將解決路面沉降等問題，確保施工安全”。

從傳統(tǒng)管廊施工把馬路“開膛”到由現(xiàn)在頂管推進(jìn)的“微創(chuàng)”，環(huán)路項目在不聲不響中于地下悄然推進(jìn)。

“辦好一個會、提升一座城”，這些項目建成后，亞運(yùn)村片區(qū)的交通將實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)成片，為亞運(yùn)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要支撐，也為杭州亞運(yùn)會的成功舉辦提供有力保障。“通過亞運(yùn)興城，杭州正在加速完善城市功能，提升城市品質(zhì)和城市能級。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要與亞運(yùn)一起共同承載使命，強(qiáng)化交通路網(wǎng)保障，推進(jìn)城市有機(jī)更新，加快形成與國際化大都市相匹配的城市綜合承載力。(記者 王昭奕通訊員 杭建宣 陳建芳 項金良)