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在河北省秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一片綠樹紅花掩映的辦公樓里，記者見到中信戴卡股份有限公司下屬秦皇島信越智能裝備有限公司副總經(jīng)理兼副總工程師趙永剛時(shí)，他正在埋頭工作。

【資料圖】

趙永剛先后承擔(dān)了多項(xiàng)研制生產(chǎn)工作，在重要核心部件的技術(shù)攻關(guān)、鍛造生產(chǎn)、生產(chǎn)線改造等方面取得了諸多成績，這背后凝聚著他無數(shù)個(gè)日夜的艱辛付出。

潛心研究鍛造工藝

1995年，23歲的趙永剛從河北機(jī)電學(xué)院畢業(yè)，應(yīng)聘到一家電子企業(yè)工作，因?yàn)樯朴阢@研思考，不久后，他就成了這家企業(yè)的“發(fā)明家”。一次，企業(yè)的計(jì)算機(jī)軟磁盤生產(chǎn)線專用控制板損壞，只能通過國際采購來更換，過程需要幾個(gè)月時(shí)間，這樣就會(huì)耽誤訂單生產(chǎn)。為了不耽誤工期，趙永剛拿著外文說明書硬是“啃”了一個(gè)星期，最終用“逆向設(shè)計(jì)”的方法，成功采用可編程控制器替代了工業(yè)控制板，順利恢復(fù)了生產(chǎn)。

進(jìn)入中信戴卡工作后，趙永剛成為一名鍛造部工程師，從此和汽車車輪生產(chǎn)制造結(jié)下不解之緣。中信戴卡是中國中信集團(tuán)公司投資組建的國內(nèi)第一家鋁車輪制造企業(yè)。當(dāng)時(shí)，正逢鍛造車輪全自動(dòng)生產(chǎn)線在秦皇島建設(shè)。整個(gè)生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)均從國外引進(jìn)，不但價(jià)格昂貴，技術(shù)被國外公司壟斷，有些設(shè)備想“動(dòng)起來”還得看國外技術(shù)人員的臉色。

趙永剛決心研發(fā)自主控制的生產(chǎn)線。他深知，要想實(shí)現(xiàn)鍛造工藝技術(shù)零的突破，就需要對(duì)產(chǎn)品技術(shù)消化、吸收、再利用、再創(chuàng)新。

說干就干，趙永剛開始研究這條進(jìn)口鍛造生產(chǎn)線，他晚上查閱資料研究如何替換工藝，白天泡在車間試驗(yàn)技術(shù)創(chuàng)新。他以鍛造輪D002工藝技術(shù)入手，從工藝參數(shù)到自動(dòng)化控制，從壓力機(jī)到旋壓機(jī)，從技術(shù)到設(shè)備，每個(gè)細(xì)節(jié)都仔細(xì)揣摩，認(rèn)真研究。

功夫不負(fù)有心人，趙永剛最終掌握了關(guān)鍵裝備工藝技術(shù)，即使沒有國外技術(shù)人員參與，設(shè)備也能運(yùn)轉(zhuǎn)，操作也能控制，故障也能維修。

趙永剛說：“超越與征服才能激發(fā)潛能，安逸和平穩(wěn)只能止步不前?！焙髞?，他還對(duì)進(jìn)口生產(chǎn)線進(jìn)行優(yōu)化提升，改進(jìn)機(jī)器人自動(dòng)化控制方式，提升了工作效率。

2005年年末，中信戴卡建造的全自動(dòng)鍛造車輪生產(chǎn)線正式落地，所有關(guān)鍵設(shè)備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，趙永剛主導(dǎo)研發(fā)的鍛造總線控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)鍛、初鍛、終鍛、切邊等整個(gè)鍛造工序的全流程自動(dòng)化，不僅創(chuàng)新升級(jí)了鍛造技術(shù)，還使裝備成本降低了50%。

2012年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)全自動(dòng)鍛造車輪生產(chǎn)線進(jìn)行迭代升級(jí)，使其功能更加智能柔性，第一次實(shí)現(xiàn)質(zhì)量閉環(huán)控制，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量均大幅提升。

全力推進(jìn)智能制造

干凈整潔的中信戴卡鋁車輪六號(hào)線工廠車間，鑄造、機(jī)加、涂裝、包裝等一系列工序，在99臺(tái)機(jī)器人的參與下完成。

六號(hào)線工廠被譽(yù)為“未來工廠”。2021年9月，中信戴卡入選世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的全球制造業(yè)領(lǐng)域“燈塔工廠”名單，成為全球汽車鋁制零部件行業(yè)首家“燈塔工廠”。

六號(hào)線工廠70%的智能裝備來自信越智能裝備。從中信戴卡調(diào)任信越智能裝備副總工程師的趙永剛，負(fù)責(zé)鋁合金汽車零部件鍛造和鑄造生產(chǎn)線整廠自動(dòng)化、信息化、智能化解決方案。

六號(hào)線工廠建設(shè)初期，趙永剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定了一系列技術(shù)攻關(guān)目標(biāo)：數(shù)字化壓鑄單元、柔性熱刻碼機(jī)、X光智能評(píng)片、柔性加工單元、機(jī)加最佳夾持點(diǎn)檢測(cè)、智能3D銑毛刺、高柔性涂裝線、智能制造系統(tǒng)等。

“當(dāng)時(shí)，趙總態(tài)度非常堅(jiān)決，我們必須攻克這些難關(guān)。趙總帶領(lǐng)攻關(guān)小組經(jīng)過6個(gè)月的反復(fù)測(cè)試，終于使產(chǎn)線設(shè)備順利運(yùn)行?！睓C(jī)加自動(dòng)化研發(fā)小組成員孟凡波說。

2016年，中信戴卡智能汽車輪轂生產(chǎn)線在美國底特律落戶，開啟了中信戴卡輪轂領(lǐng)域的海外布局。為早日形成產(chǎn)能，趙永剛帶著20名技術(shù)骨干，一干就是180天。生產(chǎn)線全部運(yùn)行起來后，先進(jìn)的技術(shù)裝備，完善的操作流程，讓客戶連連稱贊。

當(dāng)?shù)谝恢惠嗇灣晒ο戮€時(shí)，趙永剛和隊(duì)友激動(dòng)地抱在一起，振臂高呼：“戴卡智造，中國符號(hào)！”

談起背后的艱辛，趙永剛舉了一個(gè)例子。每個(gè)車輪產(chǎn)品上都有二維碼，那是汽車輪轂的身份證。而激光刻碼并非易事，在運(yùn)行過程中由于溫度差異，測(cè)量溫度的傳感器失靈致使激光刻錄焦距出現(xiàn)誤差。趙永剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不分晝夜、連續(xù)作戰(zhàn)，經(jīng)過成百上千次的試驗(yàn)，僅用1個(gè)月就研制出溫度補(bǔ)償自動(dòng)矯正系統(tǒng)，將基于20多攝氏度的冷刻技術(shù)升級(jí)為280攝氏度的熱刻技術(shù)。這項(xiàng)自動(dòng)刻碼技術(shù)不僅解決了行業(yè)難題，還獲得了發(fā)明專利。

一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新，一個(gè)個(gè)發(fā)明，串聯(lián)起燈塔工廠的點(diǎn)點(diǎn)星光。趙永剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制的柔性涂裝線，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品、不同工藝、不同顏色的柔性涂裝，比傳統(tǒng)涂裝線速度提高1倍；機(jī)器人為汽車輪轂自動(dòng)插拔氣密塞技術(shù)改變了傳統(tǒng)的人工操作方式；通過視覺和力覺要素協(xié)同研制的機(jī)加后銑毛刺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混線柔性化生產(chǎn)和無人化生產(chǎn)，減少了粉塵對(duì)人的危害。

趙永剛說：“我將和團(tuán)隊(duì)一起攀登智能制造技術(shù)的高峰，無論前方道路多么曲折、艱辛，都阻擋不了前行的腳步?！?/p>

在以趙永剛命名的創(chuàng)新工作室里，多名員工也像趙永剛一樣成為技術(shù)精英，他們就像燈塔之光，在智能制造領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

爭分奪秒自主研發(fā)

今年年初，趙永剛又接到一項(xiàng)任務(wù)——鋁合金大型結(jié)構(gòu)件一體化鑄造成型關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)，這是一臺(tái)集新技術(shù)、新能源、新裝備于一體的智能鑄造特大裝備。

不久前，全球一家知名新能源汽車企業(yè)的“一體化鑄造技術(shù)”宣布問世，這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車底盤70個(gè)零部件的一次性壓鑄成型。研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，國外用了兩年。

時(shí)不我待。瞄準(zhǔn)尖端技術(shù)，必須爭分奪秒自主研發(fā)，趙永剛牽頭的項(xiàng)目從立項(xiàng)到產(chǎn)品下線制訂了一年完成的目標(biāo)。他深知如果這個(gè)項(xiàng)目成功，將會(huì)讓汽車更加輕量化、集成化，并大大降低生產(chǎn)成本。但高壓鑄造領(lǐng)域不是趙永剛的強(qiáng)項(xiàng)，也不是企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在缺少積累的情況下，要想實(shí)現(xiàn)從無到有，困難重重。

趙永剛組建技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)，招聘機(jī)械和電氣專家；搜集高壓鑄造行業(yè)信息，分析行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)；與燕山大學(xué)組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)液壓難題；攻關(guān)裝備核心算法，研究制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，一體化鑄造成型關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案已經(jīng)完成，進(jìn)入實(shí)施階段。

近年來，趙永剛獲得不少殊榮。他牽頭設(shè)計(jì)的大尺寸鋁合金車輪成型關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目獲2019年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；鋁合金車輪全流程智能制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲2021年度河北省科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)。

雖然取得了一些成績，但趙永剛始終認(rèn)為自己是個(gè)普通人，“我要努力追趕光、成為光、散發(fā)光，哪怕是一束微光，也要努力照亮前行的方向”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王勝強(qiáng)）