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“請盡快前往府前街與五馬街交叉口完成車輛清運，將貴公司運營的單車數(shù)量調(diào)走35輛以上。”近日，收到溫州共享單車序化管理平臺發(fā)來的調(diào)度指令，點開導航，哈啰單車的清運人員立即驅(qū)車趕往現(xiàn)場。“我們的單車有沒有‘爆倉’，溫州市綜合行政執(zhí)法局的系統(tǒng)比我們先知道。”哈啰單車溫州高級城市經(jīng)理湯永平感慨，自家的近11萬輛共享單車全部在系統(tǒng)的調(diào)度圖中。

發(fā)現(xiàn)泊位的共享單車冗余，車企清運人員秒接收信息，這是溫州市共享單車序化管理平臺帶來的便利之一。當天，這一已試運行4個月的數(shù)字化管理平臺正式上線：從以往的人工管理到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，將溫州鹿城、龍灣、甌海3個城區(qū)的共享單車納入“一張圖”，21萬余輛共享單車運營監(jiān)管數(shù)據(jù)一目了然。

“自2017年共享單車進駐溫州，最高峰時市區(qū)共享單車總數(shù)超過35萬輛。”溫州市綜合行政執(zhí)法局指揮中心副主任詹冬蕾介紹，面對調(diào)度混亂、無序競爭、隨意停放等治理難點，部門從最初的人工監(jiān)管到數(shù)據(jù)賦能，通過定點飽和度監(jiān)測儀采集共享單車運營數(shù)據(jù)，運用平臺對車企的備案投放、運營調(diào)運進行監(jiān)管。

“每個點位最多容納150輛至200輛單車，美團、哈啰和青桔3家車企都有各自的份額。”詹冬蕾介紹，部門通過大數(shù)據(jù)分析，科學測算單車飽和量，一旦某家車企的投放總數(shù)超過設定的閾值，系統(tǒng)就會自動發(fā)送調(diào)度指令，也可以由執(zhí)法隊員現(xiàn)場派發(fā)指令。3家車企的處置情況系統(tǒng)實時統(tǒng)計，納入測評，通過數(shù)字化測評動態(tài)調(diào)控每家車企的市場保有量。

“除了監(jiān)管‘爆倉率’，系統(tǒng)還會統(tǒng)計閑置率和廢棄率，數(shù)據(jù)實時發(fā)送給車企，我們可以將半個月都沒人用過的閑置車輛運到熱點區(qū)域，提高單車的使用率，也降低車企的運營成本。”譚永平告訴記者。

為引導公眾共同參與共享單車管理，系統(tǒng)設置了“單車隨手扶”模塊，引導公眾共同參與共享單車管理。23日下午，記者體驗了一把“扶車俠”，在“浙里辦”搜索“單車親清服務平臺”，扶起倒伏或亂停的單車并拍照上傳，獲得10個積分。記者發(fā)現(xiàn)，累積350分可以兌換騎行周卡，從而提升公眾的參與度。反之，如果沒有將單車停到智能終端電子圍欄“趕羊入圈”，騎行者不規(guī)范停放將被收取調(diào)度運維費，從而提升了定點還車率。

據(jù)了解，該系統(tǒng)自7月試運行以來，企業(yè)按期處置率從67.87%提升到99.53%，市民定點還車率從78%提升到93%。
(記者汪子芳 劉琨)