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相信很多做過(guò)或想做充電站的朋友都知道，市場(chǎng)主流的直流充電樁有集中式充電堆和一體式充電樁，本人在兩年前投資了一個(gè)充電站，“獨(dú)具慧眼”的我當(dāng)時(shí)買(mǎi)了集中分布式充電堆。

起初的想法比較簡(jiǎn)單，買(mǎi)充電堆更便宜，充電功率可大可小，這種樁往后在充電行業(yè)怎么著得有一席之地。但結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是自己想的太美了，

充電堆的弊端：

一、特別占地方，充電堆的充電模塊、控制系統(tǒng)都集中在一個(gè)超大的集中柜，基本跟箱變大小一樣。

二、施工、接線(xiàn)、調(diào)試都很復(fù)雜，電工還搞不定，當(dāng)初我建站的時(shí)候廠(chǎng)家來(lái)的技術(shù)員，連吃帶住搞了半個(gè)多月花了一萬(wàn)多，浪費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)。

三、集中柜里面設(shè)備太多，散熱極差，導(dǎo)致設(shè)備經(jīng)常出問(wèn)題，而且維修太頻繁還燒接觸器，后面沒(méi)辦法了，只能在集中柜加裝空調(diào)降溫。

四、所有電力先輸送到充電堆，再分配到終端機(jī)，電能傳輸多一個(gè)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致待機(jī)功耗更大，線(xiàn)損也更大。

五、“牽一發(fā)而動(dòng)全身”一個(gè)主機(jī)壞掉，全體趴窩，一個(gè)樁都用不了。

六、充電體驗(yàn)極差，比如120kw的集中柜，一臺(tái)車(chē)充電時(shí)功率有120kw，兩臺(tái)車(chē)同時(shí)充分別只有60kw;客戶(hù)顯示預(yù)計(jì)充滿(mǎn)只有半個(gè)小時(shí)，忽然變成還要一個(gè)小時(shí)，充電車(chē)輛越多降速越多。

七、升級(jí)?場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)兩年多還沒(méi)升級(jí)過(guò)，反而充電模塊更少了，充電更慢了!

什么樁才值得買(mǎi)?

總的來(lái)說(shuō)，充電堆就是故障多、維護(hù)難、損耗大、成本高、充電慢。運(yùn)營(yíng)兩年算下來(lái)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)的損失不計(jì)其數(shù)，所以千萬(wàn)不要貪圖充電堆便宜而因小失大。

場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)兩年，也讓我認(rèn)識(shí)了很多運(yùn)營(yíng)商，大家交流下來(lái)比較認(rèn)可一體式雙槍充電樁，比如我現(xiàn)在用的電王快充120kw雙槍充電樁：出廠(chǎng)調(diào)試好了，電工接電即可使用;整機(jī)自主研發(fā)，兼容好，毛病少，一鍵遠(yuǎn)程升級(jí);30/40kw1000V全電壓無(wú)觸點(diǎn)恒功率模塊，輸出效率96%，損耗小充電快;樁體互不影響，也能實(shí)現(xiàn)雙槍功率靈活分配;還有遮陽(yáng)帽、防塵網(wǎng)、防水立柱、靜音罩、自動(dòng)抄表終端、免費(fèi)平臺(tái)等等，為場(chǎng)站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)節(jié)約了很多成本。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。