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據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2020年11月我國(guó)出口鋼材440.2萬噸，較上月增加36.2萬噸，同比下降3.8%;1-11月我國(guó)累計(jì)出口鋼材4882.6萬噸，同比下降18.1%。11月我國(guó)進(jìn)口鋼材185.4萬噸，較上月減少7.6萬噸，同比增長(zhǎng)77.9%;1-11月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鋼材1885.9萬噸，同比增長(zhǎng)74.3%。

12月國(guó)內(nèi)板材在下游制造業(yè)強(qiáng)勁的需求帶動(dòng)及成本的抬升下大幅上漲，尤其是冷軋和鍍鋅，周漲幅度超過了300元/噸。盡管板材類產(chǎn)品漲幅較大，但出口形勢(shì)卻在明顯好轉(zhuǎn)，究其原因，主要在于國(guó)外需求復(fù)蘇，各品種鋼材供不應(yīng)求，價(jià)格急劇上漲。

海外主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)持續(xù)復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，10月部分國(guó)家疫情有所反復(fù)，但全球制造業(yè)的復(fù)蘇進(jìn)程并未停滯。12月1日Markit公布數(shù)據(jù)顯示，11月摩根全球制造業(yè)PMI終值53.7，環(huán)比上升0.7，同比上升3.4，全球制造業(yè)連續(xù)五個(gè)月保持在擴(kuò)張區(qū)間，而PMI 上升的關(guān)鍵因素在于制造業(yè)的產(chǎn)出和新訂單均達(dá)到了2018年以來的最快增長(zhǎng)速度。產(chǎn)出方面，投資品生產(chǎn)商產(chǎn)出增長(zhǎng)最快達(dá)到了近10年來的最高水平，消費(fèi)品類增長(zhǎng)則達(dá)三個(gè)月以來新高。隨著許多國(guó)家內(nèi)需的改善，新出口訂單連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)達(dá)到兩年半以來的最高水平，其中增長(zhǎng)較快的國(guó)家有中國(guó)、德國(guó)、印度、英國(guó)、巴西和韓國(guó)。從下游來看，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更為直觀的反映出了制造業(yè)的擴(kuò)張進(jìn)程。據(jù)美國(guó)通用汽車預(yù)計(jì)，整體美國(guó)汽車市場(chǎng)9月經(jīng)季節(jié)調(diào)整的年化銷量為1590萬輛，其中包括中型和重型卡車，為今年3月疫情爆發(fā)以來的最高水平。目前汽車行業(yè)內(nèi)最具有發(fā)展前景的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為亮眼，歐洲六國(guó)11月的新能源汽車銷量同比保持高增長(zhǎng)，德國(guó)新能源汽車銷量同比增幅高達(dá)442.4%，法國(guó)和西班牙達(dá)200%以上，英國(guó)、瑞典達(dá)100%以上，挪威同比增長(zhǎng)67.8%，稍有不及其他五國(guó)，但其市場(chǎng)滲透率達(dá)到了80%。

海外成材供需格局偏緊情況加劇。制造業(yè)的快速?gòu)?fù)蘇需要消耗大量的原材料—各類鋼材，尤其是對(duì)板材的需求增加極為迅猛，但市場(chǎng)上供應(yīng)跟不上需求的情況也在持續(xù)加劇。主要原因有，其一，海外仍在生產(chǎn)的鋼廠受疫情影響產(chǎn)能利用率較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到目前市場(chǎng)的需求，而高爐重啟需要時(shí)間，前期受疫情影響的鋼材供應(yīng)鏈短期內(nèi)無法完全恢復(fù);其二，中國(guó)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，前期進(jìn)口了大量的鋼材，消化了部分主要出口國(guó)家本該大量累積的鋼材庫(kù)存;其三，市場(chǎng)存量不多，需求持續(xù)增加，貿(mào)易商借機(jī)捂貨不售，待價(jià)而沽;其四，主要出口國(guó)家如印度和土耳其等或?qū)⒊隹诜蓊~大幅降低，以保證本國(guó)供應(yīng);或借機(jī)多輪抬價(jià)，導(dǎo)致下游接受度不高，采購(gòu)持觀望態(tài)度。

生產(chǎn)加快，原材料價(jià)格大幅上漲。為了保證本土汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的板材供應(yīng)，鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾開始逐步重啟歐洲的高爐，許多國(guó)家也開始加大電爐生產(chǎn)，數(shù)據(jù)顯示10月全球粗鋼產(chǎn)量(除中國(guó)外)為6969萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，同比增長(zhǎng)0.3%，并且11、12月預(yù)計(jì)仍將保持較快的增產(chǎn)速度。供應(yīng)端的集中增產(chǎn)又導(dǎo)致了另一個(gè)問題，那就是原料端的供應(yīng)偏緊，鐵礦石和廢鋼價(jià)格同步大漲。據(jù)新加坡交易所數(shù)據(jù)顯示，(SGX:TSI62%01合約鐵礦石結(jié)算價(jià))12月11日達(dá)到了157.82美元/噸，芝加哥商業(yè)交易所(CME：鐵礦石結(jié)算價(jià))也在當(dāng)日達(dá)到了158.02美元/噸。而廢鋼方面，據(jù)Mysteel了解，亞洲方面，由于廢鋼進(jìn)口國(guó)越南和韓國(guó)等需求強(qiáng)勁，增加了供應(yīng)方庫(kù)存日益緊張的情況，日本廢鋼出口報(bào)價(jià)受此提振持續(xù)上漲，12月16日H2廢鋼出口報(bào)價(jià)達(dá)到了3.4萬日元/噸(329美元/噸)，周環(huán)比上漲19美元/噸。美洲方面，墨西哥廢鋼價(jià)格一周持續(xù)上漲，主要是鋼廠上調(diào)價(jià)格以確保自身的供應(yīng)，當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商表示，市場(chǎng)計(jì)劃在接下來的幾天內(nèi)進(jìn)一步提價(jià)，以維持原料的供應(yīng)，上漲壓力至少會(huì)持續(xù)到明年年初。歐洲方面，12月初少量出口至南亞國(guó)家的廢鋼打破了400美元/噸的上限，周環(huán)比上漲25美元/噸。

海外鋼價(jià)急劇上漲，我國(guó)出口成單大規(guī)模轉(zhuǎn)暖。海外需求增長(zhǎng)，鋼材供不應(yīng)求，生產(chǎn)端短期內(nèi)集中增產(chǎn)，對(duì)廢鋼和鐵礦石需求的增加又導(dǎo)致了原材料供應(yīng)端的壓力增長(zhǎng)，交貨期延長(zhǎng)、海運(yùn)成本飛漲，進(jìn)而導(dǎo)致成本大幅抬升，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成了連鎖反應(yīng)，傳導(dǎo)到成材上的表現(xiàn)就是價(jià)格的急劇上漲。據(jù)Mysteel調(diào)研，12月16日美國(guó)中西部熱卷價(jià)格高達(dá)964美元/噸，較11月初上漲217美元/噸;歐盟熱卷出廠價(jià)為719美元/噸，較11月初上漲135美元/噸;而冷軋板卷方面，美國(guó)中西部?jī)r(jià)格為1092美元/噸，較11月初上漲166美元/噸;歐盟出廠價(jià)為813美元/噸，較11初上漲132美元/噸。得益于國(guó)外需求正旺和我國(guó)對(duì)外價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，12月我國(guó)的出口形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)。在熱卷出口報(bào)價(jià)方面，12月16日，對(duì)比土耳其(FOB 698美元/噸)、獨(dú)聯(lián)體(FOB 645美元/噸)和印度(FOB 645美元/噸)的出口報(bào)價(jià)，我國(guó)出口報(bào)價(jià)(FOB 614美元/噸)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。雖然當(dāng)前我國(guó)主要出口鋼廠一周內(nèi)多輪提高其出口報(bào)價(jià)，甚至一天提漲兩次，但在國(guó)外價(jià)格上漲更快和需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，出口訂單仍在增加，部分鋼廠出口排單已排至明年三月后，短期內(nèi)成單開始大規(guī)模轉(zhuǎn)暖。12月的出口訂單短期內(nèi)將不會(huì)體現(xiàn)在當(dāng)月的出口增量上，但可以預(yù)計(jì)明年一季度我國(guó)鋼材出口量將會(huì)明顯增加，單月或可達(dá)到500-550萬噸，其中60%以上是板材。