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近日，隨著錢塘江水通過預埋管道緩緩涌入下游引航道，京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州段(下稱運河二通道)八堡船閘段主體工程順利完工，并正式進入了有水調試的關鍵時刻，這也意味著八堡船閘離項目建成已近在咫尺。

八堡船閘作為運河二通道連接錢塘江的終端，是一座三級雙線船閘，閘室有效長度300米，寬23米，水深4.2米，建設項目涵蓋了水運、公路、水利、市政、房建、機電及綠化景觀等眾多專業(yè)，是浙江省杭州地區(qū)迄今為止規(guī)模最大的水運樞紐之一。項目于2017年12月25日正式開工，建成后年單向通過能力可達4200萬噸。

據相關負責人介紹，此前，八堡船閘已經順利完成了一輪無水聯調，如果把無水聯調比作模擬練習的話，那么有水聯調就好比是船閘運行的實戰(zhàn)演習了。

記者了解到，杭州市交通運輸局聯合杭州交通投資建設管理集團制定了科學的調試方案，確保了有水聯合調試工作的順利進行。

隨著運河二通道八堡船閘段的建設已接近尾聲，運河二通道全線通航在即。今后，千噸級船舶可以從山東直達杭州，通過八堡船閘進入錢塘江。浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區(qū)將連成一片，對發(fā)揮大運河黃金水道作用具有重要意義。(記者 毛雨佳 通訊員 李清)