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為了測試大疆車載系統(tǒng)的使用情況，近日有媒體探訪了位于深圳的大疆研發(fā)基地，并在基地附近實際體驗了大疆車載系統(tǒng)。根據(jù)大疆方面公布的信息，目前擁有三套自動駕駛解決方案，分別是智能駕駛D80D80+、智能駕駛D130D130+、智能泊車系統(tǒng)。不難理解，D80的行駛速度在80km/h之內(nèi)，D130的形勢速度在130km/h之內(nèi)，對應(yīng)城市道路與城區(qū)快速路、高速公路。

到了實車體驗方面，搭載大疆車載系統(tǒng)的測試車輛駛上了快速路，在車輛較少時，測試人員將方向盤、油門、剎車的控制權(quán)交給了大疆車載。諸如變道、超車、堵車、上下匝道等駕駛場景，大疆車載也展現(xiàn)出了不錯的應(yīng)對能力。開啟自動駕駛模式后，系統(tǒng)根據(jù)整套傳感器系統(tǒng)判別自身周圍的安全距離上沒有車輛，撥動轉(zhuǎn)向燈之后，測試車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)動方向盤，順利便道。

而在傳感器監(jiān)測到安全距離內(nèi)存在其他車輛時，即便測試人員撥動了轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)也沒有執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，依舊保持原車道繼續(xù)行駛。值得一提的是，大疆車載系統(tǒng)的“速度開關(guān)”是集成在方向盤上的“+”、“-”按鈕，按下之后就能逐級加速或減速；當(dāng)遇到堵車場景時，大疆車載系統(tǒng)還能自動判定前方車輛距離，跟隨前車進行減速、加速，實現(xiàn)了自動跟車。

言外之意，在這種相對簡單的駕駛場景中，大疆車載的應(yīng)對能力還是讓人放心的，變道、超車、堵車、上下匝道基本可以交給系統(tǒng)搞定。但在一些相對復(fù)雜的場景中，測試人員依舊需要將控制權(quán)拿回自己手中。如紅燈停、綠燈行、過斑馬線、車道線模糊等等，這些情況對現(xiàn)階段的大疆車載系統(tǒng)還有一定挑戰(zhàn)，人工接管就顯得更加穩(wěn)妥了。

需要說明的是，大疆車載目前的落腳點是L2級自動駕駛，即在特定場景需要人工控制、系統(tǒng)可以完成前后、左右方向自動控制的程度。盡管看起來并沒有某些廠商走得那么快，但大疆表明現(xiàn)階段就是要瞄準(zhǔn)L2級別，人工駕駛與自動駕駛相輔相成，在傳感器與算法的不斷完善之下，逐漸實現(xiàn)自動駕駛體驗的完整、連續(xù)。

客觀來講，大疆車載系統(tǒng)的實際表現(xiàn)能夠給到80分，至少在L2級自動駕駛這條賽道上，大疆作為后來者，進步速度已經(jīng)相當(dāng)迅猛了。

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