日本在线免费AⅤ视频_欧美一级网站在线播放_久久久久久免费一区二区三区_国产在线网址

特別是動力上，全新第二代GS8搭載了全新漢蘭達(dá)同款的混動系統(tǒng)，實在是讓人期待。并且，在車展上，全新第二代GS8正式展出內(nèi)飾，非常值得我們一看。不過在這之前，不妨先和我們一起簡單了解一下這款新一代旗艦吧。

高端平臺，越級提升

全新第二代GS8是GPMA架構(gòu)下首款高端SUV。GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)是廣汽面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺模塊化架構(gòu)。該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統(tǒng)。GPMA架構(gòu)包含R和L兩個子平臺，全新第二代GS8誕生于L平臺?；贕PMA架構(gòu)的賦能，廣汽打造了鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等多個技術(shù)品牌，從而為產(chǎn)品賦予了良好的環(huán)保性能，一流的駕乘體驗和優(yōu)秀的主被動安全。

全新第二代GS8誕生于GPMA架構(gòu)下的L 平臺，GPMA-L平臺是面向中型/中大型產(chǎn)品的旗艦平臺，L 的含義是 Large(大空間)和Luxury(豪華)，未來廣汽傳祺其它旗艦車型也將誕生于該平臺。GPMA-L平臺采用前置橫向發(fā)動機(jī)布局，驅(qū)動形式分為前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動，兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統(tǒng)?；贚平臺打造的車型，前軸一般采用麥弗遜式獨立懸架或高性能雙叉臂式獨立懸架，后軸一般采用四連桿獨立懸架或五連桿獨立懸架，軸距范圍一般在2850mm-3050mm。

基于GPMA-L平臺打造的車型具有四大特征，分別為極致細(xì)膩的舒適性、遠(yuǎn)超同級的豪華性、超享受的大空間、高性能的底盤調(diào)校?；贕PMA-L平臺打造的全新第二代GS8，從平臺騾車至量產(chǎn)，一共進(jìn)行了4輪調(diào)校優(yōu)化，設(shè)計了超過500個優(yōu)化方案，其中減振器調(diào)校就有340多個方案。全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升28.3%、制動系統(tǒng)剛度提升30%、制動效能提升5%、四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時間提升25%，操控性能也實現(xiàn)代際提升。

混動系統(tǒng)，高效節(jié)能

全新第二代GS8具有燃油版和混動版兩種不同動力組合，動力配置更豐富，滿足不同用戶的差異化需求。其中，全新第二代GS8燃油版具有“國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”之稱的鉅浪動力2.0TGDI發(fā)動機(jī)+愛信最新一代8AT動力總成。全新第二代GS8混動版搭載2.0TM發(fā)動機(jī)+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，是中國品牌首款搭載豐田第四代THS混動系統(tǒng)的車型，也是首個2.0T與THS混動系統(tǒng)的動力組合。此外，廣汽還在自主正向研發(fā)GMC混動系統(tǒng)，未來將搭載至更多車型上，助力實現(xiàn)2025年全面電氣化目標(biāo)。

作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)的中國品牌車型，全新第二代GS8在燃油經(jīng)濟(jì)上有著巨大優(yōu)勢，分別為高效節(jié)能、動力強(qiáng)勁、工作模式多樣、安全可靠四大優(yōu)勢，全新第二代GS8混動版0-100km/h加速時間為6.9s，帶來極致加速推背感的駕駛體驗;NEDC工況油耗5.3L/100km，綜合工況節(jié)油率達(dá)到30%以上，一箱油可跑超過1000km。

豐田第四代THS系統(tǒng)主要包含混合動力變速器、動力控制單元、動力電池、HV-ECU整車控制器、P4后電驅(qū)總成(四驅(qū)車型)等部件。在多重技術(shù)的加持下，這套系統(tǒng)可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統(tǒng)始終在最高效區(qū)間運行，實現(xiàn)低油耗與強(qiáng)動力兼得?；旌蟿恿ψ兯倨鞑捎秘S田最新開發(fā)的第4代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，集成平行軸式布置的高轉(zhuǎn)速、高功率密度雙電機(jī)，能量損耗低、體積小、重量輕;其中前驅(qū)動電機(jī)峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m。后驅(qū)動電機(jī)峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m。

高效率2.0TM發(fā)動機(jī)是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、電控廢氣閥、進(jìn)排氣中置VVT、水冷中冷、低壓EGR、可變機(jī)油泵、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達(dá)40.23%。

全新第二代GS8燃油版搭載2.0TGDI發(fā)動機(jī)+愛信最新一代8AT動力總成，2.0T GDI發(fā)動機(jī)性能出眾，匹配愛信最新一代8AT變速箱，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m，換擋響應(yīng)速度提升40%。匹配AVDC影子車手功能，全新第二代GS8燃油版能夠為用戶帶來充沛平順的駕駛體驗和駕駛樂趣。

得益于鉅星底盤，全新第二代GS8具有柔韌平順的舒適性、敏捷安定的操穩(wěn)性能、便捷順手的轉(zhuǎn)向性能、踏實安穩(wěn)的制動性能、堅韌可靠的越野性能。四驅(qū)系統(tǒng)采用瀚德(Haldex)電液式扭矩管理器，響應(yīng)速度不超過0.2s，四驅(qū)扭矩精度提升超過5%，四驅(qū)峰值扭矩提高11%，同時開發(fā)ECO/Comfort/Sport/Off-Road四種四驅(qū)模式，滿足用戶各種路況使用要求。整車四驅(qū)性能更突出，日常行駛介入速度更快，四驅(qū)系統(tǒng)工作更平順，脫困能力更強(qiáng)，耐久壽命更長。

人車合一，科技輔助

AVDC影子車手(Adaptive Vehicle Dynamic Control)，即廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，是中國品牌首次搭載。全新第二代GS8是首款搭載AVDC影子車手的傳祺車型。AVDC影子車手通過“域控制”技術(shù)，集成EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實行全領(lǐng)域動態(tài)集成控制，能實現(xiàn)各子系統(tǒng)間信息互通，保證整車以最佳方案動態(tài)運行(如擁堵工況油門靈敏度降低、入彎減速、出彎加速等)，從而達(dá)到車輛自適應(yīng)動態(tài)控制，為用戶提供更強(qiáng)的駕駛樂趣。

AVDC影子車手包括駕駛性實時調(diào)節(jié)、彎道動態(tài)控制、駕駛者駕駛意圖識別等三大模塊，并通過縱向控制、側(cè)向控制、駕駛員類型識別及駕駛修正來實現(xiàn)車輛的自適應(yīng)動態(tài)控制。全新第二代GS8搭載22個智駕傳感器，配置4大類別共計27項豐富的主動安全智能技術(shù)，在泊車輔助、行車輔助、低速碰撞防護(hù)、預(yù)碰撞主動安全等方面全方位保障出行安全。此外，全面升級AEB，工況覆蓋面提升50%。此外，超高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼在全新第二代GS8上得到大量運用，其中超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，相對于上一代產(chǎn)品，其應(yīng)用比例提升至17%，車身剛度提升了25%。全面升級行人保護(hù)，新增吸能式發(fā)動機(jī)罩、可壓潰雨刮蓋板、隱藏式風(fēng)窗橫梁、可壓潰式小腿保護(hù)支架和柔性保險杠，從而減少碰撞發(fā)生時對行人的傷害，體現(xiàn)“以人為本”的社會責(zé)任，并滿足更嚴(yán)苛的2021版CNCAP五星要求。

總結(jié)

從這兩天媒體在成都車展上的評價來看，全新第二代GS8的外觀以及內(nèi)飾整體設(shè)計是非常具有想象力，以及豪華感的。不過我們也知道，全新第二代GS8最主要的看點是動力系統(tǒng)，不知豐田的混動系統(tǒng)搭配上廣汽2.0T發(fā)動機(jī)是一種怎么樣的體驗。不過從目前的相關(guān)評測來看，全新第二代GS8的混動版本動力體驗還是非常不錯的，甚至我們拋開動力不談，就沖這外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計，全新第二代GS8不香嗎？曾經(jīng)的傳祺GS8差點把漢蘭達(dá)給拉下馬，如今全面煥新的它，實力更強(qiáng)，非常有希望再現(xiàn)往日的輝煌，讓我們一起拭目以待吧！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：行車視線

原標(biāo)題：《搭國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T/AVDC影子車手 廣汽傳祺第二代GS8“硬實力”解析》

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。