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4月以來，快遞行業(yè)似乎不怎么太平：前有極兔、百世因低價傾銷被罰，后有龍頭大哥順豐首次出現(xiàn)大幅虧損，股價腰斬，與此同時，申通一季度業(yè)績也預(yù)計虧損近億元......近年來價格戰(zhàn)打得不可開交的快遞行業(yè)，終引發(fā)市場反擊、引來了相關(guān)部門介入。在此背景之下，快遞企業(yè)也都在尋求著“新的解法”，無論是合作聯(lián)姻戲份的增多，還是出海業(yè)務(wù)的暗中較勁等等，都顯示出參與者們?yōu)樵谛袠I(yè)洗牌結(jié)束前穩(wěn)固自身地位做了不少努力。

那么，經(jīng)歷過一番“腥風(fēng)血雨”的快遞江湖，在接下來的日子，競爭焦點究竟會轉(zhuǎn)向何處?競爭格局又會發(fā)生哪些新的變化呢?快遞100CEO雷中南接受藍(lán)鯨財經(jīng)記者專訪時表示：“價格戰(zhàn)短期內(nèi)還將持續(xù)，但行業(yè)參與者更應(yīng)該關(guān)注到，單純的拼價格時代終究會過去，快遞物流行業(yè)的競爭核心也將從低價轉(zhuǎn)移，接下來拼的是服務(wù)基準(zhǔn)線、內(nèi)部管理能力、或者說是服務(wù)融合能力。”

快遞量強(qiáng)勢增長，但價格戰(zhàn)影響短期難以消弭

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國快遞業(yè)務(wù)量完成830億件，而這一指標(biāo)在今年僅用時83天便突破200億件。截至2021年一季度，全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成219.3億件，同比增長75.0%;業(yè)務(wù)收入累計完成2237.7億元，同比增長45.9%，行業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁。

不過，與之形成鮮明反差的是快遞企業(yè)一季度的業(yè)績表現(xiàn)。4月中旬，申通在一季度業(yè)績預(yù)告中透露，期內(nèi)或?qū)⑻潛p近億元。此外，順豐于4月22日晚間發(fā)布的一季報顯示，期內(nèi)公司實現(xiàn)營收426.20億，同比增長27.07%;凈利潤虧損9.89億，同比大降209.01%。在2021年的第一份季度的答卷中，連一向表現(xiàn)可圈可點的優(yōu)等生也發(fā)揮失常，著實令人意外。

關(guān)于順豐業(yè)績爆雷的原因，近期市場上有觀點分析是由于合同、發(fā)票等文件電子化程度進(jìn)一步提高，致使其商務(wù)寄件減少?？爝f100CEO雷中南認(rèn)為，雖然合同、發(fā)票電子化會引發(fā)一定的單量減少，但并不構(gòu)成決定因素，“客戶對順豐的品牌認(rèn)同感非常強(qiáng)烈，當(dāng)客戶需要高端快遞時，會第一時間想到順豐，在商務(wù)件市場暫時還沒有品牌能夠撼動其地位。”究其根本，還是不良價格競爭導(dǎo)致的問題嚴(yán)重積壓所致。

而提及價格戰(zhàn)，從前幾日兩通一達(dá)及順豐發(fā)布的3月份經(jīng)營簡報來看，快遞企業(yè)仍未擺脫其影響。藍(lán)鯨記者整理了4家公司1-3月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)，可以看到，除順豐、韻達(dá)在3月份的單票收入環(huán)比略有回升外，4家公司前3個月單票收入同比仍不斷降低，行業(yè)利潤持續(xù)被壓縮?；诖耍延袃晌怀蓡T業(yè)績淪陷之下，難保其他成員的表現(xiàn)。

紅海市場之下，老牌巨頭與行業(yè)新貴陷入價格戰(zhàn)

事實上，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)由來已久，2020年新入局玩家極兔更是將其推進(jìn)白熱化階段。今年4月上旬，極兔、百世就曾因“低價傾銷”被義烏郵政管理局處罰，其在義烏的部分分撥中心也被停運整頓。

而這也引發(fā)外界猜測：極兔此次被罰似有“殺雞儆猴”的意味，是否預(yù)示著快遞價格戰(zhàn)將要告一段落?雷中南表示，低價傾銷被罰說明國家也已經(jīng)意識到持續(xù)低價必然會破壞行業(yè)生態(tài)，所以需要干預(yù)遏制這種惡性競爭，這是一件好事。“但價格戰(zhàn)已是行業(yè)玩家的普遍行為，想馬上停止并不容易，舉一個簡單的群體行為案例，比如說觀看演唱會，大家為了視野更好都站起來了，你把前面兩個按坐下去，后面的人也不會跟著坐下去。而真正市場價格的內(nèi)卷競爭，還是需要等有實質(zhì)性的變化才會告一段落。”雷中南如是說。

據(jù)藍(lán)鯨財經(jīng)此前報道，在分撥中心被停運的前一天，極兔速遞剛被曝出完成一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴跟投，投后估值78億美元。不過，彼時極兔方面向藍(lán)鯨記者表示，并非官方放出的消息，暫不方便回應(yīng)。

為何一個進(jìn)入國內(nèi)市場不到兩年的新成員，能在紅海競爭之下獲得如此估值?雷中南指出，資本對極兔的看重，是極兔敢于打破規(guī)則去競爭這點。從行業(yè)來看，極兔一直扮演著“攪局者”的角色，從價格到市場到加盟體系等，都是快遞新貴向老牌快遞巨頭發(fā)起的一輪輪沖擊;而在打法上，與國內(nèi)其他快遞企業(yè)相比，極兔在發(fā)展節(jié)奏上并未走老牌巨頭排兵布陣、跑馬圈地的路徑，而是選擇輕裝上陣、小步快跑的模式;此外，極兔起家于東南亞，自帶國際市場，具備“一體多翼”的特質(zhì)，即一個快遞體，涉及多個國家。用他的話來說：“極兔左手東南亞，右手中國市場，兩邊都存在著巨大增量的可能。”

不過，雷中南也坦言，極兔雖然不久前才拿到18億美元融資，但融資后怎么花是個難題。“畢竟國內(nèi)快遞企業(yè)個個都是百億級重資砸出來的，極兔融到的錢算到每天的運營成本上，怎么花錢極具挑戰(zhàn)。真正需要思考的是如何改變低價廝殺這種局面，如何好好花錢的問題。”

江湖亂戰(zhàn)之下的新格局與新機(jī)會

不論是順豐申通業(yè)績爆冷，還是百世極兔被罰，雷中南表示，今年快遞公司問題被爆出來并非壞事，問題積累到一定程度，需要釋放壓力，“而這種釋放需要時間慢慢消化，價格戰(zhàn)短期內(nèi)還將持續(xù)。”接下來將進(jìn)入監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，快遞公司尋求出路的盤整時期。

事實上，隨著現(xiàn)有國內(nèi)市場格局的變化，已然促成了一些新機(jī)會。首先是電商市場競爭加劇，原“通達(dá)系”對電商市場的壟斷會被打破，給新興品牌帶來了新的可能，比如豐網(wǎng)、眾郵、極兔。其次還會引發(fā)大家關(guān)注電商市場之外的機(jī)會，如國際市場，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8.47萬億元人民幣，比去年同期增長29.2%?？缇车纳钯Y料、生產(chǎn)資料的交換需求很迫切，對快遞物流業(yè)而言也是巨大機(jī)會。這點從圓通近日發(fā)布的年報也可看出端倪，數(shù)據(jù)顯示，過去一年，公司營收增幅最高的產(chǎn)品為航空業(yè)務(wù)、倉儲服務(wù)和國際快遞包裹服務(wù)，增幅分別達(dá)379.58%、99.77%和46.79%。

除了上述提到的新機(jī)會，行業(yè)參與者更應(yīng)該關(guān)注到，單純的拼價格時代終究會過去，快遞物流行業(yè)的競爭核心也將從低價轉(zhuǎn)移，接下來拼的是服務(wù)基準(zhǔn)線、內(nèi)部管理能力、或者說是服務(wù)融合能力，這給以技術(shù)為核心驅(qū)動力的企業(yè)來講，也是另外一個重大機(jī)遇。比如，快遞100正在籌備的快遞物流PaaS+SaaS服務(wù)，把原本龐大、繁瑣、復(fù)雜的軟件應(yīng)用，拆分成極簡的、獨立的、可以精細(xì)化運營的基礎(chǔ)Hub式模塊。面對不同行業(yè)的需求，以將每一個Hub模塊進(jìn)行不同的“排列組合”，快速高效的整合出一套完善的、標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)產(chǎn)品，可為企業(yè)快遞市場極大減少開發(fā)成本，提升管理效率。

另外，針對日益嚴(yán)峻的快遞物流數(shù)據(jù)安全問題，《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》已經(jīng)出臺，將對數(shù)據(jù)安全提出更高要求，快遞物流領(lǐng)域?qū)τ谟脩綦[私和數(shù)據(jù)的安全也將走向臺前?？爝f100快遞數(shù)據(jù)安全PaaS模式，其技術(shù)原理就是去中心化，是一種極大程度保護(hù)用戶隱私的技術(shù)手段，企業(yè)和客戶實現(xiàn)點對點溝通，數(shù)據(jù)不再被留存和挖掘，最終給全行業(yè)提供數(shù)據(jù)安全解決方案，實現(xiàn)數(shù)據(jù)隱私更安全。

總體來看，接下來，以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)、互相促進(jìn)的發(fā)展新格局將為快遞業(yè)帶來更多可能;而快遞業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和迫切的信息化，也使得快遞公司之間的聯(lián)系更加緊密。因而可以判斷，接下來的業(yè)態(tài)發(fā)展必然愈加合理、良性，這也將讓中國快遞物流行業(yè)未來可期。