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圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

北京與大廠間的“邊界”正在消失

收費站,似乎是一個很神奇的地方。當(dāng)我們看到那一道閘門抬起、落下,總會不由自主地感受到,我們已經(jīng)從一個地方,到了另一個地方。這道閘,就像一條既有形又無形的“邊界”,它從地理空間和心理空間都讓我們產(chǎn)生一種邊界感和疏離感。但當(dāng)這個閘門消失時,邊界感和疏離感也會隨之不見。

而這次“高速公路免費通行”政策的出臺,也應(yīng)了早前北京市委、市政府《關(guān)于推進北京城市副中心高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》中明確提出的“強化與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系,研究推動城市副中心與中心城區(qū)高速公路取消收費。”的愿景,同時這也意味著,北京副中心與大廠縣之間的“邊界”正在消失,城市一體化融合的進程也更近一步。

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大廠,本就被稱之為“北京副中心的后花園”,近年來我們也可以真真切切感受到,自十四五規(guī)劃:“高質(zhì)量建設(shè)北京城市副中心,促進與大廠、三河、香河三縣市一體化發(fā)展。”同時公開“京津冀軌道交通規(guī)劃圖”開始,到2021年12月8日中共北京市通州區(qū)第七次代表大會再次指出“一體化”發(fā)展格局……政策如此緊密出臺,無一不表明大廠與北京副中心之間融合的增加密切,同時也讓大家開始期待,未來的大廠,還將與北京副中心繼續(xù)產(chǎn)生多少“融合反應(yīng)”?

僅需30min,一站抵達理想頤養(yǎng)目的地

這次高速收費站的政策出臺,我們也可以這樣理解,打破的地理邊界,其實就是拆掉了大廠與北京副中心之間那“一道門”,就像是原來的兩家人變成了一家人。當(dāng)門消失了,一切溝通也都更加便捷,而人與人之間實現(xiàn)更高效連接的同時,也自然而然會促使產(chǎn)生一種新的生活模式——共融。這一切,也正與國京·域見未來所提倡的“代際共融家園”不謀而合。

區(qū)位圖

或許,有人總會覺得子女在北京工作、父母在大廠生活,這也是一種“異地”,但事實真的是這樣嗎?尤其是這次高速公路免費政策中,距離域見未來最近的“京哈高速”已實現(xiàn)全時段免費,實際上驅(qū)車從北京抵達項目,僅僅只需30分鐘。所謂的“異地”是否也只是“那道門”所帶來的心理錯覺?更何況如今,這道門也消失了,無論是從地理或是心理上,我們離國京·域見未來這座“理想頤養(yǎng)目的地”也更近了。

而且,除了全段免費的京哈高速之外,大廠縣還覆蓋公路、鐵路,機場、港口立體全維交通體系。1條高速鐵路(京唐城際鐵路),2條國道(102、103),6條高速公路(京哈、京津、京秦、京平、津薊、密涿)。京唐城際鐵路建成后,從大廠到達北京站全線運行預(yù)計時間為20分鐘。廠通路建成后(預(yù)計2024年通車),也將進一步提速大廠與北京副中心之間的直線距離。

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一個家園,三重共融;即可頤養(yǎng),也能成長。

其實真正的共融,并不是指單一的地理或心理上的共融,它不是一條直線,而是一個緊密相連的閉環(huán)。地域上的共融,還將帶來人與人間的共融,從而再促成家庭與家庭間的共融,進而持續(xù)循環(huán)、壯大……子孫與祖輩間不被距離所“隔斷”,鄰里間不被冰冷的社區(qū)配套所“隔斷”,這就是國京·域見未來的“終極目標(biāo)”——打造一個沒有邊界的家園。

效果圖

而我們也堅信,地理上的開放,將是這場裂變反應(yīng)的第一步,未來更會以此為起點,持續(xù)爆發(fā)出更多的能量,而我們也將在國京·域見未來這座乘著一體化時代東風(fēng)的中國頤養(yǎng)理想家園的引領(lǐng)下,成為這場變革中的參與者與見證者。

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