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國際航空運輸協(xié)會(IATA)日前發(fā)布的全球航空客運需求定期報告顯示，2021年4月份國內(nèi)旅行需求環(huán)比有所改善，但仍低于疫情前水平，由于各國政府采取旅行限制，國際旅行復(fù)蘇繼續(xù)停滯。

數(shù)據(jù)顯示，與2019年4月份相比，2021年4月份航空客運總需求(按照收入客公里或RPKs計算)下降65.4%。

4月份國際客運需求比2019年4月份下降87.3%，與2021年3月份(下降87.8%)相比幾乎沒有變化。與疫情前水平(2019年4月份)相比，國內(nèi)總需求下降25.7%，環(huán)比2021年3月份有較大改善(國內(nèi)客運量與2019年同期相比下降31.6%)。與2021年3月份相比，除巴西和印度以外的其他市場都有所改善，中國和俄羅斯的客運量比疫情前有所增長。

對此，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，“國內(nèi)市場持續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇的趨勢表明，當(dāng)人們擁有飛行的自由，就會選擇出行。不幸的是，在大多數(shù)國際市場仍不具備這一條件。當(dāng)國際旅行重啟時，將會出現(xiàn)與國內(nèi)市場相似的需求復(fù)蘇”。

國際客運市場方面，與2019年4月份相比，今年4月份亞太航空公司國際客運量暴跌94.4%，該地區(qū)已連續(xù)9個月名列客運量跌幅榜首，運力下降86.3%，載客率下降47.7個百分點至33.5%，在各地區(qū)中排名最低。拉美航空公司需求同比2019年4月份下降81.1%，運力下降75.8%，載客率下降18.0個百分點至64.6%，連續(xù)7個月位列各地區(qū)榜首。

國內(nèi)客運市場方面，中國國內(nèi)客運需求恢復(fù)到危機(jī)前的增長水平，與2019年4月份相比，今年4月份需求增長6.8%。美國與2019年4月份相比，今年4月份國內(nèi)客運量下降34.9%，比3月份客運量(下降43.9%，對比2019年同期)有較大改善。預(yù)計美國國內(nèi)客運市場將在今年年底或2022年年初全面復(fù)蘇。

“隨著北半球進(jìn)入暑期旅游旺季，很多人都希望享受旅游的自由。但要在新冠肺炎疫情危機(jī)中安全有效地實現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要更有針對性的方法。”沃爾什表示，“我們從美國疾病控制和預(yù)防中心、歐洲疾病控制和預(yù)防中心、羅伯特·科赫研究所和其他機(jī)構(gòu)獲得的強(qiáng)有力數(shù)據(jù)表明，接種疫苗的入境旅客對當(dāng)?shù)厝丝诘挠绊懛浅Ｐ?。?shù)據(jù)顯示，出發(fā)前的病毒檢測在很大程度上消除了未接種疫苗旅客輸入新冠病毒的風(fēng)險。英國的數(shù)據(jù)證實，在被普遍隔離的入境旅客中，約98%的人在離開隔離區(qū)時沒有任何感染跡象。”

沃爾什還表示，“近日，我們與空客和波音公司合作，展示了管理新冠肺炎疫情風(fēng)險的潛在方法，以確保民眾安全，同時重啟全球互聯(lián)互通。政府自然要規(guī)避風(fēng)險，但成功地管理風(fēng)險是航空業(yè)賴以生存的前提。安全地恢復(fù)旅行自由和重建國家間的連通性將推動經(jīng)濟(jì)增長并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。”