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動輒上千元、貴了半年多的機票在今年最后一個長假價格大幅跳水。

“從呼倫貝爾到合肥的機票，假期前提前買的，假期臨走看，直接降價一半。”

“8月底買了深圳-烏魯木齊的三張機票，2565元一張，假期初一查，一張機票只要1736元，三張票加起來差價高達2487元，虧了近一半。”

(資料圖片)

國慶節(jié)期間，“機票價格跳水”登上熱搜，有多位網(wǎng)友在社交平臺吐槽國慶節(jié)中臨走前機票大降價，不少甚至虧了一半，而航司方面則表示無法退差價。

假期票價大降正常嗎?原因為何?

據(jù)第三方旅游平臺“去哪兒”顯示，今年中秋國慶節(jié)中有不少出行熱門航線現(xiàn)百元低價機票，尤其是10月1日、2日、3日，機票價格為洼地。例如，節(jié)中滬蓉、滬深航線有航班價格和假期首日相比降幅超八成，裸票價格部分不超200元，而京蘭、京深等長線節(jié)中有航班價格和假期首日相比，降幅超七成，裸票價格均降至500元以內(nèi)。

一家航司的客服熱線告訴澎湃新聞記者，對于機票降價，航司這邊沒有退差價的操作和服務(wù)，如果價格相差較多，可以考慮退票重新購買，但退票也會有收取相關(guān)服務(wù)費用。通常機票價格會實時浮動，根據(jù)渠道、艙位、銷售地點、購買時間等不同而有差異。

假期臨近出發(fā)票價跳水，正常嗎?

有航司人士告訴澎湃新聞記者，假期機票出現(xiàn)降價波動是正?，F(xiàn)象，只是以往沒今年大跳水這么夸張。

也有航司高管表示，臨近降價的情況比較少見，國內(nèi)市場正常情況下14天以內(nèi)購買就好。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年網(wǎng)友吐槽較多的是臨近出發(fā)，頭幾日的機票出現(xiàn)大降價。主要是由于假期前“提價過猛”，“作為今年最后一個假期，臨放假就打打折，能多賣一張是一張了。”

“臨近出行時，部分航線的機票價格出現(xiàn)了下跌，比提前買的還便宜，這個現(xiàn)象并不是特別的常見。”民航專家林智杰告訴澎湃新聞記者，主要是市場的熱度不及此前航空公司的預期，在臨近出行時，航班上還有部分的空座，所以降價出售。

林智杰進一步指出，節(jié)假日民航市場通常都呈現(xiàn)兩頭火爆，中間平穩(wěn)的態(tài)勢。主要是旅客的出行都集中在一頭一尾，中間的市場需求相對比較平淡，所以機票價格也是同樣呈現(xiàn)這樣的趨勢，頭尾機票很貴，中間機票價格比較優(yōu)惠。

盡管部分航線機票跳水，但假期整體票價依舊呈增長趨勢。澎湃新聞記者從一家ota平臺獲悉，截至10月5日，今年國慶假期經(jīng)濟艙票價相比2019年漲了15%，環(huán)比假期前上漲約四成。一位ota平臺人士告訴澎湃新聞記者，“假期價格肯定會漲，還是有很大一部分人提前訂的。”

假期前，經(jīng)濟艙票價也被預測較疫情前增超三成。根據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至9月13日，國慶假期經(jīng)濟艙平均票價1133元，較2019年同期增長32.7%。

票價下跌出行熱度不減

盡管機票大幅降價，但不意味著今年出行熱度降溫。

“今年中秋國慶共8天假期，從前期機票預售情況看，假期期間廣大旅客旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛，旅客出行較為集中，預計將有2100萬余名旅客乘機出行。”9月15日，民航局運輸司副司長靳軍號在發(fā)布會上接受澎湃新聞記者提問時表示，假期期間，民航針對2100萬旅客出行預計保障航班13.7萬班，日均超過1.7萬班。其中，日均保障國內(nèi)客運航班14000班、運輸國內(nèi)旅客196萬人次，分別比2019年國慶假期增長18%、17%。

靳軍號還表示，國內(nèi)市場方面，民航局鼓勵航空公司假期期間在熱門航線上以加班、更換大機型等方式加大運力投入，支持航空公司積極拓展三四線航空市場，持續(xù)推動“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，以此滿足廣大旅客假期期間較為集中的出行需求。

節(jié)前多家航司表態(tài)稱，根據(jù)訂票趨勢，今年“中秋+國慶”雙節(jié)疊加的黃金周計劃加大運力投入，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)編排。部分大航司國慶假期運力投入超2019年的一倍。

澎湃新聞記者查詢鐵路12306發(fā)現(xiàn)，例如熱門的京滬線高鐵，10月5日、6日假期返程列車，各個時間段的車次車票基本都已售完，只能靠候補等票，其中高鐵二等價格為669元，一等價格為1070元，商務(wù)票價為2337元。

而此前幾乎全價票但客座率一直不低的京滬航班，也迎來降價，京滬線民航和高鐵之間的價格差距進一步縮小。

澎湃新聞記者查詢第三方旅游平臺上，10月5日、6日兩日京滬直飛航線裸票最低為600元上下，加上機建、近日上調(diào)的燃油附加費以及全能保障服務(wù)費等，最終價格為不到900元。10月6日直飛裸票價格最低為500元左右，成交價格在800元不到。

在全國不斷拓展航線的民航以及拓展路網(wǎng)的高鐵，一直以來處于“競合”關(guān)系。上半年國內(nèi)客運市場形勢向好，隨著客流量大幅增加，京滬高鐵上半年實現(xiàn)扭虧，國鐵集團經(jīng)營業(yè)績也超出預期，航司也迎來業(yè)績大翻身。上半年，三大航司央企國航、東航、南航收入大幅倍增，“國東南”虧損分別超八成、六成和七成的同比收窄。而春秋航空和吉祥航空則成為上市航司中為數(shù)不多實現(xiàn)盈利的企業(yè)。

此前有航司董事長在談及民航與高鐵之間的競爭關(guān)系時告訴澎湃新聞記者，民航與高鐵相輔相成，既競爭又合作，有不同的客群，也有不同的市場定位。其中高鐵也是民航接駁客源的輸送渠道。而在高鐵4小時以內(nèi)的行程中，雙方又是有競爭的，但競爭是常態(tài)。