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中新網(wǎng)西安10月26日電 (記者 阿琳娜)25日8時(shí)10分，由杭州始發(fā)的K772次列車汽笛長(zhǎng)鳴，正點(diǎn)駛?cè)胙影彩新宕h交口鎮(zhèn)。而就在1小時(shí)前，交口鎮(zhèn)北洛河30多米的高空中，一組總長(zhǎng)128米、重達(dá)9200多噸的鐵路連續(xù)梁，經(jīng)過(guò)中鐵二十局200多名施工人員52分鐘的精心施工，成功轉(zhuǎn)動(dòng)72度，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接。西延高鐵交口鎮(zhèn)北洛河特大橋上跨既有包西鐵路128米連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，洛川段具備架梁條件。

由杭州始發(fā)的K772次列車從順利轉(zhuǎn)體的西延鐵路交口鎮(zhèn)北洛河特大橋下通過(guò)。徐成濤 攝

交口鎮(zhèn)北洛河特大橋位于陜西省延安市洛川縣交口鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)908.77米，是全線重難點(diǎn)控制性工程。為減少跨越既有鐵路橋梁施工對(duì)運(yùn)營(yíng)線的干擾，確保行車安全，上跨既有線包西鐵路上下行線的23號(hào)墩梁體采用先掛籃懸臂澆筑、后轉(zhuǎn)體施工方法。23號(hào)墩高31米，梁體全長(zhǎng)128米，梁面寬12.6米，總重達(dá)9200噸，梁體跨度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、安全防護(hù)要求嚴(yán)、保通壓力及施工難度大。梁體在60分鐘內(nèi)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)72度后，精準(zhǔn)就位。施工中，中鐵二十局建設(shè)者優(yōu)化施工組織、嚴(yán)控施工工藝、制定各項(xiàng)應(yīng)急措施確保大跨度連續(xù)梁精確轉(zhuǎn)體。

大橋轉(zhuǎn)體結(jié)束。徐成濤 攝

中鐵二十局西延鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈偉介紹，北洛河特大橋轉(zhuǎn)體梁跨度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、安全防護(hù)要求嚴(yán)、保通壓力及施工難度都非常大。在52分鐘的轉(zhuǎn)體過(guò)程中，他們應(yīng)用北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)等各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)安排專人使用光學(xué)儀器對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體進(jìn)行雙重監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“全程可視化、控制智能化”，確保梁體精準(zhǔn)到位。

西延高鐵交口鎮(zhèn)北洛河特大橋轉(zhuǎn)體施工前(9月24日拍攝)。徐成濤 攝

據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。(完)