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7月16日，全國碳排放權交易市場(全國碳市場)正式上線交易，迄今已滿月。上海環(huán)交所數據顯示，截至8月13日，全國碳市場碳排放配額(CEA)累計成交量651.88萬噸，累計成交額3.29億元。8月13日，CEA收盤價為54元/噸，較首日開盤價上漲12.5%，較首日收盤價上漲5.41%。如何提升市場活躍度，成為未來各方推進方向。

價漲量縮

所謂碳排放權交易，就是把二氧化碳的排放權當作商品買賣。政府首先確定減排總量，然后再將排放權以配額的方式發(fā)放給企業(yè)等市場主體。中國能源網首席信息官韓曉平對記者解釋，“比如一個企業(yè)本來一年排放100萬噸的二氧化碳，經過公司的努力，降到了50萬噸，那另外50萬噸就可以拿到市場上去賣了。”

據統(tǒng)計，在全國碳市場運行滿月的21個交易日中，CEA日均成交量為31.04萬噸。從成交方式來看，掛牌協(xié)議成交量為533.9萬噸，占比81.9%，掛牌協(xié)議成交額2.77億元，占比84.15%。21個交易日中，僅3個交易日有大宗協(xié)議交易。此外，價格穩(wěn)中有升，從上線時48元/噸最高漲至61.07元/噸，8月13日收盤價54元/噸。

近日，上海環(huán)交所董事長賴曉明表示，全國碳市場交易量不高，主要有兩方面原因，一是到目前為止，企業(yè)的交易賬戶開戶率是80%左右，也就是2162家發(fā)電企業(yè)中約1600家完成了開戶。企業(yè)資金賬戶的開戶量比較低，進而影響了企業(yè)入市操作。二是此次納入交易的企業(yè)中，大多沒有參與過地方試點交易，對碳交易有關流程、管理方法、管理意識的理解都還有所欠缺，企業(yè)參與市場交易的意愿目前還有待提高。

據記者了解，隨著全國碳市場啟動，此前并非碳交易試點省份的江蘇，由于并未積累太多跨區(qū)域碳交易經驗，參與度并不高。昨日，全國碳市場CEA收盤價51元/噸，收盤價較前一日下跌5.56%?？偝山涣繛?0萬噸，總成交額2575萬元。

擴圍在即

對于市場流動性不足的問題，全國碳市場的覆蓋范圍和交易品種正在醞釀擴圍。當前，有關部門和行業(yè)協(xié)會正在抓緊對鋼鐵、建材、有色、石化和化工等重點行業(yè)碳排放情況進行摸底，為這些行業(yè)進入全國碳排放權交易市場做準備。8月初，生態(tài)環(huán)境部已決定在河北省、吉林省、浙江省等地開展重點行業(yè)建設項目碳排放環(huán)境影響評價試點。根據時間表，12月底前，試點地區(qū)將基本建立重點行業(yè)建設項目碳排放環(huán)境影響評價的工作機制。此外，7月底，中國證監(jiān)會相關負責人也表示，期貨交易所在積極研究碳期貨，擬在條件成熟時推出碳排放權相關的期貨品種。

另據了解，當前全國碳市場參與主體限于控排企業(yè)，專業(yè)碳資產公司、金融機構、個人投資者暫時還沒有入場，一定程度上限制了資金規(guī)模和市場活躍度。相關人士建議，應加快推進碳期貨市場等碳金融創(chuàng)新，鼓勵開發(fā)與碳排放權相關的金融產品和服務，探索運營碳期貨、碳期權等工具，引導金融機構等探索設立市場化的碳基金。

鵬元資信評估有限公司研究發(fā)展部研究員高慧珂指出，目前全國碳交易市場碳排放配額價格在50元/噸左右，與國際碳交易市場相比，2019年歐盟碳配額均價為27.8美元/公噸，韓國碳配額均價為25.56美元/公噸，國內碳配額交易價格相對較低。從國際碳交易市場價格走勢來看，2016年之后有明顯的升高趨勢，因此隨著國內碳交易市場規(guī)則不斷完善，交易機制不斷成熟，未來碳排放配額價格有較大的上升空間。

采訪中，韓曉平也表示，碳交易市場并不是減少碳排放的唯一選擇，還要把其他如碳匯、自主減排、技術進步等機制建立起來，制定一個整體逐年遞減的機制。此外，碳交易市場是通過市場價格信號引導碳減排資源的優(yōu)化配置，最終達到減少碳排放總量的目的，“與其他交易市場不同，它是個總額遞減的市場。一旦中國2060年前實現(xiàn)碳中和，這個市場的交易量將逐漸萎縮”。(記者　江芬芬)