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每年的“金九銀十”都是汽車銷售旺季,今年的“金十月”更顯現(xiàn)出火爆勢頭,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量140萬輛,同比增長58%,環(huán)比增長14%。其中,比亞迪以超過50萬的銷量居于第一位。從細(xì)分市場來看,純電動車型銷量增速放緩明顯,新能源車銷量增速主力依賴于混動車型。9月插混車型的零售銷量為36.1萬輛,同比增長96.7%;增程車型零售銷量為11.7萬輛,同比增長89.1%;而純電車型銷量為64.4萬輛,同比增長29.2%。

在混動市場如日中天的當(dāng)下,各大品牌紛紛推出自己的得力之作。在這場激烈的競爭中,始終低調(diào)發(fā)展的凱翼品牌,憑借10萬級中型7座超值超混SUV昆侖iHD,正走上前臺。這款新車8月上市以來,引發(fā)業(yè)界和潛在消費人群廣泛關(guān)注,甚至呈現(xiàn)出挑戰(zhàn)目前混動市場中熱銷產(chǎn)品比亞迪唐DM-i的勢頭,那么,它挑戰(zhàn)比亞迪唐DM-i的底氣何在,又能否撼動這款車型在市場中的穩(wěn)固地位呢?

在外觀設(shè)計上,凱翼昆侖iHD和比亞迪唐DM-i都采用了各自品牌的家族式設(shè)計語言,各具特色。凱翼昆侖iHD的前臉裝有一個大尺寸的進氣格柵,內(nèi)部以點陣式元素進行裝飾,同時在前保險杠的兩側(cè)設(shè)計了折角造型的仿進氣口結(jié)構(gòu),整體造型時尚大氣。而比亞迪唐DM-i則采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言,車輛采用了游龍躍動腰線、懸浮式龍晶LED前大燈等設(shè)計,主要變化是新增了冰川藍車漆配色,新車還采用了全新的輪圈造型,輪胎規(guī)格升級由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20,并標(biāo)配靜音輪胎。從外觀上看,兩款車型各有千秋。

外觀只是表面,真正的較量在于車輛的性能與配置。在動力方面,凱翼昆侖iHD搭載了一套由1.5T發(fā)動機和前置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示,這臺1.5T發(fā)動機的最大功率為102千瓦,最大扭矩為231牛·米;而電機的最大功率則達到了150千瓦,最大扭矩為330?！っ?。在傳動系統(tǒng)上,這款車全系都匹配了E-CVT電子無級變速箱。而比亞迪唐DM-i則搭載了驍云·插混專用渦輪增壓1.5TI高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng),虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗5.5L,純電續(xù)航里程112km,綜合續(xù)航里程1050km。從動力表現(xiàn)上看,比亞迪唐DM-i與昆侖iHD在燃油經(jīng)濟性和續(xù)航能力上勢均力敵。

在空間表現(xiàn)上,凱翼昆侖iHD的長寬高分別為4738mm、1968mm、1708mm,軸距為2820mm。比亞迪唐DM-i的長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm,軸距同樣為2820mm。在空間尺寸上,比亞迪唐DM-i的長度和高度略占優(yōu)勢,但兩款車型的軸距相同,因此在乘坐空間方面相差不大。

在配置方面,凱翼昆侖iHD提供了豐富的配置,包括LED大燈、前排安全氣囊、疲勞駕駛提示、自動駐車等標(biāo)配功能。不同版本還有全景影像、全車無鑰匙進入、12.3英寸液晶儀表等升級配置。比亞迪唐DM-i同樣具備高級配置,包括智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)功能。此外,唐DM-i還采用了全新的輪圈造型,輪胎規(guī)格升級,并標(biāo)配靜音輪胎。總體來看兩款車均展現(xiàn)了較高的水平,凱翼昆侖iHD提供了更多的標(biāo)配功能,而比亞迪唐DM-i則更加注重智能化和舒適性的提升。

從以上對比發(fā)現(xiàn),除了在外觀尺寸略有差異之外,這兩款車型核心技術(shù)參數(shù)并沒太大不同。然而從對于消費者來說,終端價格或許是出手購買的最重要因素。凱翼昆侖iHD的價格區(qū)間為9.99-16.99萬元,更加實惠親民。比亞迪唐DM-i的價格區(qū)間為17.98-20.78萬元,價格相對較高。顯然,在技術(shù)、配置相當(dāng)?shù)那疤嵯?價格便宜近8萬元的凱翼昆侖iHD,在性價比上優(yōu)勢明顯。

值得一提的是,凱翼昆侖iHD還融合了奇瑞旗艦底盤的穩(wěn)健性、同樣源自比亞迪的弗迪動力的強勁性以及寧德時代電池技術(shù)的可靠性,實現(xiàn)了續(xù)航、空間、動力的全面進階。這種“集大成者”的姿態(tài),無疑讓它在新能源混動市場中,產(chǎn)品表現(xiàn)更加穩(wěn)定可靠,安全性也更高。有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)表示,與市面上熱銷的比亞迪唐DM-i相比,凱翼昆侖iHD在空間上有優(yōu)勢,同時在座椅設(shè)置、駕乘座艙、動力配置、駕輔系統(tǒng)上與比亞迪唐DM-i不分伯仲,甚至昆侖iHD的續(xù)航更長,但價格還便宜了近10萬元,其性價比優(yōu)勢相當(dāng)突出。

綜上所述,凱翼昆侖iHD與比亞迪唐DM-i同為新能源混動市場中的佼佼者。尤其是近期剛剛?cè)胧械睦鰅HD,憑借其突出的性價比優(yōu)勢,市場反饋良好,不僅收獲了汽車業(yè)界的諸多肯定,上市時間不長即能收獲終端訂單近萬臺,雖然在短時間內(nèi)還很難撼動混動市場熱銷車型,但假以時日,在不斷積累用戶口碑,收獲更多消費者青睞之后,能否平替現(xiàn)在的熱銷車型,成長為混動市場中全新王者,值得期待。

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