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工作日的清晨被堵在路上、離打卡只剩10分鐘……此時(shí)此刻，你是否幻想過(guò)自己的汽車(chē)能一飛沖天？以往只會(huì)在科幻電影出現(xiàn)的橋段或許將成為現(xiàn)實(shí)。

近日，吉利科技旗下的太力飛車(chē)Transition(TF-1)，宣布獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)頒發(fā)的適航證書(shū)，這是FAA首次給現(xiàn)代飛車(chē)產(chǎn)品頒發(fā)適航證書(shū)。而飛行汽車(chē)的賽道上早已玩家云集，不僅有通用、豐田、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，還有像小鵬一樣的造車(chē)新勢(shì)力。站在風(fēng)口上，飛行汽車(chē)能“飛”起來(lái)嗎？打工人離打上“飛的”還有多遠(yuǎn)？

車(chē)企忙推飛行汽車(chē)

吉利的“飛車(chē)”拿證了。據(jù)悉，取得美國(guó)FAA適航證意味著其產(chǎn)品將能投入合法商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。吉利控股集團(tuán)資料顯示，TF-1可搭載兩人，最大起飛重量約850公斤，采用混合動(dòng)力技術(shù)，巡航速度每小時(shí)167公里，巡航高度可達(dá)3000米，航程可達(dá)670公里。

吉利在飛行汽車(chē)上的布局由來(lái)已久。早在2017年底，吉利就全資收購(gòu)了美國(guó)飛行汽車(chē)公司Terrafugia，并命名為“太力飛行汽車(chē)”。2019年9月，吉利控股與戴姆勒宣布將共同出資5000萬(wàn)歐元，領(lǐng)投德國(guó)城市空中出行公司Volocopter C輪融資。

此前不久，通用汽車(chē)也在CES國(guó)際消費(fèi)電子展上透露了飛行汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃：一款自動(dòng)駕駛的飛行版凱迪拉克，可容納一名乘客，能垂直起飛與降落，在屋頂與其他城市目的地之間以大約56英里的時(shí)速行駛。

“對(duì)于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)特殊的時(shí)刻，因?yàn)槲覀冎匦聵?gòu)想了接下來(lái)五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)個(gè)人交通方式的未來(lái)。”通用汽車(chē)全球設(shè)計(jì)副總裁邁克爾·西姆科說(shuō)。

2020年9月的北京車(chē)展上，造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)發(fā)布了一款概念飛行器——旅航者T1。資料顯示，旅航者T1由8軸螺旋槳和一個(gè)座位組成，負(fù)責(zé)提供能源的電池組被設(shè)計(jì)在飛行器頂部。飛行高度為5米~25米，售價(jià)與一輛豪華汽車(chē)的價(jià)格相仿。

小鵬汽車(chē)旅航者T1飛行器資料圖 中新經(jīng)緯 付玉梅 攝

2020年1月，日本豐田汽車(chē)向美國(guó)飛行汽車(chē)初創(chuàng)公司Joby Aviation進(jìn)行投資。同月，現(xiàn)代汽車(chē)宣布和打車(chē)應(yīng)用Uber計(jì)劃合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)空中出租車(chē)，以緩解城市擁堵。更早以前，長(zhǎng)城汽車(chē)在2018年就申請(qǐng)了有關(guān)飛行汽車(chē)的專(zhuān)利。

背后意圖是？

車(chē)企為何爭(zhēng)先布局飛行汽車(chē)？相關(guān)話題引起網(wǎng)友熱議。在汽車(chē)行業(yè)分析師張翔看來(lái)，車(chē)企發(fā)展飛行汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)是順理成章的事情。首先是飛行汽車(chē)行業(yè)商業(yè)前景巨大，其次是符合車(chē)企對(duì)未來(lái)出行生態(tài)的規(guī)劃布局。

據(jù)知名投行摩根士丹利預(yù)測(cè)，隨著技術(shù)與資本投入狀況的改善，自動(dòng)飛行汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)20年將迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，到了2040年市場(chǎng)規(guī)?？赡芨哌_(dá)1.5萬(wàn)億美元。

中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津也看好飛行汽車(chē)的發(fā)展空間。他向中新經(jīng)緯客戶端表示，未來(lái)飛行汽車(chē)一定可以大行其道。“相對(duì)于汽車(chē)，其速度更快，對(duì)地面條件沒(méi)有要求；相對(duì)于飛機(jī)，其對(duì)機(jī)場(chǎng)要求低，主要用電池做動(dòng)力，綜合運(yùn)輸成本低；可以在立體空間分層飛行；所以在便捷、經(jīng)濟(jì)和綠色等方面非常適合城市運(yùn)輸。”

“采用多旋翼、清潔能源的自動(dòng)駕駛飛行器將顛覆人們的出行方式，很好地補(bǔ)充現(xiàn)有地面二維交通。”億航智能首席戰(zhàn)略官徐華翔在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示。億航智能于2019年12月赴美上市，被稱(chēng)為“全球城市空中交通行業(yè)第一股”。

近年來(lái)，隨著城市空中交通概念的興起，現(xiàn)代飛行汽車(chē)由傳統(tǒng)概念的車(chē)輛拓展為電動(dòng)飛行器。徐華翔觀察到，越來(lái)越多傳統(tǒng)車(chē)企和航空公司都在進(jìn)入城市空中交通領(lǐng)域。“我認(rèn)為對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是有益的。”

不過(guò)，也有聲音認(rèn)為這只是車(chē)企推高股價(jià)的的噱頭。在發(fā)布飛行汽車(chē)計(jì)劃后，通用汽車(chē)股價(jià)在當(dāng)日大漲6.29%，報(bào)收47.82美元，創(chuàng)下自2010年10月重新上市以來(lái)新高。

離商業(yè)化落地有多遠(yuǎn)？

雖然行業(yè)風(fēng)口愈加明顯，但不容忽視的是，一些飛行汽車(chē)的“先行者”在量產(chǎn)的路上未見(jiàn)成效，部分車(chē)企甚至最終以退出收?qǐng)觥?018年11月，奧迪、空客在無(wú)人機(jī)周上展示了聯(lián)合研發(fā)的Pop.Up Next飛行汽車(chē)，1年后卻叫停了該計(jì)劃，并表示要重新為城市空中交通制定新方向。優(yōu)步曾計(jì)劃2023年開(kāi)始在達(dá)拉斯與洛杉磯全面實(shí)現(xiàn)空中出行，可在2020年年尾卻宣布出售空中叫車(chē)部門(mén)Uber Elevate，以節(jié)省數(shù)億美元的經(jīng)費(fèi)。

飛行汽車(chē)商業(yè)化落地難處在哪？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段的飛行汽車(chē)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及空域管理規(guī)章體系還有待發(fā)展。據(jù)李曉津介紹，中國(guó)監(jiān)管部門(mén)還沒(méi)有制定針對(duì)飛行汽車(chē)的具體規(guī)則，但是在高度關(guān)注國(guó)際進(jìn)展情況，待成熟后再根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行管理。

載人飛行資料圖 來(lái)源：億航智能供圖

“迄今，城市空中交通遇到的挑戰(zhàn)來(lái)自于監(jiān)管和社會(huì)接受度方面。目前國(guó)際上針對(duì)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器運(yùn)營(yíng)方面的細(xì)則或法規(guī)尚未出臺(tái)，同時(shí)普通大眾的接受程度也影響著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。但全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)都已在大力推進(jìn)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。”徐華翔還談到，在起降平臺(tái)、充電設(shè)施、航線規(guī)劃等城市空中交通的系統(tǒng)策劃上，真正的飛行汽車(chē)要比飛行器要復(fù)雜許多，需要新的方案。

飛行汽車(chē)離我們普通人還有多遠(yuǎn)？徐華翔透露，目前億航智能已經(jīng)在部分景區(qū)開(kāi)展飛行汽車(chē)/空中的士的試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年內(nèi)正式獲得相關(guān)適航許可，并開(kāi)始提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

李曉津認(rèn)為，交通運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t、消費(fèi)者的基本需求就是安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)等五個(gè)方面，現(xiàn)階段關(guān)鍵問(wèn)題在于安全。“FAA頒發(fā)適航證說(shuō)明產(chǎn)品本身的安全技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)解決，后面需要解決安全管理問(wèn)題，包括駕駛員資格、空中防撞等，在國(guó)際上還要走較長(zhǎng)的路，在中國(guó)恐怕更加遙遠(yuǎn)，但不排除在旅游、娛樂(lè)等小范圍內(nèi)使用。”