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昨天上午，富陽(yáng)舉行湖杭高鐵富陽(yáng)西站、富陽(yáng)320國(guó)道至富陽(yáng)大橋連接線鹿山(大盤山)隧道、富春灣大道三個(gè)重大交通項(xiàng)目集中啟用儀式。此外，儀式上宣布杭新景高速靈橋互通改建工程主體完工，預(yù)計(jì)年底前通車。

交通，既要“外聯(lián)”，更要“內(nèi)暢”。這四大項(xiàng)目的建設(shè)及啟用，加速富陽(yáng)交通蝶變，以“三鐵三高三快速”為核心的融杭交通體系進(jìn)一步成型。同時(shí)，對(duì)富陽(yáng)構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)暢、都市一體”的綜合交通體系，深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展意義重大，為富陽(yáng)高水平描繪現(xiàn)代版富春山居圖提供強(qiáng)有力支撐。

湖杭高鐵富陽(yáng)段全長(zhǎng)38公里，穿越銀湖、富春、鹿山、淥渚4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，通過時(shí)長(zhǎng)8分鐘。

其中，富陽(yáng)西站位于富春街道西郵村，總投資3.595億元，是富陽(yáng)境內(nèi)第二個(gè)高鐵站。其整體造型呈自由流動(dòng)、錯(cuò)落有致的曲線形，取意于《富春山居圖》畫卷中層巒疊嶂的山林。

湖杭高鐵開通后，僅13分鐘即可從富陽(yáng)西站抵達(dá)杭州西站，與城西科創(chuàng)大走廊無縫銜接。此前，乘坐杭黃高鐵從富陽(yáng)站到杭州東站，用時(shí)約21分鐘。

大盤山隧道項(xiàng)目總投資24.4億元，起于西環(huán)北路與公望街交叉口，沿西環(huán)北路往南布設(shè)至大盤山后，設(shè)隧道穿越大盤山，出洞后與富陽(yáng)大橋相接，全長(zhǎng)約6.34公里，其中隧道長(zhǎng)約2.3公里、高架橋長(zhǎng)約3.4公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

以前，富陽(yáng)城西與城北想去江南，必須從大盤山繞行，“經(jīng)過體育館路、桂花西路交叉口，此處有富陽(yáng)婦保醫(yī)院，恰是交通堵點(diǎn)。”富陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)唐瑞華說，大盤山隧道作為富陽(yáng)首座高架線，徹底打通因“一山一江”相隔的富陽(yáng)城北、城西和江南片區(qū)通道，把原有20分鐘通行時(shí)間縮短至5分鐘，有效緩解了城區(qū)交通壓力。

富春灣大道位于杭州富春灣新城范圍內(nèi)，起點(diǎn)位于富陽(yáng)大橋連接線，終點(diǎn)至靈橋鎮(zhèn)杭新景高速橋，與新建的春永線快速路銜接。項(xiàng)目分兩期實(shí)施，線路總長(zhǎng)10.3公里，含2段隧道和3段地面道路，總投資142.53億元?？焖俾吩O(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，城市道路設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)(注：試運(yùn)行期間，快速路限速60公里/小時(shí)，地面城市道路限速40公里/小時(shí))。

富春灣大道建成后，將與春永線、中埠大橋、320國(guó)道、大盤山隧道及未來的杭州中環(huán)共同形成富陽(yáng)城區(qū)的內(nèi)環(huán)快速通道，串聯(lián)起區(qū)內(nèi)各個(gè)組團(tuán)，是富春灣新城對(duì)外聯(lián)系的主要門戶通道，將進(jìn)一步加快新城“立起來”。

杭新景高速靈橋互通改建工程項(xiàng)目總投資6.359億元，該項(xiàng)目將現(xiàn)狀靈橋互通向北改移至杭新景高速與富春灣大道交叉處，以梨形互通與富春灣大道相接，主線長(zhǎng)1.868公里，新建互通匝道長(zhǎng)4.346公里，設(shè)4進(jìn)6出收費(fèi)處。

遷改后的靈橋新互通，往北緊密連接春永快速路通達(dá)蕭山、濱江等地，往南則貫通富春灣大道這一富春灣新城的城市主軸線，直抵富陽(yáng)江南江北主城區(qū)。靈橋新互通將成為杭州富春灣新城乃至富陽(yáng)嶄新的入城口，更將為濱富特別合作區(qū)發(fā)展騰出新空間，進(jìn)一步加快杭州富春灣新城融杭腳步，推進(jìn)杭富區(qū)域一體化融合發(fā)展。(記者 駱炳浩 富陽(yáng)微融圈 李瀟鵬 龍宇思)