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國內車市現(xiàn)“觸底反彈”。繼國內乘用車4月銷量跌幅收窄至個位數(shù)后，乘用車市場信息聯(lián)席會(乘聯(lián)會)發(fā)布的最新數(shù)據顯示，5月車市綜合銷量實現(xiàn)同比微增1.8%、批量銷量同比增長6.3%的成績，這也是自2018年6月以來，國內車市首次實現(xiàn)同比正增長。

從2018年年中開始，國內乘用車市場便呈現(xiàn)持續(xù)下行的態(tài)勢，在陰跌一年半之后，今年上半年又因新冠疫情影響出現(xiàn)了更大幅度的下滑，加之零部件供應鏈的不穩(wěn)定，讓2020年上半年乘用車整體的生產銷售蒙上了一層厚厚的陰霾。

但隨著疫情逐步改善，海外供應鏈逐步重啟，消費者前期積攢的需求逐漸釋放，車市也呈現(xiàn)逐月回暖態(tài)勢，最終在今年5月實現(xiàn)了同比正增長，業(yè)內專家認為，雖然6月車市受多方面原因影響壓力仍較大，但車市下半年整體將繼續(xù)企穩(wěn)回升，有望恢復常態(tài)化發(fā)展。

5月車市喜迎同比增長，日系表現(xiàn)搶眼

乘聯(lián)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年5月，國內狹義乘用車產量161.1萬輛，同比增長10.2%，綜合銷量160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%，批發(fā)銷量164.3萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比增長9.4%

這是自去年6月國五甩貨之后，國內車市迎來的首次零售銷量同比正增長，也是自2018年6月以來，單月綜合銷量、批發(fā)銷量兩項數(shù)據首次迎來同比正增長。

國內車市經歷了持續(xù)的陰跌之后，今年年初又收到疫情影響，產銷均出現(xiàn)了大幅下滑，不過隨著疫情逐步改善，車市也快速回暖。今年1月到5月，國內乘用車零售增速分別為-20%、-78%、-40%、-3%和2%，呈現(xiàn)V型反彈態(tài)勢。

從品牌上看，5月乘用車綜合銷量排名前十位的車企依序分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、一汽豐田、長安汽車、廣汽本田、廣汽豐田和東風本田，日系品牌整體走強，主流日系品牌均實現(xiàn)“榜上有名”，占據了排名的半壁江山，除東風本田因武漢疫區(qū)影響較大，為負增長外，其他品牌均實現(xiàn)了同比正增長。

而除日系品牌以外的在榜其他品牌則整體呈現(xiàn)分化態(tài)勢，一汽-大眾繼續(xù)領跑市場，5月銷量18.2萬輛，同比大增22.8%，排名第一，而作為同門兄弟的上汽大眾雖然銷量排名位居第二，但銷量卻只有13.2萬輛，同比下降了10.4%，與一汽-大眾距離逐漸加大。

自主品牌方面持續(xù)顯現(xiàn)馬太效應，排名前十榜單中僅剩吉利汽車和長安汽車在榜，其中吉利汽車5月銷量10.6萬輛，同比增長24.7%，長安汽車5月則憑借旗下多款“PLUS”車型以及長安歐尚的熱銷助攻，帶動銷量大幅增長，5月銷量7.1萬輛，同比增長69.1%，成為5月綜合銷量排名前十榜單中同比增幅最大的汽車品牌。

6月壓力仍較大，下半年車市有望恢復常態(tài)化

雖然5月車市回暖明顯，不過，由于2020年前期市場銷量跌幅較大，今年截至5月的車市累計銷量依舊呈現(xiàn)較為嚴重的下滑態(tài)勢，1-5月乘用車共零售605.1萬輛，同比下降26.0%，較去年同期累計減少了216萬輛的規(guī)模，已占2019年全年銷量總數(shù)的近10%，2020全年車市下行壓力依舊嚴峻。

另一方面，6月車市受多方面影響，想實現(xiàn)同比增長壓力依舊較大。去年6月同期正值國五去庫存高峰期，導致去年同期零售銷量基數(shù)較高，不利于今年6月同比增速的表現(xiàn)。

此外，因疫情影響產生的購車剛需，已逐漸在今年3-5月得到釋放，加之6月歷來為車市傳統(tǒng)淡季月份，環(huán)比增長也將有所減弱，多種原因使得今年6月實現(xiàn)車市同比增長仍有較大壓力。

不過，隨著海外零部件供應鏈逐步恢復，國內乘用車生產逐步穩(wěn)定，各地促進汽車消費政策的陸續(xù)實施推進，加之各類車展活動陸續(xù)重啟，今年下半年車市整體有望恢復常態(tài)化。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“國內乘用車近幾個月銷量的環(huán)比上漲主要還是屬于上半年疫情之后的恢復特征，下半年開始銷量會逐步的下降，尤其是七八月份還是會相對下降一些，原因屬于季節(jié)性淡季，但九月份之后會有明顯恢復增長的特征。”

“下半年車市走勢，我認為將恢復常態(tài)化發(fā)展，車市受到疫情的影響相對改善，去年車市的整體基數(shù)相對較低，所以下半年的車市走勢相對來說比較平穩(wěn)。”崔東樹補充道，“但客觀來說下半年價格戰(zhàn)會明顯的加劇，因為前期的庫存到現(xiàn)在依然不充足，隨著六七月份庫存的逐步的建立和新品的到位，車市的競爭會進一步的加劇。”