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相關(guān)醫(yī)學(xué)研究表明，佩戴頭盔可減少約85%的頭部傷害。如今，不少城市要求騎電動車須配戴頭盔，可以大大減輕事故對騎行人員的直接傷害。

而最近的一期央視質(zhì)量報(bào)告曝光了電動車頭盔存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，風(fēng)險監(jiān)測的結(jié)果表明，電動車乘員頭盔安全風(fēng)險極高。

江蘇省市場監(jiān)督管理局日前發(fā)布了2020年頭盔產(chǎn)品的監(jiān)督抽查結(jié)果，對8批次從實(shí)體店購買的電動車頭盔的監(jiān)測結(jié)果顯示，6批次不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)求，不符合率為75%。

經(jīng)過檢測，頭盔吸收碰撞能量性能，是這次電動車乘員頭盔發(fā)現(xiàn)問題最多的項(xiàng)目。

按國家相關(guān)要求規(guī)定，頭盔需要在頭盔的4個方向進(jìn)行8次撞擊試驗(yàn)，不得產(chǎn)生破裂現(xiàn)象。檢測樣品僅僅撞擊了一次，就發(fā)生了非常嚴(yán)重的破裂現(xiàn)象，屬于嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

此外，電動車頭盔還存在“耐穿刺性能”存在缺陷、護(hù)目鏡透過率不足等問題。

據(jù)了解，由于電動車頭盔沒有可執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，所以大部分生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)行的都是國標(biāo)811-2010摩托車乘員頭盔的一個產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，此次檢測同樣也是采用的國標(biāo)811-2010的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。