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解決地鐵口非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)難，這些年一直是相關(guān)部門(mén)努力的方向。“新增地鐵出入口非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)100處，非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位10000個(gè)”再次成為2022年杭州市十大民生實(shí)事之一。

記者昨天從市城管局獲悉，今年以來(lái)，該局以全力“解決急難愁盼問(wèn)題”為目標(biāo)，對(duì)標(biāo)地鐵口非機(jī)動(dòng)車(chē)停放泊位項(xiàng)目完工核驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范文件，扎實(shí)推進(jìn)民生實(shí)事項(xiàng)目建設(shè)，相關(guān)工作即將收官。截至9月初，全市新增地鐵口停放點(diǎn)95處，非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位13210個(gè);剩余點(diǎn)位爭(zhēng)取在9月底前完成。

從“有沒(méi)有”“夠不夠” 升級(jí)到“好不好”

地鐵6號(hào)線(xiàn)枸桔弄站位于上城區(qū)機(jī)場(chǎng)路與東寧路交叉口，該地鐵站周邊涉及曙光之城、東港嘉苑等眾多居住小區(qū)，日常非機(jī)動(dòng)車(chē)流量非常大。在提升改造前，該處非機(jī)動(dòng)車(chē)堆積，無(wú)序停放現(xiàn)象突出，給周邊居民通行帶來(lái)諸多不便。

今年，上城區(qū)城管局積極聯(lián)合其他部門(mén)，在該站點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放的設(shè)計(jì)方面，充分結(jié)合車(chē)流量、停放需求等因素多次開(kāi)展深入溝通交流，最終在C口和D口各新增360平方米和200平方米停放場(chǎng)地，新增非機(jī)動(dòng)車(chē)停放泊位300和100個(gè)，該站點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放亂象得到有效改善。

記者從市城管局軌道公用中心獲悉，在推進(jìn)今年的民生實(shí)事項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，他們以“本手”夯實(shí)基礎(chǔ)，解決有沒(méi)有、夠不夠的問(wèn)題，以“妙手”推陳出新，解決好不好的問(wèn)題。“解決‘有沒(méi)有’的問(wèn)題，針對(duì)枸桔弄等34處無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放場(chǎng)地的地鐵口，做好非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)選點(diǎn)建設(shè);解決‘夠不夠’的問(wèn)題，對(duì)鳳起路、武林廣場(chǎng)站等56處人流車(chē)流密集、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放泊位不足的地鐵口，進(jìn)一步提量升級(jí)，拓展泊位容量。”

同時(shí)，市民的需求解決了，還要解決“好不好”的問(wèn)題，兼顧城市環(huán)境美觀。今年，城管部門(mén)對(duì)錢(qián)江世紀(jì)城站H口、河莊站D口等地鐵口，統(tǒng)籌考慮功能實(shí)用、樣式美觀、環(huán)境融合等需求，打造了“公園式”“車(chē)棚式”等特色明顯的示范點(diǎn)位。

借力社會(huì)場(chǎng)地，盤(pán)活空間資源

地鐵9號(hào)線(xiàn)荷禹路站C、D口緊鄰臨平區(qū)的萬(wàn)寶城、玖玖國(guó)際兩家綜合體，臨平區(qū)相關(guān)部門(mén)主動(dòng)上門(mén)對(duì)接商城開(kāi)放內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)，從樹(shù)立企業(yè)品牌服務(wù)便民和共建共贏增加流量入手，得到了兩家綜合體的認(rèn)可，共開(kāi)放內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)700個(gè)泊位供市民停車(chē)。

鬧市區(qū)的鳳起路地鐵站，現(xiàn)為地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)換乘站點(diǎn)，周邊商場(chǎng)云集，人流密集，每天騎車(chē)換乘的需求也很大，奈何周邊寸土寸金，以往非機(jī)動(dòng)車(chē)泊位不夠，亂停亂放的現(xiàn)象不少。最近，大家發(fā)現(xiàn)，在其C1口和C4口附近的小巷里，分別增加了100多個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，大大緩解了地鐵口的停車(chē)壓力。

據(jù)市城管局軌道公用中心介紹，很多地鐵口都位于市中心或區(qū)域中心，周邊空間很有限，也給他們工作的推進(jìn)帶來(lái)了很多困難。今年，該中心指導(dǎo)各城區(qū)相關(guān)部門(mén)積極與社會(huì)主體共享資源，利用地鐵站周邊符合要求的單位紅線(xiàn)內(nèi)部、公園、商業(yè)體綠化帶、背街小巷等閑置土地，最大限度盤(pán)活非機(jī)動(dòng)車(chē)停放資源，大大便利了市民非機(jī)動(dòng)車(chē)停放。(記者 任彥 通訊員 章嫣)