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比亞迪近幾日股價漲勢如虹。

截至今日收盤，比亞迪股價再度封死漲停，股價報115.94元再創(chuàng)歷史新高。港股比亞迪股份亦漲至109.7港元。

盤后數(shù)據(jù)顯示，兩機構賣出逾1.6億元，深股通買入7.19億元，并賣出7.8億元。

消息面上，9月16日晚，比亞迪年度又一重磅新車宋PLUS在成都舉行上市發(fā)布會。此次上市的宋PLUS燃油版本共發(fā)售四款車型，全國統(tǒng)一售價為11.58萬元-14.38萬元。今年8月，比亞迪乘用車銷量為3.55萬輛，其中宋PLUS前一版本宋Pro的銷量超過1萬輛，占比接近3成，為比亞迪銷量最高的車型。

此外，中信證券今日上調(diào)了比亞迪目標價，其在研報中稱，源于比亞迪公司近期發(fā)生了兩方面重要變化：1)“漢”月銷量爬坡進度超預期，有望成為“爆款”，科技屬性和和品牌力大幅改善，電動造車業(yè)務可對標造車新勢力進行價值重估;2)所控股的比亞迪電子基本面持續(xù)向好。因而上調(diào)目標價至139元/159港元(原目標價為94.9元/103.5港元)，繼續(xù)重點推薦。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，7、8月“漢”銷售1205、2400輛，產(chǎn)銷進度消除了此前市場對于公司刀片電池產(chǎn)能瓶頸的擔憂。當前“漢”存量訂單充裕，預計9月“漢”EV、DM銷售分別有望超過4000、2000輛，趨勢繼續(xù)向好。

與此同時，比亞迪與特斯拉、造車新勢力相比具備差異化優(yōu)勢，劣勢也正跟進補足。比亞迪具備特斯拉、造車新勢力短期難以達到的穩(wěn)定制造能力，并且自供核心三電部件，全面掌握電動化硬件制造技術。此外，比亞迪也兼顧PHEV插混技術路線。

劣勢方面，此前比亞迪品牌力、渠道管理能力相對偏弱，但目前正大力度拓展Mall店營銷，著力補齊短板。車型角度，“漢”相比競品定位更偏向居家消費者，在終端與競品實現(xiàn)一定差異化競爭。

中信觀點還稱，比亞迪電動乘用車車型眾多，銷售結構中，單車價格較低，隨著漢和宋plus的推出，有望推升公司車型升級，與造車新勢力等一起進入20萬元以上的競爭領域，隨著漢的熱銷，有望帶來品牌力的提升。

花旗也上調(diào)了對于港股比亞迪股份的評級，其稱比亞迪股份最新的刀片電池及DM技術帶來“先行者”優(yōu)勢，為公司業(yè)務前景帶來正面的影響，將公司2020至2022年盈利預測分別上調(diào)0.2%、13.2%及3.7%。