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9月23日，為期一周的2021傳化集團(tuán)供應(yīng)鏈大會(huì)開(kāi)幕，傳化旗下各大產(chǎn)業(yè)由物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)銜開(kāi)場(chǎng)，主論壇上傳化智聯(lián)正式發(fā)布數(shù)字傳化貨運(yùn)網(wǎng)戰(zhàn)略。這意味著傳化智聯(lián)著力打造的線上“數(shù)字貨運(yùn)網(wǎng)”和線下“公路港城市物流中心網(wǎng)絡(luò)”加速融合，相互助推向上發(fā)展。

近年來(lái)，傳化智聯(lián)不斷提高作為平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力。以“智能+服務(wù)”的智能公路港服務(wù)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)、物流服務(wù)及供應(yīng)鏈金融服務(wù)，形成線上、線下融合發(fā)展的智能物流服務(wù)平臺(tái)。本次大會(huì)上，又進(jìn)一步推出零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，要用平臺(tái)的手段，提升中小專(zhuān)線物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化水平，并以此網(wǎng)聯(lián)全國(guó)。

據(jù)傳化智聯(lián)半年報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)159.48億元，同比增長(zhǎng)83.08%，智能物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升，各大業(yè)務(wù)體系均交出不錯(cuò)的成績(jī)單。其中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)上半年交易規(guī)模同比增長(zhǎng)342%，推動(dòng)公司營(yíng)業(yè)收入的快速增長(zhǎng)。

懂制造業(yè)，才能更好地服務(wù)制造業(yè)

傳化智聯(lián)從服務(wù)自身制造業(yè)務(wù)起家，經(jīng)過(guò)20多年的摸索與實(shí)踐，對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展痛點(diǎn)有著深刻的理解。制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理，從傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈，到數(shù)字化供應(yīng)鏈，再到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈全新布局，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，科技含量不斷提高。制造業(yè)的物流管理由“線”到“面”的進(jìn)化、升級(jí)，要求打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的互聯(lián)互通。但是對(duì)于企業(yè)本身，打造“數(shù)字驅(qū)動(dòng)”和“協(xié)同共享”的技術(shù)投入，遠(yuǎn)超普通企業(yè)的自身能力。

企業(yè)供應(yīng)鏈的操作過(guò)程中，往往牽扯到物流外包難、財(cái)稅風(fēng)險(xiǎn)高、管理成本高、數(shù)據(jù)沉淀難、企業(yè)融資難的問(wèn)題。國(guó)務(wù)院文件曾將供應(yīng)鏈定義為，以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程的高效協(xié)同的組織形態(tài)。

一邊是傳化智聯(lián)對(duì)物流乃至供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的長(zhǎng)久探索應(yīng)用，一邊是國(guó)家對(duì)整個(gè)制造企業(yè)高質(zhì)量與效率的期待要求，一邊是制造企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中不斷觸及到能力短板，一個(gè)圍繞制造企業(yè)供應(yīng)鏈上下游打造的數(shù)字化戰(zhàn)略付諸實(shí)施。

深耕行業(yè)，打造端到端數(shù)字化物流服務(wù)平臺(tái)

傳化智聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)近兩年來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。經(jīng)過(guò)2020年對(duì)公路港內(nèi)業(yè)務(wù)的拓展后，今年重點(diǎn)開(kāi)拓港外業(yè)務(wù)，占比超過(guò)60%。經(jīng)過(guò)兩年的磨煉形成了服務(wù)能力和規(guī)范，合規(guī)結(jié)算服務(wù)、金融服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、運(yùn)力招募服務(wù)、運(yùn)力服務(wù)、可視化云服務(wù)、數(shù)字運(yùn)營(yíng)服務(wù)，組件化的服務(wù)模塊使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)更加完善，為制造企業(yè)提供了更多可能的選擇，自身業(yè)已成為一股強(qiáng)勁的力量。

傳化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)試圖打造全鏈路智能數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。4月推出產(chǎn)品——陸運(yùn)通，解決端到端運(yùn)力和票據(jù)結(jié)算問(wèn)題。后又推出承運(yùn)產(chǎn)品——融易運(yùn)，通過(guò)整合上游貨源和下游物流商，融合陸運(yùn)通，為制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)提供貨源信息和運(yùn)力在線招標(biāo)采購(gòu)、全程可視化等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物從貨主到末端實(shí)際承運(yùn)人之間的全流程運(yùn)輸管理和增值服務(wù)，驗(yàn)證了業(yè)務(wù)模式的可行并與陸運(yùn)通產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)拉通和功能模塊迭代升級(jí)。

通過(guò)整合上游貨源，下游物流商，拉通司機(jī)端，平臺(tái)集聚海量運(yùn)力資源，架起制造業(yè)和物流企業(yè)、司機(jī)的橋梁，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、物流、資金流、票據(jù)流五流合一，通過(guò)可視化數(shù)字智能運(yùn)營(yíng)，打造了制造業(yè)共享數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)。截至目前，已實(shí)現(xiàn)入駐貨主企業(yè)超700家，入駐承運(yùn)商超7000家，運(yùn)力規(guī)模超50萬(wàn)輛。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游的延伸，得益于傳化公路港全國(guó)化的網(wǎng)絡(luò)布局，建成的全國(guó)規(guī)模最大的公路物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，使其從單純的物理基座向智能科技物流服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳化對(duì)公路物流的深耕更加速了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的向上生長(zhǎng)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)貨源與車(chē)源的拓展，又與公路港線下實(shí)體業(yè)務(wù)形成了良性互動(dòng)。

監(jiān)管趨嚴(yán)，練好內(nèi)功嚴(yán)守底線方能持久發(fā)展

經(jīng)過(guò)2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年之后，如今注冊(cè)備案的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)已超1200家，頭部企業(yè)的成長(zhǎng)性較好。從體量上看，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍有較大的增長(zhǎng)空間，其總交易額占整體公路貨運(yùn)的比重僅為個(gè)位數(shù)，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展。

隨著國(guó)家規(guī)范平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)深度融合，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)迎來(lái)新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)。只有真正按照國(guó)家對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)定義去發(fā)展的企業(yè)才更有發(fā)展的機(jī)會(huì)，只有真正為客戶(hù)降本增效、創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)才能存活下來(lái)。

國(guó)家政策趨于嚴(yán)格，正說(shuō)明國(guó)家對(duì)行業(yè)的重視，也是從無(wú)車(chē)承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的要求之一。大浪淘沙，留下的是專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化的企業(yè)，是能提供智能供應(yīng)鏈服務(wù)幫助貨主企業(yè)擺脫資源束縛、盤(pán)活現(xiàn)有產(chǎn)能，助力企業(yè)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全面降本增效，并有良好用戶(hù)體驗(yàn)的企業(yè)。當(dāng)政策逐漸從寬松走向嚴(yán)管，不規(guī)范經(jīng)營(yíng)者將逐漸失去生存空間。下階段，貨運(yùn)數(shù)據(jù)安全、賦能能力、服務(wù)能力、數(shù)字化能力，將成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須要闖過(guò)的關(guān)卡。

有媒體結(jié)合行業(yè)發(fā)展階段及企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，以目前增速預(yù)計(jì)到2021年底，傳化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)交易規(guī)模仍將快速增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)將凸顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái) 助力貨通天下

本次大會(huì)上，傳化智聯(lián)還重磅推出大票零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，為專(zhuān)線物流企業(yè)提供前端攬貨、末端分流、誠(chéng)信交易和履約保障，用平臺(tái)的方式，充分發(fā)揮專(zhuān)線點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)足其兩端能力的短板，拉長(zhǎng)補(bǔ)短。

通過(guò)匯集精品專(zhuān)線，傳化貨運(yùn)網(wǎng)不斷豐富運(yùn)力資源與線路，形成集聚的市場(chǎng)效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，利用傳化全國(guó)布港優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)港港互通，線路對(duì)開(kāi)，點(diǎn)發(fā)全省、點(diǎn)發(fā)全國(guó)。目前這一業(yè)務(wù)，已覆蓋600個(gè)城市，直線條數(shù)12000+，直城數(shù)已達(dá)5000+，線上專(zhuān)線車(chē)輛50萬(wàn)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，這次重磅推出的大票零擔(dān)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，是傳化智聯(lián)線上線下一張網(wǎng)戰(zhàn)略布局中，繼融易運(yùn)和陸運(yùn)通之后謀劃已久的一步棋。除了大票零擔(dān)本身是個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，空間足夠大，更關(guān)鍵的是用這步棋進(jìn)一步盤(pán)活現(xiàn)有棋盤(pán)上傳化用20多年布下的多個(gè)關(guān)鍵落子。

線下，不斷放大公路港作為城市物流中心的功能與作用，加速?gòu)脑鹊奈飿I(yè)經(jīng)營(yíng)向物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)型，并利用專(zhuān)線天然連點(diǎn)成網(wǎng)的業(yè)務(wù)特性，加強(qiáng)全國(guó)各港之間的互聯(lián)互通。線上，在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不斷壯大的同時(shí)，再把零擔(dān)的運(yùn)力平臺(tái)補(bǔ)足，結(jié)合線下港內(nèi)外倉(cāng)網(wǎng)資源，則能完整打通線上端到端的供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系。再加之傳化智聯(lián)的支付和供應(yīng)鏈金融能力，在豐富的場(chǎng)景中，潛力遠(yuǎn)未真正顯現(xiàn)。隨著這一子落下，傳化物流的戰(zhàn)略藍(lán)圖變得越來(lái)越清晰。

“20年物流征程，砥礪前行，厚積薄發(fā)。我們已經(jīng)有了陸運(yùn)通、融易運(yùn)、物流業(yè)務(wù)、智能園區(qū)+等數(shù)字化服務(wù)能力。如今傳化貨運(yùn)網(wǎng)全面升級(jí)，物流企業(yè)將得到更加專(zhuān)業(yè)化、數(shù)字化的賦能。接下來(lái)，我們將進(jìn)一步把全網(wǎng)資源鏈接貫通，攜手各領(lǐng)域頭部企業(yè)，使能中小物流企業(yè)20萬(wàn)家；通過(guò)產(chǎn)業(yè)基金孵化微創(chuàng)新企業(yè)100個(gè)；通過(guò)資本推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)10家企業(yè)上市；助力建設(shè)高質(zhì)量現(xiàn)代流通體系，更快更優(yōu)更高效地服務(wù)智能制造。”傳化智聯(lián)總裁姚巍表示。

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