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今年,上海,蘇州,深圳等多地抗疫期間頻見無人小車的身影,平時,在北京順義,亦莊,上海安亭、合肥等街頭,自動配送車也已成為常見的交通參與者,如今,自動配送車已經(jīng)不再是稀罕物,而是人們在生活中常見到的“無人配送小哥”。

與越來越廣泛的應用相對的,卻是針對自動配送車安全性統(tǒng)一規(guī)范和標準的缺失,這不僅成為其大規(guī)模應用的掣肘,更是關系到更多交通參與者的安全。

為了推動自動配送車行業(yè)的安全運營,日前,中國汽車工程學會發(fā)布了國內(nèi)首個《自動配送車從業(yè)人員能力要求》系列團體標準,填補了自動配送車安全運營的標準空白。

該標準由眾多產(chǎn)業(yè)界和學術界的權威機構共同參與制定的,其中包括自動駕駛的先驅百度、自動配送頭部企業(yè),美團,白犀牛等機構,學術界則有北京理工大學,深圳職業(yè)技術學院等院校。這也是校企聯(lián)合推進自動配送車向前發(fā)展的一次創(chuàng)新實踐。

《自動配送車從業(yè)人員能力要求》系列團體標準立足于崗位能力要求和業(yè)務操作流程角度,對自動配送車安全員和維修員的職業(yè)能力進行了分類細化。

根據(jù)相關交通法規(guī)要求,自動配送車試運營期間必須配置安全員。在自動配送車實際運營過程中,安全員和維修員可以說是最近距離保障其安全的人員,安全員是指在無人車運行過程中,近距離跟隨并監(jiān)控其功能狀態(tài)的人員,同時,自動配送廠家也會配備云控安全員,使用云控系統(tǒng)對自動配送車進行監(jiān)控,一旦車輛出現(xiàn)現(xiàn)場無法處理的問題,可實現(xiàn)遠程接管和控制。自動配送車維修員則需要在車輛系統(tǒng)遇到障礙時,迅速定位故障原因,快速恢復車輛測試和運營。

由此可見,這兩個崗位對從業(yè)人員的專業(yè)知識和應急處置能力有著較高要求。《自動配送車從業(yè)人員能力要求》系列團體標準中規(guī)定,安全員崗位從業(yè)人員需要具備強大的心理素質(zhì)、快速應急反應能力、扎實的自動配送理論知識和熟練的車輛操控能力。維修員除需具備車輛修理技能外,還需熟悉自動配送知識,了解自動配送車輛結構、自動配送軟件和硬件系統(tǒng)知識。這些能力都將提升從業(yè)人員面對突發(fā)緊急狀況時的處置能力,降低安全風險。

據(jù)相關評論,《自動配送車從業(yè)人員能力要求》系列團體標準的發(fā)布,填補了國內(nèi)在自動配送領域從業(yè)人員職業(yè)能力和操作規(guī)程等相關標準的空白,將有助于保障和提升自動配送的整體安全性。

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