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馬自達(dá)的車頭為什么那么長(zhǎng)?原因是非常簡(jiǎn)單的，因?yàn)殚L(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)可以讓車子看上去更運(yùn)動(dòng)、更豪華、更具有壓迫感。汽車的車頭就好比咱們?nèi)祟惖耐?，腿越長(zhǎng)、感官上就更好看。所以如今的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)與過去完全不同，過去長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)是為了容納L6、V12等大型發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)則是豪華炫酷的標(biāo)志。

當(dāng)然要理性看待大排量發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)車頭的說法。超長(zhǎng)的車頭并不僅僅是為了容納大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榧幢闶谴笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)縱置對(duì)空間的需求也沒有想象的那么大。如上圖所示1971款野馬，它的車頭很長(zhǎng)對(duì)吧?但它的V8發(fā)動(dòng)機(jī)縱置依然剩余很大的空間，如下圖所示(下圖是改裝機(jī)械增壓器的71款福特野馬)。從用途上看車頭多出這部分沒有任何實(shí)際意義，廠家之所以這么設(shè)計(jì)僅僅是為了讓車頭更長(zhǎng)、更好看。

4-2-1排氣真的很占用空間么?

很多朋友認(rèn)為馬自達(dá)車頭長(zhǎng)是因?yàn)?-2-1排氣更大、更占用空間的原因，這種判斷是典型的“已知結(jié)論，逆推過程”。4-2-1排氣歧管的確比4-1排氣大但沒大多少，還沒大到必須拉長(zhǎng)車頭的地步。實(shí)際上馬自達(dá)的車型從上世紀(jì)80年代至今，車頭就沒有短的。如下圖所示老馬自達(dá)6，老馬6并沒有使用4-2-1排氣可它的車頭也很長(zhǎng)啊。

但馬自達(dá)的車頭似乎沒有沃爾沃車型的車頭更長(zhǎng)，如下圖所示沃爾沃V60的車頭是不是比阿特茲的車頭還長(zhǎng)?V60也是橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)、也沒用4-2-1排氣，所以這么設(shè)計(jì)的目的是什么?筆者猜測(cè)會(huì)有朋友說沃爾沃以安全著稱，長(zhǎng)車頭是為了有更長(zhǎng)的碰撞潰縮空間確保安全。但馬自達(dá)車友也可以說馬自達(dá)以運(yùn)動(dòng)著稱，長(zhǎng)車頭可以讓重心后移從而獲得前后軸荷比50:50。。。仁者見仁、智者見智吧。

但馬自達(dá)車族真正的“長(zhǎng)頭怪”應(yīng)該是下圖這款—RX7 FD，一眼望去好似一個(gè)只有車頭沒有車身的“金屬饕餮”。馬自達(dá)RX7可是使用小巧玲瓏的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)各位都知道扁、短、窄，排量還小。完全不會(huì)占用空間，但RX7車頭簡(jiǎn)直長(zhǎng)到?jīng)]邊，這已經(jīng)不僅是為追求前后軸荷比50:50了，更多是為了獲得極致的外觀。因?yàn)楦L(zhǎng)的車頭的確能讓車子變得更帥。

更長(zhǎng)的車頭更容易獲得理想的前后軸荷比

50:50的前后軸荷比一直是運(yùn)動(dòng)車型們所標(biāo)榜的，但這更多是上世紀(jì)90年代車企們最熱衷做的事情。不可否認(rèn)那個(gè)時(shí)代無論日系、歐系車企均奉獻(xiàn)出無數(shù)經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)車型，但如今更多是一種企業(yè)招牌。比如寶馬3系一直標(biāo)榜50:50的前后軸荷比，但實(shí)際上并沒有那么精確。前驅(qū)車要實(shí)現(xiàn)50:50要比后驅(qū)車難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)橫擺又與變速箱集成到一處，再加上前差速器等于把車上最重的一堆零部件全部壓在了車頭。

橫置前驅(qū)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器幾乎集成到了一處，又沒有傳動(dòng)軸給把重心往后引。所以想讓前驅(qū)車獲得更理想的前后軸荷比(不一定非得是50:50，前后差不太多其實(shí)就可以)，所能依靠的更多是將駕駛艙往后移動(dòng)，用后移的駕駛艙去壓后軸。所以這種設(shè)計(jì)在一定程度上對(duì)理想的前后軸荷比有促進(jìn)作用。當(dāng)然這不是絕對(duì)，畢竟整車的軸荷、重心是系統(tǒng)性問題，可以用來解決問題的方式有很多。

而縱置機(jī)器布局就好了很多，其一是直列或V型機(jī)縱擺，可以把重心往后延伸。其二是縱置變速箱體積大且長(zhǎng)，不同意橫置變速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，而是直接沿著車身中軸線向后延伸(左右半軸等長(zhǎng))，加上延伸到后橋的傳動(dòng)軸、差速器也安裝在后橋上。所以縱置后驅(qū)前后軸荷分配更平均，不像橫置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器都?jí)涸谇皹蛑?。所以縱置后驅(qū)更容易實(shí)現(xiàn)50:50，橫置前驅(qū)也能實(shí)現(xiàn)，只不過更麻煩。

馬自達(dá)產(chǎn)品的車頭為什么長(zhǎng)?

長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)本身也符合馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)，超大的車輪如果配個(gè)短車頭就不好看了。即便沒有這個(gè)魂動(dòng)概念，馬自達(dá)車系的車頭也不會(huì)短。上文中已經(jīng)詳細(xì)描述了馬自達(dá)多款產(chǎn)品，小到MX-5、大到CX-5、早到老馬6，馬自達(dá)的產(chǎn)品就沒一個(gè)是車頭短的。這與馬自達(dá)本身的定位有關(guān)系，定位就是運(yùn)動(dòng)型轎跑車型，標(biāo)榜駕駛樂趣、運(yùn)動(dòng)能力。自然外觀上要符合自身的定位。

如果把車頭變短，那么腰線將變得不協(xié)調(diào)。所以長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)可以更好地提供視覺沖擊，讓車子展現(xiàn)出更運(yùn)動(dòng)更高級(jí)的特點(diǎn)。所以長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)現(xiàn)如今幾乎是標(biāo)榜豪華的一種標(biāo)志，即便現(xiàn)如今是4缸機(jī)的時(shí)代并不需要大空間的機(jī)艙，但消費(fèi)者的審美觀需要大空間的機(jī)艙。如下圖所示不僅是馬自達(dá)的車頭長(zhǎng)，豐田凱美瑞的車頭也比上一代更長(zhǎng)。

車頭長(zhǎng)可以讓車子線條更銳利充滿運(yùn)動(dòng)、年輕的氣息，很多朋友都說前幾代的凱美瑞臃腫、油膩，原因就在于車頭短。車頭一拉長(zhǎng)立刻顯得年輕、運(yùn)動(dòng)，包括C級(jí)車沃爾沃S90超長(zhǎng)的車頭同樣讓車子變得帥氣、變輕，曾經(jīng)的S80可達(dá)不到這種視覺效果。所以長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)是未來的趨勢(shì)，現(xiàn)在甚至連不需要變速箱的電車都是長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)。在日系車?yán)锺R自達(dá)更靈活、更新穎，所以在很早就認(rèn)同了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。而豐田、本田則慢一些，不過如今的凱美瑞、雅閣也都是長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)了