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近日，舟山市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布招標(biāo)公告，將組織相關(guān)單位對滬舟通道工程(又稱滬舟甬跨海大通道)開展可行性研究、涉海工程勘測、航道通航條件影響評價等專題研究，這也意味著，一座全新的跨海大通道有望在長三角沿海由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

據(jù)悉，滬舟甬跨海大通道為綜合運(yùn)輸通道，采用公鐵統(tǒng)籌研究。其中，公路通道起于岱山雙合，順接在建的寧波舟山港主通道，向北先后跨越岱山北航道、西航路習(xí)慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海市規(guī)劃的東海二橋，并設(shè)置大小洋山連接線接?xùn)|海大橋，主線全長約35公里，連接線長約11公里;鐵路通道起于甬舟鐵路馬岙站，向北先后跨越長白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路習(xí)慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海市規(guī)劃的東海二橋，全長約65公里。

招標(biāo)公告顯示，相關(guān)單位將分別用2年完成可行性研究報(bào)告(或項(xiàng)目申請報(bào)告)的研究及編制工作，并需承擔(dān)深化報(bào)告;1年完成滬舟通道工程航道通航條件影響評價編制報(bào)告，主要研究內(nèi)容包括航道通航條件影響評價(含船舶撞擊力及防撞方案研究、對錨地及周邊設(shè)施影響評估等附屬專題);15個月完成滬舟通道工程涉海工程勘測編制報(bào)告，包括水文測驗(yàn)報(bào)告及分析計(jì)算、物探勘察、工程地質(zhì)勘察。

這已不是這條跨越杭州灣的大通道第一次引起注意。早在2020年，浙江舉行全面推進(jìn)高水平交通強(qiáng)省建設(shè)動員大會時便提到，著眼打造一批超千億的“超級交通工程”，其中就包括規(guī)劃總里程160公里、總投資1000億元的滬舟甬跨海大通道工程。今年7月12日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》正式公布，滬舟甬跨海通道也被納入其中。

公鐵合建的滬舟甬跨海大通道，連接世界最大港口群，是國家沿海運(yùn)輸大通道的組成部分，對打造對外開放橋頭堡，實(shí)現(xiàn)上海、浙江自由貿(mào)易港融合發(fā)展具有重要意義

長久以來，上海和舟山、寧波的互動聯(lián)系密切。2015年9月，寧波港和舟山港實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性一體化，合稱“寧波舟山港”，這是中國超大型巨輪進(jìn)出最多的港口之一，是國內(nèi)鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、國內(nèi)重要的液體化工儲運(yùn)基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲運(yùn)基地，可謂長三角的“工業(yè)血液”輸送港。2021年，寧波舟山港完成貨物吞吐量12.24億噸，同比增長4.4%，連續(xù)第13年保持全球第一;完成集裝箱吞吐量3108萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.2%，繼續(xù)位列全球第三。2021年底，寧波舟山港成為繼上海港、新加坡港之后，全球第三個3000萬級集裝箱大港。(記者 邱丹晨)